Unieważnią pozwolenie na budowę Zachodniej Obwodnicy Szczecina? Poseł alarmuje, resort uspokaja

Poseł Dariusz Matecki złożył do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie pilnego wstrzymania działań dotyczących budowy Miejsca Obsługi Podróżnych Sławoszewo w ramach inwestycji S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina oraz konieczności zaangażowania Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. Co niepokoi posła i jakie stanowisko w tej sprawie ma resort?

Poseł alarmuje

Dariusz Matecki uważa, że sprawa ma charakter pilny, ponieważ z informacji przekazanych mu przez stronę społeczną wynika, że przed ministrem infrastruktury toczy się postępowanie dotyczące unieważnienia decyzji ZRID w zakresie obejmującym MOP Sławoszewo. Według tych informacji, wniosek został złożony przez kancelarię reprezentującą Stowarzyszenie WKS Sławoszewo oraz Stowarzyszenie Szczeciński Klub Przyrodników.

– Nie kwestionując potrzeby budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina, należy odróżnić samą inwestycję drogową od kontrowersyjnej lokalizacji MOP-a. Z przekazanych materiałów wynika, że planowany obiekt ma zostać zlokalizowany na terenach podmokłych i torfowych, przy czym strona społeczna wskazuje na brak pełnego rozpoznania geologicznego, ryzyko naruszenia reżimu hydrologicznego i hydrogeologicznego oraz sprzeczność między prowadzeniem prac ziemnych a warunkami wynikającymi z decyzji ZRID, które mają wykluczać odwodnienia, likwidację zbiorników śródpolnych, torfowisk, zastoisk wodnych i obszarów bagiennych – argumentuje poseł, dodając, że szczególnie niepokojący jest wątek ochrony wód, ponieważ – zdaniem mieszkańców - wody gruntowe na tym obszarze mają łączyć się z zasobami zasilającymi Stację Uzdatniania Wody Pilchowo, a ewentualny wyciek substancji niebezpiecznych z pojazdów ADR mógłby stanowić zagrożenie dla miejscowych studni oraz ujęcia wody wykorzystywanego przez mieszkańców Szczecina i okolic.

Poseł dodał również, że w materiałach skazano również, że planowany MOP ma obejmować stanowiska dla pojazdów przewożących towary niebezpieczne ADR, a jego lokalizacja ma znajdować się w pobliżu zabudowy mieszkaniowej. Podniesiono także zarzut istotnej rozbieżności między zakresem decyzji ZRID a dokumentacją przetargową – według mieszkańców ZRID dotyczy około 3-hektarowego MOP, natomiast dokumentacja przetargowa ma przewidywać obiekt o powierzchni około 15 ha.

– W sytuacji, w której istnieją poważne wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa mieszkańców, ochrony wód, zgodności inwestycji z decyzją administracyjną oraz potencjalnych konsekwencji finansowych dla Skarbu Państwa, kontynuowanie prac przygotowawczych dotyczących MOP kat. I Sławoszewo przed rozstrzygnięciem postępowania administracyjnego może prowadzić do faktów dokonanych. Rząd Donalda Tuska nie powinien dopuścić do sytuacji, w której głos mieszkańców, ryzyko środowiskowe i odpowiedzialność instytucji państwowych zostaną zlekceważone – zakończył poseł, wysyłając serię pytań do resortu.

Ministerstwo odpowiada

Na interpelację odpowiedział sekretarz stanu w ministerstwie Stanisław Bukowiec, wskazując, że organem wyższego stopnia w przedmiocie stwierdzenia nieważności decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej wydanej przez wojewodę jest minister właściwy do spraw budownictwa, planowania i zagospodarowania przestrzennego oraz mieszkalnictwa, co oznacza, że Minister Infrastruktury nie jest organem właściwym w sprawie wniosku o stwierdzenie nieważności decyzji Wojewody Zachodniopomorskiego o ten ZRID i nie prowadzi postępowania w tym zakresie.

Wiceminister odniósł się do wpływu budowy planowanego MOP-u na stosunki wodne, przypominając, że informacje te były już w przeszłości przekazywane w przypadku odpowiedzi na inne interpelacje.

– Należy podkreślić, że proces przygotowania inwestycji obejmował uzyskanie wymaganych opinii i uzgodnień wynikających z obowiązujących przepisów prawa. Na etapie wydawania decyzji ZRID Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie przedstawił stosowną opinię do wniosku o wydanie decyzji ZRID, a następnie 11 października 2024 r. wydał decyzję o pozwoleniu wodnoprawnym, co znajduje odzwierciedlenie w treści decyzji ZRID. Organ nie wniósł zastrzeżeń do realizacji przedmiotowej inwestycji – wskazał, dodając w kwestii rozpoznania „odwiertowego”, że dokumentacja dla przedsięwzięcia została opracowana zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz standardami obowiązującymi w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z zachowaniem wymaganych procedur oraz standardów technicznych i obejmuje rozpoznanie warunków geologicznych i hydrogeologicznych w zakresie adekwatnym do charakteru i etapu inwestycji.

Na koniec też zapewnił, że na sieci dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA cześć MOP-ów znajduje się niedaleko miejscowości czy zabudowań i Generalna Dyrekcja nie odnotowuje informacji, aby obiekty tego typu stanowiły zagrożenie dla osób mieszkających w pobliżu

– Minister Infrastruktury nie jest organem właściwym w sprawie wniosku o stwierdzenie nieważności decyzji ZRID dla 2 odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina, tj. Dołuje – Police. W toku postępowań inwestycja uzyskała wszystkie niezbędne decyzje, które stały się ostateczne. W dniu 21 kwietnia 2026 r. podpisana została umowa z wykonawcą na realizację zadania. Inwestycja jest realizowana zgodnie z postanowieniami zawartej umowy, na podstawie przekazanej dokumentacji, z zachowaniem najwyższych standardów oraz z poszanowaniem obowiązujących przepisów prawa – podsumował Stanisław Bukowiec.