Wielkopolskie. Coraz bliżej mostu na obwodnicy Szamotuł

Jak informuje inwestor, wykonawca zakończył właśnie układanie belek na podporach obiektu i przystąpił do szalowania, zbrojenia konstrukcji oraz robót ziemnych obejmujących wykonanie zasypek przy przyczółku. W najbliższych miesiącach, jeśli pogoda pozwoli, rozpocznie się betonowie obiektu. Stan realizacji obwodnicy – według ostatniego raportu z placu budowy, tj. z połowy stycznia 2026 roku – wynosił około 40 procent. Obwodnicę buduje Strabag, a wartość kontraktu to ok. 62,8 mln zł.

Południowa obwodnica Szamotuł będzie fragmentem drogi wojewódzkiej nr 187 i będzie liczyć ponad 4,5 kilometra długości. Droga będzie spełniać standard właściwy drodze klasy technicznej, co oznacza m.in. nośność do 115 kN na oś oraz szerokość pasa ruchu na poziomie 3,5 metra. Jego początek od strony zachodniej zaplanowano w rejonie Gałowa, natomiast połączenie z DW nr 184 przewidziano w Piaskowie. W efekcie możliwe będzie pominięcie Szamotuł w relacji z Poznania do Pniew, czy Ostrorogu i Wronek.

Szamotuły to stosunkowe niewielkie miasto, bo liczące nieco ponad 18 tysięcy mieszkańców, jednak są miastem powiatowym w bliskiej odległości stolicy regionu – Poznania. Przez miejscowość zbiegają się z pięciu kierunków trzy drogi wojewódzkie, a każda z nich dodatkowo przebiega przez centrum Szamotuł, co nie tylko wpływa na warunki na drodze, ale również jest uciążliwe dla mieszkańców oraz wpływa na ich bezpieczeństwo. Samorządowe władze dążą zatem do całościowego wyprowadzenia ruchu tranzytowego z miasta. Pierwszym krokiem w tym kierunku jest południowa obwodnica, która połączy drogi wojewódzkiej nr 184 i 187 z pominięciem miasta. Pełne wyprowadzenie ruchu tranzytowego z Szamotuł nastąpi po wybudowaniu obejścia miasta od strony wschodniej i północnej w przebiegu DW nr 184.