Paszkiewicz: Połączenie Wrocławia z Warszawą przez Sieradz zbyt drogie

Prezes PKP PLK SA Remigiusza Paszkiewicza spotkał się we Wrocławiu z wicemarszałkiem Jerzym Łużniakiem. Spotkanie miało miejsce w Dolnośląskim Urzędzie Wojewódzkim, a przewodził mu wojewoda Aleksander Marek Skorupa. Poruszono szereg tematów dotyczących infrastruktury kolejowej, koncentrując się na zagadnieniach inwestycyjnych na najbliższe lata.

W obecnej perspektywie budżetowej UE realizowane są dwie inwestycje niezwykle ważne dla województwa: połączenie kolejowe Wrocław-Poznań, gdzie cała linia ma być zmodernizowana do 2017 roku oraz połączenie Wrocław-Warszawa przez Koniecpol i Częstochowę – ta linia ma być w pełni oddana do użytkowania w 2015 roku, nakładem 600 mln zł. Jak donisi urząd marszałkowski, przy okazji prezes Paszkiewicz wyraźnie podkreślił, że podnoszona w mediach koncepcja połączenia Wrocławia z Warszawą przez Łódź z budową linii kolejowej z Wieruszowa do Sieradza nie jest racjonalnym rozwiązaniem, gdyż ogólny koszt przygotowania tej trasy do jazdy pociągów w czasie porównywalnym do koncepcji przez Koniecpol wyniósłby kilkanaście miliardów złotych.

Obok tych dwóch strategicznie ważnych tras rozmawiano również o połączeniach wewnątrz województwa, które będą są i będą realizowane przy współudziale środków z bieżącej i przyszłej perspektywy budżetowej UE, m.in. linia 274 Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec, elektryfikacji linii Węgliniec - Zgorzelec, czy modernizacji linii 279 Lubań-Węgliniec.

Według relacji Urzędu Marszałkowskiego, drugim ważnym tematem były pojawiające się w mediach sygnały, że PKP PLK SA zamierza likwidować linie kolejowe w całym kraju. Dla Dolnego Śląska miałoby to być 400 km zlikwidowanej trakcji. Prezes Paszkiewicz wyraźnie podkreślił, że Polskie Linie Kolejowe nie mają w planach likwidacji żadnej linii kolejowej na terenie naszego województwa. W ramach działań oszczędnościowych będą zawieszane usługi utrzymaniowe na trasach, na których praktycznie nie ma dzisiaj żadnego ruchu osobowego, natomiast sama trakcja (sic) nie będzie ruszana. Gdyby w przyszłości pojawiała się potrzeba ponownego uruchomienia ruchu pociągów na takich trasach, infrastruktura będzie przygotowana.