Zmiany w systemie e-TOLL. Co za nami, co przed nami?

System Poboru Opłaty Elektronicznej Krajowej Administracji Skarbowej rozwija się regularnie, by stawać bardziej przydatnym dla użytkowników. Wraz z tym zmieniają się również stawki opłat. Jakie zmiany zaszły w systemie e-TOLL w 2024 roku i co wiemy już o przyszłych?

Malepszak: Opłaty dla ciężarówek docelowo na wszystkich autostradach i ekspresówkach

Tegoroczne wprowadzenie opłat dla samochodów ciężarowych na kilkunastu odcinkach autostrad i dróg ekspresowych jest konieczna, by zachęcić nadawców i odbiorców ładunków do korzystania z transportu kolejowego. Nawet po wprowadzeniu zmian znakomita większość polskiej sieci drogowej, w przeciwieństwie do kolei, pozostanie jednak darmowa dla wszystkich użytkowników. Docelowo opłaty mają objąć wszystkie drogi kategorii A i S – stwierdził w wywiadzie radiowym wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Bezpłatne przejazdy na autostradach koncesyjnych. Czy to możliwe?

Prezes PiS Jarosław Kaczyński podczas konwencji programowej zapowiedział zniesienie opłat na autostradach dla samochodów osobowych i motocykli. W odniesieniu do odcinków państwowych, zarządzanych przez GDDKiA, lider rządzącego ugrupowania obiecał podjęcie działań tak szybko, jak to możliwe, natomiast w przypadku odcinków zarządzanych przez prywatnych koncesjonariuszy “w kolejnym roku”.

InPost wpłacił do polskiego budżetu ponad 983 mln zł

InPost – lider wśród platform dostaw dla e-commerce w Europie – sfinalizował sprawozdanie finansowe potwierdzając, że tylko w 2021 roku zasilił polski budżet kwotą ponad 510 mln zł z tytułu podatków. W ciągu czterech ostatnich lat Grupa InPost odprowadziła łącznie ponad 983 mln zł podatków.

E-TOLL już działa. Rząd zachwala, przewoźnicy krytykują

Od dziś działa nowy system poboru opłat za przejazd pojazdami ciężkimi po sieci drogowej. Sieć dróg objętych opartym o pozycjonowanie satelitarne systemem e-TOLL ma łączną długość ok. 3700 km. Na odcinkach autostrad A2 (Konin - Stryków) i A4 (Wrocław – Sośnica) z e-Toll mogą korzystać kierowcy wszystkich pojazdów.

Spalone punkty poboru opłat na autostradzie w Albanii w proteście przeciwko nowym opłatom drogowym

Pod koniec marca br. w Albanii, w okolicach miasta Kukës doszło do poważnych zamieszek na autostradzie A1. Tłum zablokował drogę, spalił punkty poboru opłat i zaatakował policję. Protesty były związane z niedawnym podniesieniu opłat drogowych przez albańskie władze na trasach prowadzących do Kosowa.

Niemcy chcą zarobić na zagranicznych kierowcach. Jest ostry sprzeciw UE

– Niemiecki system opłat drogowych może naruszyć zasadę niedyskryminacji w Unii Europejskiej – uznali deputowani Parlamentu Europejskiego. Na temat projektowanego w Berlinie systemu krytycznie wypowiada się wiele europejskich państw w tym Austria, Holandia, Belgia, Polska i Luksemburg.

Węgry wzorem dla polskiego systemu poboru opłat drogowych

– Polska ceni partnerstwo z Węgrami, zarówno w formule dwustronnej, jak i na forum Grupy Wyszehradzkiej – mówił podczas wizyty w Budapeszcie, minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk. Podczas spotkania z przedstawicielami węgierskiego rządu poruszone zostały m.in. tematy systemu poboru opłat oraz współpracy w rozwoju Via Carpatia.

MIB bez sprecyzowanego planu co do systemu poboru opłat. Czy jesienią będzie przetarg?

– Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to późną jesienią powinien ruszyć przetarg na wykonanie systemu poboru opłat – mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl” wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit. Zaznacza jednak, że nie wiadomo jaki kształt będzie miało zamówienie. Obecnie w GDDKiA i w MIB trwają analizy.

Adamczyk: A1 droższa od lipca. W wakacje bramki na autostradach znowu w górę

– W celu upłynnienia ruchu opłata za przejazd na odcinku A1 Toruń – Gdańsk zostanie zaokrąglona z 29 zł i 90 groszy do 30 zł. Dodatkowo w czasie wzmożonego ruchu, w okresie wakacyjnym, bramki na A4 oraz A1 będą podnoszone – mówił podczas konferencji w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa szef resortu Andrzej Adamczyk. Wyższa opłata nie dotyczy jednak tylko okresu wakacyjnego. Cena zostanie wyższa na stałe.

A1 ma zostać uwolniona od korków w długie weekendy

Mniejsze korki na autostradzie A1 w długie weekendy? Ten cel próbowano już zrealizować na różne sposoby. Jak podaje PAP - tym razem ma się to udać dzięki rozbudowie placów poboru opłat w Nowej Wsi i Rusocinie i nowoczesnym terminalom płatniczym, które czas obsługi płatności kartami skróciły o 40%.

Kierowcy zapłacą mniej za przejazd remontowanymi autostradami

Wraz z rozpoczęciem remontów na autostradach A2 i A4 powraca problem z wysokością pobieranych opłat za przejazd. Kierowcy grzmią, że płacą jak za drogę, po której mogą się poruszać z dużą prędkością, a w rzeczywistości stoją w wielokilometrowych korkach. Jak dowiedział się portal „RynekInfrastruktury.pl” – ministerstwo zamierza rozwiązać ten problem. Wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit zapewnia, że mają być prowadzone rozmowy z koncesjonariuszem, aby ten kłopot rozwiązać.

System poboru opłat drogowych ma być szczelny i jednolity

– Są cztery główne założenia co do systemu poboru opłat. Chcemy aby w przyszłości wszyscy zarządcy dróg mogli się do niego dołączyć – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Jan Krynicki, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Umowa z firmą Kapsch Telematic Services kończy się w listopadzie 2018 roku do tego czasu GDDKiA musi wybrać nowego operatora lub przedłużyć umowę z tą firmą.

Polska ma trzy lata opóźnienia we wdrażaniu europejskiego e-myta

W ubiegłym tygodniu Komisja Europejska wezwała Polskę do dostosowania przepisów dotyczących definicji europejskiej usługi opłaty elektronicznej. Polska ma już trzyletnie opóźnienie we wdrażaniu ujednoliconego systemu poboru opłat drogowych w krajach UE (EETS). To rozwiązanie umożliwiłoby przewoźnikom uiszczanie opłat za pomocą jednego urządzenia pokładowego.

Ułatwienia w systemie viaTOLL

Użytkownicy systemu viaTOLL mogą korzystać z darmowego narzędzia mobilnego, które umożliwia sprawdzanie stanu salda, doładowywanie konta oraz wyszukiwanie Miejsc Obsługi Klienta. Stworzenie aplikacji to wynik badań satysfakcji użytkowników systemu i zgłaszanych przez nich uwag.

System viaTOLL wspomoże organy ścigania. Warunkiem rozbudowa sieci płatnych dróg

Nowe technologie sprzyjają wzmacnianiu bezpieczeństwa. Systemy monitoringu czy drony mogą być wykorzystywane w prewencji i do wykrywania przestępstw. Takim narzędziem może być również viaTOLL, czyli elektroniczny system poboru opłat. Gdyby sieć płatnych dróg była bardziej rozbudowana na wschodzie kraju, to mogłaby stanowić ważne wsparcie dla służb celnych.

Białoruś poszerza sieć płatnych dróg. Co z polską siecią?

Od 1 listopada sieć dróg płatnych na Białorusi powiększy się o kolejne 317,5 km dróg. Nowe kilometry dróg zostaną objęte systemem poboru opłat drogowych BellToll. Operatorem systemu jest Kapsch Telematic Services IOOO.

Wpływy z sytemu viaTOLL przekroczyły 5 mld zł

Systemem viaTOLL objęta jest aktualnie sieć 3152 km dróg, w tym 816 km dróg krajowych, 1255 km dróg ekspresowych i 1082 km autostrad. Do końca września 2015 roku system przyniósł wpływy w wysokości 5,096 mld zł.

Do KFD wpływa więcej wpłat z sytemu viaAUTO

W lipcu br. liczba transakcji rozliczanych za pośrednictwem viaAUTO na autostradzie A2 Konin – Stryków wzrosła o 64% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W sierpniu ten wzrost w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego wyniósł 51%.

Darmowe weekendy na A1 – czy mają sens?

Rozwiązanie w postaci darmowych przejazdów autostrada A1 nad morze budzi ożywiona dyskusję. – Nie ulega wątpliwości, że w Polsce (ręczny pobór opłat od kierowców samochodów osobowych), otwarcie bramek radykalne zwiększa przepustowość autostrad w krytycznej sytuacji takiej, jak weekendy w okresie urlopowym. Ale koszt tego jest znaczący. A rezygnacja z opłat oznacza obciążenie całego społeczeństwa kosztami rekompensat wypłacanych operatorom – komentuje dla portalu „RynekInfrastruktury.pl” profesor Wojciech Suchorzewski.

A2: Jedna autostrada i dwa systemy rozliczeń z państwem

Spółki Autostrada Wielkopolska i Autostrada Wielkopolska II są wykonawcami największego infrastrukturalnego polskiego przedsięwzięcia inwestycyjnego w systemie koncesyjnym i w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego. Obecnie odpowiadają za zarządzanie i utrzymanie: odcinka A2 z Nowego Tomyśla do Konina (149 km – AWSA) i odcinka A2 ze Świecka do Nowego Tomyśla (106 km – AWSA II).

Furgalski: Korki to duże straty dla wzrostu gospodarczego

GDDKiA nie dba o kierowców przy planowaniu remontów – ustaliła NIK. Zarzuty dotyczą wprawdzie tylko oddziału łódzkiego, ale pokazują, że urzędnicy nie zdają sobie sprawy z tego, ile traci gospodarka. Korki na drogach to straty dla wzrostu gospodarczego. Powodują je nie tylko źle planowane remonty, lecz także odraczanie wprowadzania elektronicznego systemu poboru opłat, który ułatwiłby utrzymanie sieci dróg.

Stachowicz: Rozwiązań problemu przepustowości na autostradach jest kilka

Sprawa autostrad to pięta achillesowa naszej młodej demokracji, z którą starają się zmierzyć wszystkie dotychczasowe rządy. Na szczęście ostatnie lata to wyraźna zmiana na lepsze i chyba wszyscy widzimy, że drogi w końcu powstają – komentuje dla portalu„RynekInfrastruktury.pl” posłanka PO Katarzyna Stachowicz.

Suchorzewski: Automatyczny system poboru opłat zwiększy przepustowość

W pełni zautomatyzowany pobór opłat, wprowadzenie Krajowego systemu Zarządzania Ruchem, lepsze zarządzanie utrzymaniem i remontami dróg – to niektóre z działań, które zdaniem profesora Wojciecha Suchorzewskiego mogłyby zwiększyć przepustowość dróg szybkiego ruchu.

Kapsch: System slow&go ogranicza korki

– Potrzebujemy systemu opłat, który nie wymagałby nawet zwalniania przed bramkami – mówił niedawno profesor Stanisław Krawiec z Politechniki Śląskiej w kontekście przepustowości autostrad. Okazuje się, że już działający na płatnych państwowych autostradach system viaTOLL sprzyja płynności przejazdu na drogach szybkiego ruchu i ogranicza zatory.

Jak działa koncesja SAM na A4?

Grupa Stalexport Autostrady pierwsze półrocze tego roku podsumowała wyższym zyskiem netto w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Znaczący udział w przychodach grupy ma należąca do niej spółka Stalexport Autostrada Małopolska, zarządzająca autostradą A4 Katowice – Kraków.

A1 Gdańsk – Toruń rentowna?

Z roku na rok na autostradzie A1 Gdańsk – Toruń, obserwowany jest około 10-procentowy wzrost natężenia ruchu. W tym dominujący udział mają przejazdy samochodów osobowych. Ta trasa cieszy się największą popularnością w okresie letnim, a szczególnie w wakacyjne weekendy.

A4: Pozew zbiorowy za stanie w korku na trasie Wrocław – Opole

Kierowcy jadący autostradą A4 muszą przy wjeździe na nią płacić bez wyjątku czy droga jest w remoncie czy nie. Znalazły się jednak takie osoby, które uważają, że usługa nie jest spełniana. – Nie chcemy płacić za stanie w kilkugodzinnym korku – powiedział portalowi „RynekInfrastruktury.pl”, Maciej Żyłka, prawnik, który rusza z akcją.

Płatności za autostrady tylko dla ciężarówek?

– Czy autostrady muszą być płatne dla samochodów osobowych? – pyta w rozmowie z PAP profesor Stanisław Krawiec z Politechniki Śląskiej. Jego zdaniem drogi niszczą faktycznie pojazdy ciężarowe i środki na trzymanie infrastruktury powinny pochodzić od nich.

Polskie autostrady na granicy przepustowości?

Autostrady i drogi ekspresowe w Polsce mogą wkrótce dotrzeć do granic swojej przepustowości – alarmuje profesor Stanisław Krawiec z Politechniki Śląskiej. W rozmowie z PAP wyjaśnia, że na wielu trasach już przekroczono prognozy tworzone 20 lat temu dla potoków ruchu.

A1: Natężenie ruchu na trasie Gdańsk – Toruń większe niż w ubiegłym roku

Na odcinku A1 Gdańsk – Toruń w każdy wakacyjny weekend podnoszono szlabany. Będzie tak do końca sierpnia. Miało to zapobiec korkom, ale zatorów nie udało się uniknąć. Przeniosły się one zaraz za autostradę.

KPMG: Świat stawia na nowe technologie poboru opłat

KPMG zapytało 43 właścicieli płatnych dróg na całym świecie o plany, dotyczące zmian w systemach opłat w przyszłym roku. 60% z nich przewiduje modernizację w tym zakresie. Połowa największą szansę widzi w rozwijaniu nowych technologii. 76% chce rozwinąć systemy bezgotówkowe, a 35% planuje rezygnację z punktów poboru opłat.

Ponad 4,7 mld zł z systemu viaTOLL dla KDF

Na początku lipca 2015 roku minęły cztery lata odkąd na polskich drogach funkcjonuje system viaTOLL. Do tej pory objął on działaniem ponad 3160 km dróg i wygenerował ponad 4,7 mld zł wpływów, które przekazano do Krajowego Funduszu Drogowego.

MIR: Przetarg na nowe e-myto w 2016 roku. Wdrożenie systemu w 2018

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju będzie gotowe wprowadzić nowy system poboru opłat od 2018 roku – wynika z wypowiedzi wiceministra Pawła Olszewskiego dla PAP. Resort jest w fazie przygotowań nowych rozwiązań dotyczących uniwersalnego elektronicznego systemu poboru opłat.

Otwarcie bramek na A1 świadczy o chaosie w działaniu rządu

Pojawiają się wątpliwości co do sposobu wprowadzenia decyzji o zwolnieniu z opłat w weekendy na autostradzie A1 w weekendy. Za decyzją o udzielaniu koncesji operatorom autostrad stało kilka przesłanek.

Eksperci: Otworzyć bramki dla kolei

W związku z uchwaleniem „ustawy bramkowej", Stowarzyszenie Ekspertów i Menedżerów Transportu Kolejowego zwróciło się do MIR z wnioskiem o przygotowanie podobnej regulacji w odniesieniu do transportu kolejowego. – Inaczej pogorszy się konkurencyjność kolei – dowodzą.

Kapsch: Więcej płatnych dróg to większe wpływy do KFD

System viaTOLL działa już cztery lata, a z ostatnim dniem czerwca w systemie znajdzie się 3165 km dróg. Przez kolejne niemal 3,5 roku liczba kilometrów dróg płatnych powinna wynosić 7 tys. – Mam nadzieję, że rozszerzenia będą następowały szybciej – mówi Krzysztof Gorzkowski, dyrektor PR w firmie Kapsch.

3165 km dróg objętych systemem viaTOLL

Wraz z ostatnim dniem czerwca sieć dróg płatnych objętych elektronicznym systemem poboru opłat viaTOLL powiększy się o 251 km dróg. Będą to odcinki autostrady A4 oraz dróg ekspresowych S3, S5, S8, S11, S12, S61 oraz S69.

Ekspresowa ustawa umożliwi podniesienie szlabanów na każdej autostradzie

Prezydent podpisał ustawę, która umożliwia GDDKiA i koncesjonariuszom odstąpienie od poboru opłat za przejazd autostradą lub jej częścią. Ekspresowe uchwalenie ustawy ma zaradzić spodziewanym korkom na bramkach do poboru opłat.

Otwarcie bramek na autostradach zaszkodzi kolei?

– Rząd staje na głowie, by przychylić nieba kierowcom. O zrównoważeniu transportu i wzmocnieniu roli kolei się nie pamięta – mówi Adrian Furgalski o decyzji w sprawie bezpłatnego otwarcia bramek na autostradach.

Furgalski: Otwarte bramki nie rozwiążą problemu przepustowości

W rozpoczynające się wakacje kierowcy przejadą w weekendy za darmo autostradą A1 nad morze. Zwolnienie z opłat zaczyna obowiązywać od weekendu 26-28 czerwca. Zdaniem Adriana Furgalskiego, wiceprezesa ZDG TOR, politycy powinni znaleźć szybko docelowe rozwiązanie problemu i na stałe zmienić pobór opłat tak, by ułatwiał podróżowanie.

Dziś uchwała rządu w sprawie darmowej A1

Podczas środowego posiedzenia Rada Ministrów zamierza przyjąć uchwałę, która umożliwi podniesienie szlabanów na autostradzie A1 z Torunia do Gdańska. Tym samym spełniają się domysły o powtórce sytuacji sprzed roku.

Przejazd A1 nad morze znów darmowy?

Z nieoficjalnych informacji „Dziennika Gazety Prawnej” wynika, że rząd rozważa powtórkę zeszłorocznego scenariusza i podniesienie szlabanów na bramkach do poboru opłat na odcinku autostrady A1 prowadzącym nad morze. Już teraz kierowcy muszą stać w korkach, by zapłacić za przejazd.

Jak MIR zamierza odkorkować autostrady w sezonie letnim?

Niejeden kierowca pamięta zeszłoroczne korki na bramkach do poboru opłat przy autostradach płatnych. Rząd obiecał, że przed kolejnym sezonem wakacyjnym znajdzie rozwiązanie tego problemu. Czy cokolwiek udało się zrobić?

System viaTOLL obejmie kolejne 251 km dróg

Od 30 czerwca system viaTOLL będzie obejmował dodatkowe 251 km dróg. To kolejne już rozszerzenie elektronicznego systemu poboru opłat, obowiązującego od lipca 2011 roku.

E-myto na A4 Kraków – Katowice? Trwają rozmowy

– Polska spóźniła się z przejściem na elektroniczny system poboru opłat, który działa już w innych krajach UE – ocenia prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej. Zgodnie z zapowiedziami rządu powszechny system dla aut osobowych na autostradach płatnych prawdopodobnie nie pojawi się przed 2018 rokiem. Jest jednak szansa na rozszerzenie tego systemu na autostrady koncesyjne – w pierwszej kolejności na A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem.

System opłat za przejazd autostradami do zmiany

– System elektronicznego poboru opłat działa poprawnie. Warto dołączać do niego koncesjonariuszy, którzy powiedzieli, że są zainteresowani tym rozwiązaniem. Prędzej czy później do jakichś rozmów z naszym udziałem dojdzie – twierdzi Marek Cywiński, dyrektor generalny firmy Kapsch.

Jak włączyć autostrady koncesyjne do europejskiego systemu poboru opłat

System poboru opłat elektronicznych działa na ponad 2900 km dróg zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. – Jego rozwój jest z niezrozumiałych względów wstrzymywany – uważa Ewa Wolniewicz-Warska, sales country manager w firmie Kapsch.

Wpływy z systemu viaTOLL niższe od zakładanych?

Okazuje się, że prognozy rządu dotyczące wpływów z systemu viaTOLL były zbyt optymistyczne. Do listopada 2018 roku wpływy osiągną poziom około 11,4 mld zł, co jest kwotą o około połowę niższą od zakładanej w 2011 roku – informuje „Puls Biznesu”.

Za darmo do pracy autostradą

Bezpłatny przejazd autostradą należy się firmom dbającym o porządek na trasie oraz właścicielom i pracownikom działających przy niej stacji benzynowych lub restauracji – uważają posłowie SLD. Zdaniem rządu jest to zbyt drogie rozwiązanie.

Stalexport chce przekonać MIR do likwidacji bramek na autostradzie

– Kolejki na bramkach manualnego poboru opłat na odcinku autostrady A4 Kraków – Katowice to poważny problem, który jednak da się rozwiązać – podkreśla prezes Stalexportu, koncesjonariusza tego fragmentu A4. Firma próbuje przekonać resort infrastruktury do wprowadzenia elektronicznego systemu poboru opłat.

Winiety tam, gdzie na autostradach nie ma bramek?

Zdaniem Jana Stylińskiego, prezesa Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa wadliwą polityką było przerwanie prac nad wprowadzeniem jednolitego systemu poboru opłat, a rząd powinien zastanowić się, jak obecnie zarobić na tych trasach, gdzie nie ma infrastruktury do poboru opłat. Rozwiązaniem mogą być winiety.

Rząd nie powinien odciążać koncesjonariuszy autostrad?

– Będziemy domagali się informacji na temat zapewnienia przez państwo bezpieczeństwa poruszającym się po autostradach płatnych w wakacje i weekendy, ponieważ być może trzeba będzie wysyłać komunikaty do kierowców: objeżdżajcie te drogi, bo ugrzęźniecie w korkach w upale – zapowiada poseł PiS Andrzej Adamczyk.

System viaTOLL wygenerował 4,3 mld zł wpływów

Od początku funkcjonowania systemu viaTOLL, dzięki pobranym opłatom udało się zebrać prawie 4,3 mld zł, co daje około 3,8 mln zł wpływów dziennie. System obejmuje obecnie 2917 km dróg krajowych, ekspresowych i autostrad.

Dzieciuchowicz: Pobór opłat w Polsce chaotyczny

Likwidację manualnego poboru opłat wiosną ubiegłego roku zapowiadała była minister infrastruktury i rozwoju Elżbieta Bieńkowska. – Powinny być podjęte choćby tymczasowe decyzje dotyczące tych odcinków autostrad, za które kierowcy nie płacą – mówi prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa Barbara Dzieciuchowicz.

Wasiak: Bramki nie znikną z autostrad

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju nie zamierza na razie zrezygnować z obecnego systemu poboru opłat. Nie ma też co liczyć na to, że resort dogada się z koncesjonariuszami. – Zmiany umów generowałyby duże koszty po stronie państwa – mówi „Dziennikowi Gazecie Prawnej” Maria Wasiak.

OIGD: Rząd zaniedbał kwestię nowego systemu poboru opłat

Od kilku miesięcy rząd nie może przedstawić nowego rozwiązania w kwestii nowego systemu poboru opłat i prawdopodobnie nie doczekamy się jego wprowadzenia aż do 2018 roku. – Nie uważam tego za dobrą decyzję, najlepiej byłoby, gdyby jak najszybciej podjęto działania – ocenia w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Barbara Dzieciuchowicz, p.o. prezesa Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa.

System viaTOLL mógłby rozładować korki na A4 Kraków – Katowice

To nie prywatni koncesjonariusze stoją na przeszkodzie wprowadzeniu jednolitego systemu elektronicznego poboru opłat na wszystkich polskich autostradach. Zainteresowany jest tym m.in. zarządca autostrady A4 na odcinku Kraków – Katowice. W jego ocenie jest to możliwe bez zmiany prawa i z jednym urządzeniem pokładowym. Resort infrastruktury twierdzi jednak, że będzie to możliwe dopiero po 2018 roku.

Cywiński: System viaTOLL może obsłużyć znacznie więcej transakcji

System poboru opłat viaTOLL funkcjonuje aktualnie na wybranych odcinkach autostrad, dróg ekspresowych i krajowych, zarządzanych przez Generalną Dyrekcje Dróg Krajowych i Autostrad. Marek Cywiński, dyrektor generalny Kapsch Telematic Services, deklaruje, że włączenie do systemu autostrad zarządzanych przez koncesjonariuszy jest możliwe i nie obciążyłoby dodatkowo systemu.

Który system poboru opłat jest najbardziej szczelny?

We wrześniu 2014 roku była minister infrastruktury i rozwoju Elżbieta Bieńkowska zapowiedziała zastąpienie manualnego poboru opłat systemem elektronicznym. Do dziś nie poznaliśmy szczegółów zmian. Wśród analizowanych możliwości, poza systemem elektronicznym z OBU, pojawił się video tolling i system winietowy. Który z nich zapewni największą szczelność?

Przychody z systemu viaTOLL przekroczyły już 4,15 mld zł

Elektroniczny system poboru opłat viaTOLL spełnił nadzieje dotyczące wielkości przychodów. Od jego uruchomienia w lipcu 2011 roku do Krajowego Funduszu Drogowego wpłynęły już ponad 4 mld zł. Sukces viaTOLL został doceniony przez kapitułę nagrody Finansista Roku 2014, która wyróżniła spółkę Kapsch Telematic Services, operatora systemu.

Wiceprezes AWSA: Elektroniczny pobór opłat to perspektywa dwóch lat

Na polskich autostradach funkcjonuje kilka systemów poboru opłat – jeden na autostradach publicznych i kilka na koncesjonowanych. Zdaniem Andrzeja Lewandowicza, wiceprezesa Autostrady Wielkopolskiej, kwestie techniczne połączenia wszystkich systemów w jeden są najłatwiejsze do wykonania. Najtrudniej będzie dopiąć kwestie prawne i administracyjne, które należy wyjaśnić na samym początku.

Stalexport Autostrady: Jesteśmy otwarci na wspólny system poboru opłat

Podczas wtorkowej konferencji prasowej minister infrastruktury i rozwoju zapowiedziała, że koncesjonariusze będą mieć dowolność w przyłączeniu się do elektronicznego systemu poboru opłat od samochodów osobowych, który ma działać na wszystkich autostradach zarządzanych przez GDDKiA. Okazuje się, ze koncesjonariusze wykazują więcej chęci do współpracy niż MIR.

Kierowcy taniej kupią viaAUTO

Od 20 marca kierowcy chcący zakupić urządzenie viaAUTO mogą to uczynić po niższej cenie. Kapsch, będący operatorem elektronicznego systemu poboru opłat na drogach publicznych, chcąc zachęcić zmotoryzowanych do zakupu urządzeń, obniżył cenę do 120 zł.

Doradca prezydenta RP: Manualny pobór opłat to anachronizm

– Z inżynierskiego i informatycznego punktu widzenia istnienie manualnego poboru opłat jest anachronizmem przypominającym budowę silnika parowego, jeśli od wielu lat dysponujemy silnikiem spalinowym. To absurdalne i nonsensowne – mówi obrazowo Krzysztof Król, doradca prezydenta RP.

MIR postawi na doraźne rozwiązania w sprawie korków na autostradach

Co najmniej dwa lata trzeba będzie zaczekać na kompleksowe rozwiązanie problemu zatorów na autostradach i wprowadzenie nowego systemu poboru opłat. Do tego czasu funkcjonować będą tymczasowe rozwiązania mające zmniejszyć korki na trasach szybkiego ruchu – taka zapowiedź padła wczoraj z ust premier Ewy Kopacz.

Wprowadzenie opłat na S69 zakorkuje Bielsko-Białą?

Na 30 czerwca 2015 roku zaplanowano następne rozszerzenie systemu viaTOLL. Jedną z dróg, która stanie się płatna jest obwodnica Bielska-Białej między węzłami Komorowice i Mikuszowice. Poseł PiS Stanisław Szwed obawia się, że ta decyzja może negatywnie wpłynąć na ruch w mieście.

Polska potrzebuje lepszego systemu poboru opłat

W Polsce funkcjonuje kilka systemów poboru opłat – ten na trasach zarządzanych przez GDDKiA oraz te obowiązujące na autostradach zarządzanych przez koncesjonariuszy. Rozwiązaniem problemu mnogości systemów i ułatwienia życia kierowcom byłoby ujednolicenie systemu w całym kraju. O tym, co o pomyśle sądzą koncesjonariusze, rozmawiano podczas debaty „Czy problem korków na polskich autostradach można rozwiązać?”.

Likwidacja bramek to więcej kierowców na autostradach

Transport samochodowy jest najbardziej dotowaną gałęzią transportu. Państwo ponosi 75-80% kosztów. Eksperci przekonują więc, że potrzebne jest urealnienie opłat za przejazd po drogach krajowych. Zwiększenie wpływów do budżetu przyspieszyłoby rozszerzanie systemu viaTOLL dla samochodów ciężarowych i wprowadzenie elektronicznego systemu poboru opłat zamiast bramek na autostradach.

Czy problem korków na polskich autostradach można rozwiązać?

Jakie wnioski zarządcy autostrad wyciągnęli z zakorkowanego lipca 2014 roku i czy latem znów na autostradach czeka nas paraliż komunikacyjny? Debata na ten temat odbędzie się już jutro o 11:00 w warszawskim Centrum Zielna.

Rząd ociąga się z wprowadzeniem jednolitego systemu poboru opłat

Opłaty za przejazd autostradami kierowcy wnoszą na bramkach, a każda droga ma inny system poboru, czasami nawet różni się on na poszczególnych odcinkach. Zdaniem Adriana Furgalskiego z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR nic nie stoi na przeszkodzie, by wprowadzić jednolity elektroniczny systemu poboru na wszystkich, także koncesyjnych, autostradach w Polsce. Takie rozszerzenie kosztowałoby około 20 mln zł, czyli tyle, ile wyniosły wydatki związane z podniesieniem szlabanów na A1 w ubiegłe wakacje.

Spójny elektroniczny pobór opłat zwiększy efektywność wykorzystania autostrad

Jednolity elektroniczny system poboru opłat na krajowych autostradach nie tylko ułatwiłby podróż kierowcom, lecz także mógłby zwiększyć efektywność wykorzystania autostrad, a tym samym przyniósł dodatkowe wpływy Skarbowi Państwa. Choć eksperci oceniają, że nie ma przeszkód prawnych, technicznych i finansowych, by rozszerzać system i likwidować bramki, to nadal nie wiadomo, kiedy będzie to możliwe. Ich zdaniem również system viaTOLL nie jest rozbudowywany w takim tempie, w jakim powinien.

Kolejne rozszerzenie systemu viaTOLL pod koniec czerwca 2015 roku

Aktualnie system viaTOLL obejmuje 2917 km dróg krajowych, ekspresowych i autostrad. 30 czerwca tego roku dołączy do niego kolejne 251 km tras. Rada Ministrów przygotowała już rozporządzenie w tej sprawie, trwają też uzgodnienia publiczne dotyczące dokumentu.

System viaTOLL przyniósł ponad 3,9 mld zł wpływów

Dokładnie 3,936 mld zł – tyle wynoszą wpływy z elektronicznego systemu poboru opłat viaTOLL osiągnięte od początku działania systemu, czyli od 1 lipca 2011 roku. Daje to Średnio 3,95 mln zł wpływów dziennie.

Likwidacja bramek na autostradach po 2018 roku?

Jeszcze kilka lat zaczekamy na nowy system poboru opłat na autostradach. Jak dowiedział się „Puls Biznesu”, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poszukuje firmy, która do listopada 2018 roku zajmie się dbaniem o szlabany na autostradzie A2 ze Strykowa do Konina.

Kapsch: Interoperacyjność systemów poboru opłat pożądana

Od kilku lat Kapsch Telematic Services buduje i zarządza systemem poboru opłat viaTOLL, dzięki któremu tylko w 2014 roku do Krajowego Funduszu Drogowego wpłynie ponad 1,4 mld zł. Firma liczy na to, że w przyszłym roku uda się przyspieszyć proces ujednolicania systemu poboru opłat na wszystkich autostradach w Polsce.

Już za rok możliwy pilotażowy elektroniczny pobór opłat na autostradach

W przyszłe wakacje możliwe jest wdrożenie pilotażowego elektronicznego systemu poboru opłat na polskich autostradach. Pomimo zmiany na stanowisku ministra infrastruktury i rozwoju zamiar odejścia od przestarzałego, manualnego systemu poboru opłat wciąż jest aktualny. Pierwszym krokiem mogłaby być likwidacja nieczynnych jeszcze placów poborów opłat.

GTC postawi więcej bramek na A1

Gdańsk Transport Company, koncesjonariusz i zarządca autostrady A1 z Gdańska do Torunia zamierza rozbudować Place Poboru Opłat – pojawią się na nich dodatkowe bramki – informuje „Gazeta Pomorska”.

Od czerwca podwoiła się liczba aut osobowych korzystających na autostradach z e-myta

W ciągu trzech miesięcy liczba użytkowników samochodów osobowych korzystających z elektronicznego systemu opłat viaAUTO wzrosła ponad dwukrotnie, a na autostradzie A4 płatności viaAUTO to już 6 proc. wszystkich opłat. Największy wpływ na rekordowo duże i wciąż rosnące przychody z systemu e-myta mają rozszerzenia sieci dróg płatnych.

Priorytetem nowej szefowej MIR elektroniczny pobór opłat

Nowa minister infrastruktury i rozwoju obejmuje stanowisko w trudnym okresie przejściowym pomiędzy dwiema unijnymi perspektywami budżetowymi. Wśród najpilniejszych zadań jest rozliczenie wydatków z perspektywy 2007-2013 i strategia inwestycji na kolejnych siedem lat. Jedną z pierwszych powinno być przejście na elektroniczny system poboru opłat na autostradach.

Zdaniem eksperta: Nowe e-myto wzbudza wiele wątpliwości

Przedstawiona niespełna dwa tygodnie temu ministerialna koncepcja nowego systemu płatności za przejazd autostradami dla samochodów osobowych jest dość ogólna i pełna niedomówień. Eryk Kłossowski, prawnik specjalizujący się w kwestiach infrastruktury, przyznaje, że temat dla osobówek jest trudny do zgryzienia dla rządzących i konieczne jest wyjaśnienie licznych niedomówień i nieścisłości.

Kapsch w gotowości do rozszerzenia viaTOLL-u na samochody osobowe. Czas na ruch MIR

GDDKiA przymierza się do ogłoszenia nowego przetargu na operatora elektronicznego systemu poboru opłat na autostradach dla samochodów osobowych. Krzysztof Gorzkowski, szef komunikacji Kapsch, mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl”, że takie działanie jest pozbawione sensu, zwłaszcza w obliczu posiadania sprawnego systemu do ściągania opłat od kierowców, jakim jest viaTOLL.

System viaTOLL na odcinkach A1 i A4

Zgodnie z zapowiedziami, 1 października system viaTOLL objął kolejne drogi. Tym razem jest to autostrada A1 od węzła Kowal do węzła Łódź Północ oraz A4 od węzła Rzeszów Północ do węzła Rzeszów Wschód. Daje to w sumie nowe 58 km płatnych dróg.

Grelowski: Rezygnacja z bramek na autostradach to przedwczesna decyzja

Całkowita rezygnacja z bramek do poboru opłat została podjęta zbyt wcześnie i może okazać się nieefektywna – wynika z oceny, jaką dla Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju przygotował Maciej Grelowski z Business Centre Club.

Król: Jest sposób na rozwiązanie problemu korków przed punktami poboru opłat

Zastosowany w Polsce system manualnego poboru opłat za korzystanie z autostrad uważany jest za niewydolny. Zdaniem Krzysztofa Króla, doradcy Prezydenta RP, rozwiązaniem sytuacji jest system elektronicznej identyfikacji pojazdów. Opłaty za korzystanie z dróg należących zarówno do GDDKiA, jak i do prywatnych koncesjonariuszy byłyby pobierane automatycznie, podobnie jak ma to miejsce w przypadku naliczania opłat u operatorów telekomunikacyjnych.

Autostrada Wielkopolska otwarta na negocjacje w sprawie e-myta

Zgodnie z zapowiedzią Elżbiety Bieńkowskiej, nowy system poboru opłat na autostradach powinien zapewnić w przyszłości interoperacyjność krajową. Powstaje pytanie, czy przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju poczynili już pewne kroki, by spełnić tę zapowiedź.

Adamczyk o nowym poborze opłat: Jest wiele wątpliwości

Koncepcja nowej metody płatności za przejazd autostradami wzbudza różne emocje. Eksperci z organizacji branżowych kładą nacisk na konieczność zapewnienia interoperacyjności nowego systemu. Poseł Andrzej Adamczyk (PiS), wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury, zwraca uwagę na to, że konieczne jest rozważenie pozycji koncesjonariuszy i ewentualnych kosztów, jakie poniesie strona publiczna w związku ze zmianą systemu.

Szmit: Elektroniczny pobór opłat może natrafić na bariery polityczne

– Rozpoczęcie wdrażania elektronicznego systemu poboru opłat w przyszłym roku to bardzo optymistyczne założenie – uważa poseł Jerzy Szmit (PiS), przewodniczący sejmowej Podkomisji ds. transportu drogowego i drogownictwa.

Suchorzewski: Docelowy system e-myta będzie obowiązywał nie tylko na autostradach

Zdaniem profesora Wojciecha Suchorzewskiego* z Politechniki Warszawskiej rząd stoi przed koniecznością rozszerzenia systemu poboru opłat na inne drogi niż tylko autostrady. Jak powiedział portalowi „RynekInfrastruktury.pl”, rząd zdobyć na to akceptację społeczną powinien zadbać by docelowy system e-myta nie generował dla kierowców dodatkowych kosztów. W tym celu postuluje obniżyć stawkę paliwowej akcyzy.

Od października viaTOLL na autostradach A1 i A4

Podczas gdy politycy i eksperci oceniają nowa koncepcję systemu poboru opłat, operator systemu viaTOLL przypomina o kolejnym rozszerzeniu, które nastąpi 1 października tego roku. Sieć płatnych dróg powiększy się z tym dniem o kolejne 58 km.

Kotlarek: Koncepcja nowego systemu poboru opłat jest słuszna

Elżbieta Bieńkowska, była już minister infrastruktury i rozwoju, przedstawiła 19 września koncepcję nowego, elektronicznego systemu opłat za przejazd autostradą. To rozwiązanie ocenił pozytywnie Zbigniew Kotlarek, prezes Polskiego Kongresu Drogowego w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl”.

Dzieciuchowicz: Nowy system poboru opłat musi być jednolity

Już wiemy, że nowy system poboru opłat od samochodów osobowych na autostradach będzie systemem elektronicznym. Barbara Dzieciuchowicz, p.o. prezesa Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa zauważa, że już unijnych dyrektywach i decyzjach KE była mowa o elektronicznym systemie w całej Europie.

Król: Elektroniczny pobór opłat od aut osobowych to większa przepustowość i bezpieczeństwo

Odchodząca minister infrastruktury i rozwoju Elżbieta Bieńkowska rekomenduje e-myto jako nowy sposób poboru opłat od samochodów osobowych na autostradach. Rozwiązanie będzie można wykorzystywać nie tylko do regulacji płatności, lecz także w ramach tworzonego polskiego i europejskiego systemu zarządzania ruchem. To szansa na rozładowanie korków i zwiększenie bezpieczeństwa na drogach.

NIK: Polska potrzebuje interoperacyjnego systemu poboru opłat

Przejazd polskimi autostradami jest dla kierowców wyzwaniem. W tej sieci przeplatają się odcinki zarządzane przez GDDKiA i prywatnych koncesjonariuszy, a pokonywanie kolejnych szlabanów zwiększa prawdopodobieństwo zablokowania ruchu. Najwyższa Izba Kontroli uważa, że problem może rozwiązać elektroniczny system poboru opłat na autostradach, który wyeliminuje korki przed bramkami.

Bieńkowska: Manualny pobór opłat będzie zastąpiony systemem elektronicznym

Zgodnie z obietnicą, Elżbieta Bieńkowska przedstawiła nowy system poboru opłat na autostradach. Pobór manualny zostanie wycofany, a zamiast niego zostanie wdrożony elektroniczny system poboru opłat za autostrady, z urządzeniem pokładowym.

Bieńkowska: W przyszłym tygodniu ustalenia dotyczące nowego systemu poboru opłat

W przyszłym tygodniu zapadną ostateczne ustalenia co do nowych zasad poboru opłat na polskich drogach, zapowiedziała Elżbieta Bieńkowska, dziś odchodząca wicepremier i minister infrastruktury i rozwoju.

Rekordowe wpływy z płatnych dróg w sierpniu

Po wydzieleniu bramek autostradowych dla kierowców samochodów osobowych płacących za przejazd elektronicznie rosną wpływy z opłat od nich. W sierpniu do Krajowego Funduszu Drogowego wpłynęło 460 tys. zł od kierowców osobówek korzystających z urządzenia viaAUTO. Od startu systemu w lipcu 2011 r. wpływy z całego systemu viaTOLL przekroczyły już 3,4 mld zł.

Bez bramek na A1, będzie nowy system opłat

W tym miesiącu Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju powinno poinformować o nowym sposobie poboru opłat na polskich autostradach, w tym na A1, łączącej Trójmiasto z centralną częścią kraju. Nowy system zostanie wprowadzony w życie w 2017 roku – pisze „Dziennik Bałtycki”.

Wkrótce decyzja w sprawie nowego systemu płatności za autostrady

W przeciągu najbliższych dwóch tygodni zapadnie decyzja o nowym systemie poboru opłat – zapowiedziała wicepremier Elżbieta Bieńkowska. Rząd już zapowiedział rezygnację z bramek, zamiast tego w życie wejdą winiety albo pobór elektroniczny – informuje PAP.

Jaki powinien być docelowy system poboru opłat?

Wiceminister infrastruktury i rozwoju Adam Zdziebło zapowiedział niedawno w Sejmie stworzenie przyjaznego dla kierowców systemu poboru opłat, który wyeliminuje konieczność zatrzymywania pojazdu w celu uiszczenia opłaty za przejazd. Polski Kongres Drogowy zwraca uwagę na to, że wciąż nie wiadomo, kiedy doczekamy się nowego systemu.

Kolejne 206 km dróg objęte systemem viaTOLL

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, wraz z 1 września do systemu viaTOLL dołączyło 206 km dróg ekspresowych i autostrad. Oznacza to, że elektroniczny pobór opłat obejmuje w sumie 2859 km dróg. Opłaty wprowadzone od dziś na trasach szybkiego ruchu obowiązują pojazdy ciężarowe.

Zdziebło: Przygotowujemy nowe inwestycje drogowe i system e-myta

Połączenie największych polskich miast drogami szybkiego ruchu oraz wprowadzenie komfortowego dla kierowców samochodów osobowych elektronicznego systemu poboru opłat – to główne plany rządu na najbliższe miesiące, które przedstawił podczas ostatniego posiedzenia Sejmu Adam Zdziebło, wiceminister infrastruktury i rozwoju.

3,8 mln zł wpływów z systemu viaTOLL dziennie. Wkrótce opłaty na kolejnych trasach

1 września zostanie poszerzona sieć dróg płatnych dla samochodów ciężarowych. W przyszłym tygodniu do systemu viaTOLL zostanie włączonych około 264 km tras różnych kategorii. Miesiąc później płatna sieć wydłuży się o kolejne 58 km.