Jedna oferta na realizację Portu Zewnętrznego w Gdyni

Jedynym oferentem jest Terminal Investment Limited Gdynia. Oferta zostanie teraz poddana analizie i ocenie. Zarząd Morskiego Portu Gdynia ma na przeprowadzenie tego etapu 90 dni. Na podstawie wyników oceny podjęta zostanie decyzja dotycząca wyboru partnera prywatnego.

– Przyjęta formuła wieloetapowego dialogu z potencjalnymi partnerami spełniła swoją rolę. Przez wiele miesięcy wspólnie pracowaliśmy nad kluczowymi założeniami tego bardzo złożonego przedsięwzięcia. Dziękuję uczestnikom postępowania za zaangażowanie i ogrom pracy, a także zespołowi Portu Gdynia, który prowadził ten wymagający proces. Dzisiejsze otwarcie ofert zamyka ważny etap prac nad Portem Zewnętrznym i pozwala nam zrobić kolejny krok w kierunku jego realizacji – mówi Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Wiadomo, że port przeznaczył na projekt 100 mln zł netto, tj. 123 mln zł brutto jako dopłatę zamawiającego do nakładów inwestycyjnych, które zostaną poniesione na realizację inwestycji. Oferent natomiast zaproponował 7,1 mln zł netto (8,733 mln zł brutto) jako stawkę opłaty eksploatacyjnej za rok, która ma mieć charakter stały oraz 3,30 zł netto (4,06 zł brutto) za 1 TEU opłaty eksploatacyjnej zmiennej. Umowa miałaby obowiązywać przez 528 miesięcy.

Port Zewnętrzny to jeden z kluczowych projektów rozwojowych Portu Gdynia. Zakłada budowę na sztucznie utworzonym terenie nowego pirsu wychodzącego w morze, który stworzy dodatkową przestrzeń dla rozwoju działalności portowej. Jednym z jego głównych elementów ma być głębokowodny terminal kontenerowy o zdolności przeładunkowej co najmniej 2,5 mln TEU rocznie, przygotowany do obsługi największych statków oceanicznych zawijających na Bałtyk.

Projekt realizowany jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). W tym modelu partner prywatny odpowiada za sfinansowanie i budowę terminalu, a następnie jego eksploatację i utrzymanie w okresie określonym w umowie. Wybór partnera prowadzony jest w formule dialogu konkurencyjnego, który pozwolił ZMPG i uczestnikom postępowania wspólnie pracować nad szczegółowymi rozwiązaniami oraz podziałem odpowiedzialności w projekcie.

Postępowanie na wybór partnera prywatnego jest jednym z elementów przygotowania Portu Zewnętrznego. Równolegle trwa budowa nowych falochronów osłonowych, które stworzą bezpieczny akwen dla przyszłego portu. Powstają cztery odcinki falochronów o łącznej długości blisko 2,5 km, budowane m.in. z wykorzystaniem masywnych żelbetowych skrzyń – kesonów.

Pierwszy z nich został przeholowany i posadowiony na przygotowanym podłożu w lipcu 2026 roku. Równolegle przygotowywane są rozwiązania dotyczące przyszłego drogowego i kolejowego dostępu do Portu Zewnętrznego.