Wyniki polskich portów morskich w 2021 roku. „Znajdują się w dobrej kondycji”

Wyniki zostały omówione w miniony poniedziałek (17 stycznia) podczas zorganizowanej w Warszawie konferencji. Z opublikowanego przez Ministerstwo Infrastruktury komunikatu wynika, że w 2021 roku zdecydowanie najlepszy wynik odnotował port w Gdańsku. W ciągu minionych 12 miesięcy przeładowano tam 53,2 mln ton ładunków, co oznacza wzrost o 11 procent rok do roku. – Jest to zarazem najwyższy wynik polskiego portu w historii. Dynamika rozwoju Portu Gdańsk przekroczyła 100 procent w ciągu ostatnich 10 lat, co jest najlepszym rezultatem w Europie.

Obecnie port pod względem przeładunków zajmuje 3. miejsce na Bałtyku i 18. na Starym Kontynencie – czytamy w notce.

W 2021 roku spory wzrost odnotował też port Szczecin-Świnoujście. Przeładowano tam 33,2 mln ton ładunków, o 6,6 procent więcej niż w 2020 r. W ciągu minionych 12 miesięcy w porcie wyrównany został rekordowy wynik z 2018 roku. – Jest to znaczące osiągnięcie w dobie pandemii Covid19 – ocenili przedstawiciele ministerstwa, którzy przypomnieli, że „port szczyci się też najbardziej dynamicznie rozwijającym się terminalem promowym w Polsce”. W ciągu dekady odnotował on wzrost o 139 procent.

Nieźle wypadł również port w Gdyni, gdzie w 2021 r. przeładowano 26,7 mln ton ładunków, co oznacza poprawę o 8,2 % licząc rok do roku. W ciągu minionych 12 miesięcy liczba zawinięć statków handlowych wzrosła w Gdyni o prawie 15 procent, względem 2020 r. i wyniosła 4240.

Port Gdynia jest największym agroportem na Bałtyku, zajmuje także 3. miejsce pod względem przeładunku kontenerów (prawie 1 mln TEU w 2021 r.).

Łącznie we wspomnianych trzech portach w 2021 r. przeładowanych zostało ok. 113 mln ton ładunków, a liczba przeładowanych kontenerów przekroczyła 3 mln TEU. – Pokazuje to, w jak dobrej kondycji znajdują się polskie porty i jak dobrze radzą sobie z wciąż trwającą pandemią. 9 proc. wzrostu przeładunków rok do roku i 116 proc. w nieco ponad dekadę pokazuje dynamiczną ścieżkę wzrostu – ocenił Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury, a do 2020 roku szef nieistniejącego już Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. 

W podobnym tonie wypowiadał się Grzegorz Witkowski, wiceminister infrastruktury. – Znakomite wyniki polskich portów nie są dla nas zaskoczeniem. Inwestycje realizowane w ostatnich latach przynoszą efekty, a trzeba pamiętać, że wiele z nich jest jeszcze w toku. Każda złotówka zainwestowana w gospodarkę morską zwraca się wielokrotnie – komentował Witkowski.

Ministerstwo przypomina, że „największe obecnie realizowane inwestycje w polskich portach morskich dotyczą dróg wodnych”. Postępuje budowa „drogi” łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską (wartość niemal 2 mld zł) oraz modernizacja toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m (wartość zadania to niespełna 2 mld zł). Na te dwa projekty z budżetu państwa trafiło w ubiegłym roku 930 mln zł. Urzędnicy dodają, że w 2022 roku ma się zakończyć pierwszy etap budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.