272 tony na moście w Krasnymstawie. Obiekt ani drgnął

Badania potwierdziły projektową nośność i bezpieczeństwo obiektu, uwzględniając wymagania standaryzacyjne NATO STANAG 2021. Na moście ułożono już warstwę ścieralną, czyli finalną nawierzchnię asfaltową. O najważniejszych pracach wykonanych w sierpniu i wrześniu 2026 roku opowiada Norbert Wnuk, kierownik projektu z ramienia Balzola Polska – generalnego wykonawcy inwestycji.

Zobacz wideo pokazujące postęp prac na przełomie sierpnia i września 2026 roku.



Most pod ciężarem 272 ton

Próbne obciążenie, jeden z kluczowych etapów poprzedzających odbiór nowego mostu, przeprowadzono 8 września. Badania wykonał zespół specjalistów z Politechniki Rzeszowskiej. Sprawdzano, czy rzeczywiste zachowanie konstrukcji odpowiada założeniom projektowym oraz jak most reaguje na duże obciążenie. Wyniki pozwoliły zweryfikować model obliczeniowy i potwierdzić spełnienie wymagań projektowych.

Jak sprawdzano konstrukcję?

Na moście ustawiono, zgodnie z wcześniej opracowanymi schematami, osiem czteroosiowych samochodów ciężarowych o masie około 34 ton każdy. Specjaliści mierzyli ugięcia konstrukcji i osiadanie podpór. Czujniki rozmieszczone na moście i pod obiektem rejestrowały nawet minimalne przemieszczenia – zarówno podczas postoju pojazdów, jak i na kolejnych etapach obciążania konstrukcji.

Wynik próby był pozytywny. Pomiary potwierdziły nośność mostu, bezpieczeństwo jego przyszłego użytkowania oraz zapas parametrów konstrukcyjnych wymagany dla nowego obiektu inżynierskiego.

– Jesteśmy bardzo zadowoleni zarówno z wyników próby obciążeniowej, które potwierdziły prawidłową pracę konstrukcji, jak i z tempa realizacji całej inwestycji. Roboty przebiegają sprawnie i zgodnie z założonym harmonogramem, dzięki czemu konsekwentnie zbliżamy się do odbiorów technicznych – mówi Norbert Wnuk, kierownik projektu z ramienia Balzola Polska.

Zaawansowane są również prace na drogach dojazdowych. Większość robót wykonano w sierpniu 2026 roku. Cała inwestycja została podzielona na trzy zadania.
Zadanie 1 – budowa mostu, dróg dojazdowych i ul. Gawryłowa

Zakres prac: budowa mostu i murów oporowych, wymiana i wzmocnienie gruntu kolumnami, wykonanie wysokich nasypów oraz konstrukcji jezdni, stabilizacja podłoża, budowa dróg rowerowych, chodników, oświetlenia i kanalizacji deszczowej, a także przebudowa sieci teletechnicznej.

Stan realizacji: zakończono wzmacnianie podłoża, wykonano kanalizację, przebudowę sieci Orange i kanał technologiczny. Drogi rowerowe i ciągi piesze są gotowe, a jezdnie – poza warstwą ścieralną – wykonano w około 90%. Zakończono również zasadnicze prace konstrukcyjne przy moście. Do wykonania pozostały stożki i schody.

Zadanie 2 – przebudowa ul. Kaczej

Zakres prac: wymiana gruntu, wykonanie nasypów, konstrukcji jezdni i warstwy stabilizacyjnej, budowa drogi rowerowej, chodników, kanalizacji deszczowej i przepompowni wód deszczowych, wykonanie przepustu ramowego, przebudowa sieci wodociągowej, budowa oświetlenia ulicznego, zjazdów i elementów bezpieczeństwa ruchu oraz zagospodarowanie terenu.

Stan na koniec sierpnia: do wykonania pozostawały warstwa ścieralna oraz nawierzchnia z kostki przy ul. Kołowrót.

Zadanie 3 – przebudowa ul. Nieczaja

Zakres prac: przebudowa ul. Nieczaja od ul. Przemysłowej do drogi wojewódzkiej – ul. Rejowieckiej, w rejonie skrzyżowania przy sklepie sieci Biedronka. Zadanie obejmuje wykonanie nowej konstrukcji drogi, wzmocnienie podłoża georusztem, budowę kanalizacji deszczowej i kanału technologicznego, przebudowę sieci wodociągowej, gazowej, energetycznej średniego napięcia i teletechnicznej, a także budowę nowych chodników i dróg rowerowych.

Stan realizacji: do wykonania pozostawała warstwa ścieralna.

Na początku września 2026 roku prace drogowe weszły w kolejny etap. Na odcinku zadania 3 – od sklepu Biedronka do mostu – oraz na samej przeprawie ułożono finalną nawierzchnię.

Ułożenie warstwy ścieralnej na całym zakresie inwestycji, czyli ostatnie asfaltowanie, wykonawca planuje zakończyć do końca września 2026 roku. Będzie to oznaczało finał zasadniczych robót nawierzchniowych. Następnie wykonane zostaną oznakowanie poziome i pionowe oraz pozostałe roboty wykończeniowe, po których rozpoczną się odbiory techniczne.