Wielkopolskie. Nowy most pod Kościanem gotowy

Inwestorem przedsięwzięcia była Gmina Kościan, a umowę z BERGER Bau podpisano 21 marca 2025 roku – jej wartość wyniosła około 8,333 mln zł brutto. Kluczową rolę w przygotowaniu i realizacji przedsięwzięcia odegrało dofinansowanie z Rządowego Funduszu Polski Ład. Wsparcie o wartości ponad 7,7 mln zł pokryło 95% kosztów kwalifikowalnych inwestycji.

Nowy most o znacznie większych parametrach użytkowych

Jednym z kluczowych elementów inwestycji była rozbiórka dotychczasowego mostu, który został zamknięty na początku czerwca 2025 roku. W jego miejscu BERGER Bau wybudował całkowicie nowy jednoprzęsłowy obiekt mostowy, zaprojektowany zgodnie z obowiązującymi wymaganiami technicznymi oraz standardami dotyczącymi bezpieczeństwa oraz trwałości konstrukcji.

- Nowy most ma około 27,5 metra długości oraz szerokość przęsła wynoszącą 13,4 metra. Oznacza to, że jest o ponad 6 metrów szerszy od poprzedniej przeprawy. Konstrukcję nośną wykonaliśmy z prefabrykowanych belek typu T zespolonych warstwą nadbetonu, natomiast posadowienie obiektu stanowią żelbetowe przyczółki oparte na palach. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne zapewniają wysoką nośność, trwałość oraz odporność na wieloletnią eksploatację, jednocześnie umożliwiając bezpieczne funkcjonowanie obiektu przy zwiększonym natężeniu ruchu – mówi Janusz Buhl, Dyrektor ds. Budownictwa Mostowego w firmie BERGER Bau.

Setki metrów zmodernizowanej infrastruktury drogowej

Zakres realizacji znacznie wykraczał poza samą budowę mostu. BERGER Bau przeprowadził kompleksową rozbudowę układu drogowego w bezpośrednim sąsiedztwie przeprawy, tworząc nowoczesną i funkcjonalną infrastrukturę komunikacyjną.

- W ramach inwestycji powstało około 215 metrów drogi o nawierzchni bitumicznej wraz ze ścieżką rowerową oraz ciągiem pieszo-rowerowym. Dodatkowo wybudowaliśmy drogę wewnętrzną biegnącą wzdłuż Kościańskiego Kanału Obry o długości około 500 metrów, z nawierzchnią wykonaną z eko-kostki. Zakres robót objął również budowę zjazdów do posesji. Łącznie zmodernizowaliśmy ponad 700 metrów odcinków drogowych, znacząco poprawiając funkcjonalność całego układu komunikacyjnego – wymienia Janusz Buhl, Dyrektor ds. Budownictwa Mostowego w firmie BERGER Bau.

Integralnym elementem przedsięwzięcia było także wykonanie odwodnienia oraz przebudowa sieci kanalizacyjnej, co pozwoliło dostosować istniejącą infrastrukturę podziemną do nowego układu drogowego i zapewnić właściwe odprowadzanie wód opadowych.

W ramach zadania wykonano również nową infrastrukturę oświetleniową, w tym około 400 metrów linii kablowej oraz 16 aluminiowych słupów wyposażonych w oprawy LED.

Dwa miesiące po terminie

Pierwotny harmonogram zakładał realizację inwestycji w czasie około 13 miesięcy, czyli 400 dni. Ostatecznie zakończenie robót nastąpiło w lipcu 2026 roku, po wydłużeniu terminu realizacji o około dwa miesiące – do 30 czerwca 2026 roku.

- Przesunięcie harmonogramu nie wynikało z problemów wykonawczych ani technologicznych. Powodem były przedłużające się procedury administracyjne związane z uzyskaniem pozwolenia na budowę dla dwóch części zadania. Sam przebieg robót budowlanych był sprawny i nie wiązał się z występowaniem szczególnie skomplikowanych czy nietypowych wyzwań technicznych – wyjaśnia Janusz Buhl, Dyrektor ds. Budownictwa Mostowego w firmie BERGER Bau.