W Berlinie rozpoczęła się planowa eksploatacja pociągów nowej serii J, przeznaczonych do obsługi linii metra o większym profilu. Pojazdy, dostarczone przez Stadlera, weszły do ruchu ze sporym opróżnieniem.
Na linii U5 zakończyła się faza testów i nowe składy serii J weszły do ruchu. Obecnie na linii kursuje sześć sześciowagonowych składów. Do końca roku liczba wagonów serii J ma wzrosnąć do 170. Dostawy kolejnych 170 wagonów zaplanowano w przyszłym roku. Składy charakteryzuję się przestronnym wnętrzem – z dużymi oknami czy szerokimi wejściami.
– To wręcz historyczny dzień. Ostatnia inauguracja nowych pociągów na liniach U5–U9 miała miejsce ponad 30 lat temu. Dziś wyznaczamy kurs na kolejne udane dekady dla berlińskiego metra – mówi Henrik Falk, prezes BVG.
Na linii U5 nowe pociągi J zastąpią pojazdy serii IK, które zostały zaprojektowane dla małoprofilowych linii U1-U4. Dziewięcioletnie składy IK, po modyfikacjach, wrócą do obsługi linii o mniejszym profilu.
Seria J (2,65 m) i jej węższa siostrzana seria JK (2,4 m) to największe zamówienie w historii BVG. Obecnie przyznane zamówienia obejmują łącznie 484 wagony, w tym 140 wagonów serii JK dla linii U1–U4, z których prawie wszystkie są już w eksploatacji i
od września 2025 roku znacząco poprawiły niezawodność na linii U2. Umowa ramowa z producentem Stadler obejmuje do 1500 nowych wagonów, które mogą być dostarczone do 2035 r.
Zapisz
się do newslettera:
