Salzburg bliżej końca sieci trolejbusowej

Po ostatnich ulewnych opadach deszczu znaczna część floty trolejbusów w stolicy landu uległa awarii dwukrotnie w krótkim odstępie czasu. Najpierw uszkodzeniu uległo 25 pojazdów SwissTrolley 5, a podczas kolejnej ulewy – kolejnych dziesięć. Problem dotyczy najnowszych szwajcarskiego producenta Hess. W związku z tym wycofano z eksploatacji 35 z 50 pojazdów tego producenta dostarczonych w latach 2019–2025. Poszukiwania technicznej przyczyny awarii wciąż trwają.

Według salzburskiego operatora transportu publicznego (SLV), zespół specjalistów przebywa obecnie w Salzburgu, aby dokładnie zbadać wszystkie możliwe źródła błędów. Stało się to pretekstem dla burmistrza Bernharda Auignera do przerwania milczenia na temat trolejbusów. Pośpiesznie zwrócił się do mediów z oświadczeniem, że jego zdaniem trolejbusy nie powinny już stanowić długoterminowej perspektywy dla miasta. Bernhard Auinger przewiduje rychły koniec salzburskiej floty trolejbusowej. Uważa, że przyszłość leży w nowoczesnych autobusach zasilanych bateriami, takimi jak te, które z powodzeniem eksploatowane są już w dużych ilościach przez firmę autobusową Albus.

– Biorąc pod uwagę ogromne i szybkie postępy w technologii akumulatorów, spodziewam się, że w ciągu najbliższych jednego do pięciu lat na rynku pojawią się naprawdę sprawne pojazdy, które będą w stanie zastąpić trolejbusy, i to po po bardziej przystępnych cenach – mówi Bernhard Auinger, burmistrz Salzburga.

Gdy tylko obecna flota trolejbusów będzie wymagała wymiany, VVS (Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart) będzie musiał rozważyć ponowny zakup trolejbusów. Auinger stwierdził, że prawdopodobnie nie kupi nowych trolejbusów, a raczej autobusy zasilane bateriami. Jak przekazał burmistrz, pozwoliłoby to na zakończenie transformacji w ciągu maksymalnie 15 lat, eliminując potrzebę korzystania z istniejących linii trakcyjnych.

Należy zaznaczyć, że słowa burmistrza spotkały się z ostrą krytyką ze strony środowisk opozycyjnych, przedstawicieli państwa i ekspertów, a przewodniczący rady nadzorczej Salzburg AG (miejskiej spółki transportu publicznego) ostrożnie zaprosił go do dialogu. Jego wypowiedzi i postrzeganie transportu publicznego określane są jako krótkowzroczne i pozbawione profesjonalnego wglądu w problem.