Bezemisyjne ciężarówki będą dłuższe i cięższe?

Posłowie do PE z Komisji Transportu i Turystyki przyjęli w środę stanowisko w sprawie rewizji przepisów dotyczących wagi i wymiarów w transporcie drogowym. Większość posłów opowiedziała się za zmianą limitów wagi i wymiarów dla samochodów ciężarowych i autobusów w międzynarodowym transporcie drogowym. Zmiany miałyby dotyczyć pojazdów bezemisyjnych.

Zwiększenie dopuszczalnej długości oraz masy tych pojazdów o 4 tony miałoby zrekompensować przestrzeń i wagę związaną z koniecznością montowania akumulatorów lub ogniw wodorowych, a jednocześnie umożliwić dodatkową ładowność. Dzięki takiemu rozwiązaniu bezemisyjne ciężarówki i autobusy byłyby bardziej konkurencyjne w stosunku do pojazdów z tradycyjnym napędem. Jednocześnie montaż ekologicznych napędów nie odbywałby się kosztem zmniejszenia przestrzeni w kabinie pojazdu, a tym samym ograniczenia komfortu kierowcy.

Ten kierunek działań ma zachęcić branżę transportu drogowego do wybierania bardziej ekologicznych rozwiązań. Dopuszczenie do ruchu cięższych i dłuższych pojazdów ograniczyłoby jednocześnie ich liczbę na drogach.

– Pojazdy bezemisyjne muszą stać się podstawą transportu drogowego, jeśli sektor ten ma osiągnąć swoje cele w zakresie dekarbonizacji. Nowe przepisy stworzą realne zachęty dla przedsiębiorstw do przestawienia się na bezemisyjne samochody ciężarowe oraz sprawią, że drogowy ruch towarowy będzie bardziej zrównoważony i bezpieczny. Chcemy mieć pewność, że ten sam ładunek może być przewożony przy użyciu mniejszej liczby pojazdów, mniejszej liczby przejazdów i zmniejszonej emisji. Proponujemy również usprawnienie korzystania z megaciężarówek wraz z oceną ich wpływu na bezpieczeństwo drogowe, infrastrukturę, współpracę modalną i środowisko – powiedziała cytowana w komunikacie sprawozdawczyni PE Isabel García Muñoz.

Kraje unijne mogą zezwalać na ruch po niektórych drogach megaciężarówek, przekraczających dopuszczalne limity długości i wagi dłuższe i cięższe niż limity UE. Warunkiem jest ocena wpływu dopuszczenia ruchu takich pojazdów na bezpieczeństwo ruchu drogowego, infrastrukturę czy środowisko.

Europosłowie z komisji transportu zaproponowali stworzenie unijnego oznakowania długości megaciężarówek – ma to m.in. poprawić bezpieczeństwo. Stwierdzili również, że Komisja powinna utworzyć portal internetowy, gdzie będzie można znaleźć informacje dotyczące limitów masy i długości pojazdów w poszczególnych krajach UE oraz wykaz dróg, na których dopuszczony jest ruch pojazdów o nietypowych parametrach. 

Teraz projekt stanowiska trafi pod głosowanie wszystkich posłów do Parlamentu Europejskiego, co nastąpi najpewniej w marcu tego roku. Dalszym procedowaniem zajmie się już nowy Parlament, który zostanie wybrany w tym roku.