Girteka rozwija działalność spedycyjną w Polsce. Warszawa centrum operacyjnym

Warszawskie biuro Girteki zostało uruchomione na początku 2025 roku. Obecnie zatrudnia 15 osób, ale w ciągu najbliższych 5-6 lat liczba pracowników ma wzrosnąć do 100. Firma ma bowiem ambitne plany dotyczące rozwoju spedycji.

– Najdroższym zasobem w transporcie zawsze są kierowcy i auta – zauważa Angel Kalinov, dyrektor spedycji Girteki. Chodzi o to, by wykorzystywać je w sposób optymalny, unikając przestojów w pracy pojazdów, ale i ryzyka obniżenia jakości usług. Elastyczność i optymalizację ma tu zapewnić spedycja. – W momencie, gdy część ładunków nie może być obsłużona przez naszą flotę, spedycja pozwala nam je zagospodarować na rynku zewnętrznym – tłumaczył podczas konferencji prasowej w Warszawie przedstawiciel firmy.

Obecnie udział usług spedycyjnych w rocznych przewozach całopojazdowych realizowanych przez Girtekę wynosi mniej niż 5 proc. – Mamy aspiracje, żeby zwiększyć ten udział do 20-25 procent – mówi Engel Kalinov. Obroty mają natomiast wzrosnąć do ok. 300 mln euro. Rozwój ma być realizowany zarówno organicznie, jak i poprzez ewentualne akwizycje.

– To nie jest zmiana modelu biznesowego – podkreśla przedstawiciel Girteki. – Nadal pozostajemy firmą asset heavy, opartą na własnej flocie – stwierdza.

Podwykonawca partnerem

Obecnie firma współpracuje z ok. 5 tys. przewoźników, a w każdym miesiącu dochodzi ok. 100-150 tys. nowych. Jednak jak podkreśla Engel Kalinov, „nie chodzi o ilość, lecz o jakość”. – Z przewoźnikami chcemy pracować na zasadach partnerskich i długoterminowych – mówi, podkreślając, że dobre relacje w biznesie są tak samo ważne jak pieniądze. Firma nie ukrywa, że woli unikać sytuacji, w której podwykonawcy sprzedają zlecenie kolejnemu podmiotowi. – Chcemy wiedzieć, komu dajemy zlecenie – mówi szef spedycji w Girtece podkreślając, że zależy jej na większej kontroli nad zleceniami, zwłaszcza tymi o dużej wartości.

Girteka zbudowała własny system TMS dedykowany spedycji, który zapewnia szybką obsługę, transparentność operacji, a także możliwość korzystania z szybkich płatności. Wdrożony w firmie system informatyczny pozwala także na wychwytywanie wspomnianych przypadków odsprzedawania zleceń.

Odpowiednia specyfika rynku

Wybór Polski i Warszawy na centrum operacyjne spedycji nie jest przypadkowy. Polska jest jednym z największych i najbardziej rozdrobnionych rynków transportowych w Europie – średnia wielkość firmy to zaledwie 14 pojazdów. To czyni nasz kraj bardzo dobrym miejscem do rozwoju usług spedycyjnych.

– Warszawa jest naszą bramą do wzrostu, tu budujemy silny zespół spedytorów i liderów biznesu. Wykwalifikowani eksperci w branży logistycznej i rozdrobniony rynek, z dużym udziałem wysoko wyspecjalizowanych przewoźników, to dla nas idealni partnerzy w realizacji usług brokerskich i założonych celów - mówi Angel Kalinov.

Girteka chce centralizować działalność spedycyjną w Warszawie, choć bierze pod uwagę również dodatkową lokalizację w Polsce lub Europie. Obecnie firma obsługuje 9500 ładunków tygodniowo, a jej główne kierunki to Niemcy, Wielka Brytania, Francja, Hiszpania i Włochy.

Baza transportowa w Sadach

Ważnym ośrodkiem rozwoju Girteki w Polsce jest także baza transportowa w Sadach pod Poznaniem. To jedno z największych i najbardziej nowoczesnych obiektów tego typu w sieci Girteki i w całym regionie. Działa od trzech lat, pełniąc funkcję centrum serwisowego dla floty własnej. W Sadach pojazdy są także przygotowywane do sprzedaży.

Centrum działa 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. – Obsługujemy około trzy tysiące ciężarówek miesięcznie, to średnio około stu dziennie – mówi Dmitrij Voitkevič, Dyrektor Działu Operacji Transportowych w Polsce. Na co dzień w bazie pracuje 300 osób, w tym mechanicy i specjaliści różnych branż.

Sady to także miejsce szkolenia kierowców. Funkcjonuje tu tzw. Akademia Jazdy. – Szkolenia kierowców są dla nas kluczowe. Pomagają unikać wypadków i kształtować odpowiedzialną postawę kierowców na drodze – zaznacza Dmitrij Voitkevič.

W Sadach pracuje też zespół menedżerów transportu odpowiedzialnych za zarządzanie pojazdami oraz menedżerowie zarządzający pracą kierowców. Girteka chce zwiększyć efektywność operacyjną bazy poprzez rozbudowę i integrację nowoczesnych systemów zarządzania.

- Naszym celem jest wzmocnienie pozycji nowoczesnej, odpornej na zakłócenia i zorientowanej na przyszłość bazy transportowej, w oparciu o integrację innowacyjnych technologii, wzmacnianie kompetencji zespołu i zrównoważone praktyki – podkreśla przedstawiciel bazy.

Girteka dysponuje obecnie flotą ponad 6 tys. samochodów ciężarowych i 7 tys. naczep. W latach 2025-2026 planuje zakup do 8 tys. samochodów ciężarowych i naczep.