Mirbud: Wyrok w sprawie Rail Baltiki nie zmieni podejścia do kolei

Mirbud pokazał właśnie dobre wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2026 roku. Zysk ze sprzedaży wyniósł 132 mln złotych, co oznacza wzrost o 50 proc., a zysk netto 44 mln zł (o 24 proc. więcej niż przed rokiem). Portfel zamówień sięgnął 8,89 mld zł, a tylko w pierwszym półroczu wartość podpisanych umów wyniosła 1,98 mld zł. Dodatkowe 832 mln zł to łączna suma ofert, które zostały uznane za najkorzystniejsze i oczekują na podpisanie umowy.

Na razie w imponującym portfelu zamówień nie ma istotnego udziału kontraktów kolejowych, które były dla Mirbudu jednym z celów w zakresie dywersyfikacji działalności. Do tej pory spółka pozyskała dwa nieduże zlecenia. Umów kolejowych nie ma też w oficjalnej „poczekalni”, czyli na pierwszych miejscach u zamawiających.

– Mamy kontrakty, gdzie jesteśmy na drugim miejscu i to my jesteśmy tą stroną, która analizuje oferty pierwszego i która ewentualnie będzie konkurować z nim w KIO – mówi Paweł Korzeniowski, członek zarządu Mirbudu. Dodaje, że swoistą „poczekalnią” jest dla wykonawcy sprawa Rail Baltiki, która oczekuje na wyrok sądu. Mirbud złożył tam ofertę o wartości 4,5 mld zł i w pierwszym rozstrzygnięciu została ona uznana za najkorzystniejszą. Odwołania do KIO zmieniły tę sytuację. Teraz sprawę musi jeszcze rozstrzygnąć sąd.

– Mamy za sobą dosyć długą batalię prawną, która znajdzie swój finał czwartego września i ona jest dla nas istotna. Chcielibyśmy podkreślić, że wynik tej batalii w zupełności nie zmienia naszego podejścia do tego segmentu – mówi Paweł Korzeniowski. – Dalej będziemy sami lub w konsorcjach ofertować duże przetargi kolejowe i chcemy na tej kolei funkcjonować – dodaje.

Pod kątem rozwijania działalności w segmencie kolejowym Mirbud zapowiadał też akwizycje. Jeszcze w ubiegłym roku nabył udziały w spółce Transkol i planuje dalsze kroki. – Bez względu na to, czy nam się akwizycja powiedzie, czy nie, cały czas plany akwizycyjne podtrzymujemy. Mamy nadzieję, że do końca roku ta sytuacja się wyjaśni – powiedział.

– Choć udział infrastruktury kolejowej w przychodach Grupy pozostaje nadal relatywnie niewielki, segment ten systematycznie zwiększa swoje znaczenie i w kolejnych latach powinien stać się jednym z istotnych obszarów wzrostu Mirbudu – zapowiada spółka.