Chcą obwodnicy Turku. Co na to resort?

Poseł Tomasz Nowak zgłosił się do Ministerstwa Infrastruktury z interpelacją w sprawie potrzeby budowy południowej obwodnicy Turku łączącej drogi krajowej nr 72 i 83 z drogą wojewódzką nr 470. Jak wskazał, miasto i okoliczne gminy w ostatnich latach rozwijają się w sposób dynamiczny, co znajduje odzwierciedlenie w powstawaniu nowych przedsiębiorstw oraz rozwoju już istniejących podmiotów gospodarczych. Region ten staje się coraz bardziej atrakcyjny dla inwestorów, co generuje zwiększony ruch transportowy, zarówno lokalny, jak i tranzytowy.

- Obecna infrastruktura drogowa nie jest dostosowana do rosnącego natężenia ruchu. Przebieg dróg krajowych przez centrum miasta powoduje znaczące utrudnienia komunikacyjne, zwiększa poziom hałasu oraz emisji spalin, a także negatywnie wpływa na bezpieczeństwo mieszkańców. Brak obwodnicy ogranicza również możliwości dalszego rozwoju gospodarczego regionu – zaznaczył, dodając, że Budowa południowej obwodnicy Turku stanowiłaby kluczową inwestycję infrastrukturalną, która odciążyłaby centrum miasta od ruchu tranzytowego, poprawiłaby bezpieczeństwo mieszkańców, a szczególnym aspektem byłaby możliwość otwaria nowych terenów inwestycyjnych.

Na zapytanie odpowiedział sekretarz stanu w resorcie – Stanisław Bukowiec. Na wstępie przypomniał, że priorytetem MI jest ukończenie budowy obwodnic ujętych na liście podstawowej Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030, na realizację których Rada Ministrów przyznała nieprzekraczalny limit finansowy wydatków Krajowego Funduszu Drogowego w wysokości 28,1 mld zł. Obwodnica Turku znajduje się na liście rezerwowej tego programu, w związku z czym nie ma zapewnionego finansowania.

– Na etapie tworzenia listy do Programu analizowano wiele inwestycji polegających na budowie obwodnic na terenie całego kraju. Wybór poszczególnych zadań do realizacji odbywał się przy uwzględnieniu szeregu czynników i kryteriów. Potrzeby inwestycyjne występują na całej sieci dróg krajowych, a Ministerstwo Infrastruktury dysponuje ograniczonymi środkami na ich realizację. Konieczne jest zatem takie ich wydatkowanie, aby w miarę równomiernie zaspokajać potrzeby wszystkich mieszkańców kraju, zgodnie z obiektywnie zidentyfikowanymi zagrożeniami i potrzebami – podkreślił wiceminister.

Dodał przy tym, że Ministerstwo Infrastruktury realizuje inwestycje na drogach w Turku i okolicach, czego przykładem jest rozbudowa DK83 na odcinku Turek – Turkowice – Kowale Panskie.

– W 2020 roku zakończono roboty dot. budowy ciągu pieszo-rowerowego na odc. Marianów - Kowale Pańskie. Pozostały zakres rozbudowy jest w trakcie przygotowania, spodziewamy się uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w przyszłym roku. Kolejnym odcinkiem przygotowywanym do rozbudowy jest Tuliszków – Słodków, na którym realizacja robót budowlanych planowana jest na lata 2029 – 2030 – wymienił.

Na koniec Bukowiec zaznaczył jeszcze, iż w celu zbadania ewentualnej identyfikacji potrzeb w zakresie rozbudowy istniejącej infrastruktury drogowej, co pięć lat realizowane jest badanie natężenia ruchu drogowego, którego wyniki pokazują aktualny obraz stanu natężenia i rozkładu ruchu na sieci drogowej oraz stanowić będą podstawę do zmiany obecnych rządowych programów drogowych. Zgodnie z ostatnim Generalnym Pomiarem Ruchu 2025, natężenie ruchu na drogach dojazdowych do Turka nie przekroczyło natomiast ośmiu tysięcy pojazdów na dobę, przy średniej na drogach krajowych na poziomie 15 tys.