Za mało węzłów na przyszłej S5 w warmińsko-mazurskim? Bukowiec tłumaczy

Sprawę poruszył poseł Stanisław Gorczyca w interpelacji do Ministerstwa Infrastruktury, wskazując, że pomimo dokonania ostatecznego wyboru wariantu nr 4 przebiegu przewidzianej do budowy drogi ekspresowej S5 na odcinku od Wirwajd po Mierzyn wciąż do jego biura poselskiego docierają sygnały niezadowolenia od mieszkańców ziemi iławskiej i ostródzkiej oraz działaczy inicjatywy "Obwodnica dla Iławy".

– Dotyczą one lokalizacji węzłów w ciągu cytowanego odcinka drogi na terenie powiatów iławskiego i ostródzkiego. Wątpliwości lokalnej społeczności wzbudza zwłaszcza ich drastycznie niska liczba, w porównaniu z tego typu obiektami infrastruktury drogowej, rozmieszczonymi na zrealizowanych już odcinkach dróg ekspresowych w innych częściach regionu Warmii i Mazur – wyjaśnił, wskazując, że podczas gdy drogi S7, S16 czy S51, a także S5 na odcinku kujawsko-pomorskim mają średnio węzły co 5-7 km, Iławie i Ostródzie proponuje się ich niemal dwukrotnie mniej – co ok. 10 km.

Jego zdaniem, sprawia to, że praktyka dla mieszkańców zachodniej części województwa jest wysoce dyskryminująca i powodująca ich wykluczenie komunikacyjne.

– Doskonale skomunikowany i strategicznie zlokalizowany między Warszawą a Gdańskiem obszar funkcjonalny - pomiędzy 4. i 5. pod względem wielkości miastem w województwie, czyli Iławą i Ostródą, nie powinien być traktowany jak bezludne peryferie – wskazał, jednocześnie pytając resort o to, czy istnieje możliwość zaplanowania dodatkowego węzła w Wirwajdach oraz czy władze dostrzegają zasadność przesunięcia planowanego węzła we Franciszkowie.

Wariant ekonomiczny i ekologiczny

Na zapytania odpowiedział sekretarz stanu w resorcie – Stanisław Bukowiec. Wskazał na wstępie, że dla tego odcinka S5 nadal prowadzone są prace przygotowawcze w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Wyjaśnił też, że podstawie wykonanej analizy wielokryterialnej do wniosku o wydanie DŚU rekomendowano wariant W1A zlokalizowany na terenie województwa kujawsko-pomorskiego, w połączeniu z wariantem W4 zlokalizowanym na terenie województwa warmińsko – mazurskiego.

– Wybrany wariant jest przebiegiem najkrótszym, najtańszym, ingerującym w najmniejszym zakresie w obszar chronionych siedlisk przyrodniczych – oznajmił Bukowiec.

Będzie dodatkowy węzeł?

Wiceminister wskazał, że wariant W4 zakłada budowę 48,5 km nowej drogi ekspresowej o przekroju 2x2 oraz 4 węzłów drogowych: Mierzyn, Biskupiec, Iława Południe i Franciszkowo. W kwestii zaprojektowanego węzła Franciszkowo podkreślił natomiast, że jego lokalizacja wynikała z przeprowadzonych analiz oraz możliwości powiązania z siecią drogową, zgodnie z przepisami technicznymi.

– Dodatkowo, na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych ustalono, aby przeanalizować możliwość i zasadność lokalizacji dodatkowego węzła drogowego po zachodniej stronie miasta Iława – zdradził.

Efekty tej analizy mają być przedstawione na etapie Koncepcji programowej.