Wrocławska Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w przetargu na projekt i budowę obwodnicy Milicza w ciągu drogi krajowej nr 15. W postępowaniu przetargowym udział wzięło 10 zainteresowanych wykonawców.
Obwodnica Milicza powstaje w ramach Programu budowy 100 obwodnicy, a realizacja ma się odbyć w latach 2026-2030.
10-kilometrowa obwodnica
W listopadzie 2025 roku,
burmistrz gminy Milicz wydał decyzję środowiskową dla tej inwestycji i finalnie zatwierdził wariant drogi nr 5.Inwestycja przebiegać będzie na zachód od miasta, a jej długość wyniesie nieco ponad 10 km. Trasa obwodnicy zaczynać się będzie w miejscowości Łaziec w okolicy Miłochowic, ominie Kaszowo i włączy się z powrotem do DK15 w okolicy miejscowości Stawiec.
Obwodnica będzie drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), o przekroju 1x2 (jedna jezdnia po jednym pasie w obu kierunkach) wraz z poboczem. W ramach inwestycji przebudowane zostaną istniejące drogi poprzeczne oraz wybudowane nowe skrzyżowania i drogi dojazdowe. Wybudowane zostaną również obiekty inżynierskie (m.in. mosty na Baryczy i Milickim Potoku), elementy ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Obwodnica Milicza pozwoli na wyeliminowanie ruchu tranzytowego z centrum miasta, co w efekcie poprawi jakość ruchu drogowego i komfort życia mieszkańców oraz zapewni większe bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom i lokalnej społeczności. Poprawie ulegnie także przepustowość układu komunikacyjnego łączącego drogę ekspresową S5 z DK11 w Jarocinie, a w przyszłości z drogą ekspresową S11.
10 chętnych
Poznaliśmy już oferty w przetargu na projekt i budowę obwodnicy Milicza. Do GDDKiA wpłynęło dziesięć ofert i aż dziewięć z nich mieści się w zakładanym przez inwestora budżecie wynoszącym 270,7 mln zł. Jedyna oferta przekraczająca tę kwotę to propozycja Primost Południe na 277,7 mln zł. Najtańsza z kolei jest oferta Budimeksu na 158,3 mln zł.
Pozostałe oferty wyglądają następująco: PORR – 199,5 mln zł; konsorcjum ALdesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones – 193,9 mln zł; konsorcjum Skanska SA i Skanska a.s. – 186,9 mln zł; konsorcjum Colas Polska i Himmel i Papesch Opole – 198,5 mln zł; Strabag Infrastruktura Południe – 189,9 mln zł; konsorcjum NDI i NDI Sopot – 182, 2 mln zl, konsorcjum Most Łódź i Terlan – 198,4 mln zł oraz Kobylarnia – 182,7 mln zł.
Teraz GDDKiA przeanalizuje oferty, by wybrać najkorzystniejszą, a kryteriami oceny są: cena (60 proc.), przedłużenie okresu gwarancji jakości na obiekty mostowe wraz ich z wyposażeniem (30 proc.) oraz przedłużenie okresu gwarancji jakości na ekrany akustyczne wraz z ich posadowieniem, instalacje zasilające, konstrukcje wsporcze (10 proc.). Gwarancja jakości w zakresie obiektów mostowych dotyczy konstrukcji pomostu, konstrukcji dźwigarów głównych, przyczółków, filarów, łożysk, izolacji wodoszczelnych, zabezpieczenia przerw dylatacyjnych, konstrukcji schodów i pochylni. Wszyscy wykonawcy jednak w obu przypadkach przedłużenia okresu gwarancji jakości gwarantują pięć lat.
Zapisz
się do newslettera:
