Poznańska Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otrzymała oferty na projekt i budowę dwóch odcinków drogi ekspresowej S11 w województwie wielkopolskim. Chodzi o trasę od Turowa do Jastrowia, czyli fragment większej trasy Szczecin – Piła.
Dwa odcinki realizacyjne mają łącznie ponad 35 kilometrów długości. Pierwszy z nich dotyczy projektu i budowy drogi od Turowa do węzła Podgaje (z węzłem) o długości 22,4 km. Droga rozpoczynać się będzie przy odcinku stanowiącym obwodnicę Szczecinka i prowadzić będzie aż do połączenia z drugim odcinkiem, w ramach którego toczy się postępowanie przetargowe, czyli Podgaje (bez węzła) – Jastrowie (z węzłem). Ten z kolei będzie miał 12,9 km długości i zakończy się na węźle Jastrowie, gdzie połączy się z drogami krajowymi nr 11 i 22.
Wykonawca – w obu przypadkach - będzie musiał wykonać wszystkie niezbędne opracowania projektowe, uzyskać w imieniu i na rzecz zamawiającego konieczne opinie i warunki techniczne wszelkie uzgodnienia, pozwolenia, zezwolenia, decyzje i zgody niezbędne dla wykonania kontraktu, a następnie wykonać roboty budowlane i uzyskać decyzję o pozwoleniu na użytkowanie dla całego zakresu inwestycji.
Do 27 marca wykonawcy mogli zgłaszać swoje oferty w obu przetargach. W przypadku pierwszego z nich: Turowo – Podgaje do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło osiem ofert i wszystkie z nich są znacznie tańsze od zakładanego przez zamawiającego budżetu. Inwestor na ten cel planuje przeznaczyć 908 mln zł, podczas gdy najtańsza oferta złożona przez Kobylarnię wynosi 631,5 mln zł. Najdroższa jest natomiast propozycja Mostostalu Warszawa na 753,2 mln zł, która i tak jest o ponad 150 mln tańsza od budżetu.
Pozostałe oferty to: konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones – 633,4 mln zł; Budimex – 678,1 mln zł; Duna Polska – 648,5 mln zł; Intercor – 745,3 mln zł; Strabag – 710,6 mln zł oraz Unibep – 698,5 mln zł.
Zainteresowanie drugim odcinkiem okazało się nieco mniejsze, bo w tym przypadku wpłynęło sześć ofert, ale tu również wszystkie są niższe od budżetu GDDKiA, która chce przeznaczyć na ten fragment 563,2 mln zł. Najtańsze jest konsorcjum Aldesa Construcciones Polska oraz Aldesa Construcciones z ofertą na 440,6 mln zł, a najdroższy Unibep na 511,8 mln zł.
Pozostałe oferty wynoszą kolejno: Budimex – 489 mln zł; Strabag – 462,6 mln zł; Intercor – 499,3 mln zł oraz Kobylarnia – 452,8 mln zł.
Teraz pora na analizę ofert. GDDKiA chciałaby podpisać umowy w sierpniu tego roku. Potem przewidziano 12 miesięcy od podpisania umowy na opracowanie projektu budowlanego i złożenie wniosku o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Procedura uzyskiwania pozwolenia to kolejne 12 miesięcy. Na roboty budowlane zarezerwowano 22 miesiące. Z tego czasu wyłączone są okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
