Finał drążenia tuneli na Obejściu Węgierskiej Górki

Droga ekspresowa S1 Przybędza – Milówka to kluczowy fragment trasy w kierunku granicy polsko-słowackiej. Nowy odcinek ma zastąpić też część drogi, która obecnie prowadzi międzynarodowy ruch m.in. przez centrum Węgierskiej Górki.

Budowana droga ekspresowa ma 8,5 km długości, ale w jej ciągu powstaną dwa dwunawowe tunele drogowe. Krótszy, w masywie Barania, ma mieć 830 m. Ten został przebity pod koniec 2022 r. Dłuższy został wydrążony w masywie Białożyński Groń będzie miał ok. 1000 m. Pierwsza nawa tunelu została przebita pod koniec czerwca tego roku. Finał drążenia tunelu dla drugiej jezdni przypadł na czwartek 14 września.

– Cały południowy odcinek S1 będzie przejezdny już w 2025 roku – powiedział minister funduszy i polityki regionalnej Grzegorz Puda, który był obecny na placu budowy podczas przebijania ostatniej nawy tunelu. Dodał, że będzie to korzyść dla mieszkańców, którzy „odetchną z ulgą i będą mogli bezpiecznie poruszać się po swoich miejscowościach”. – To także korzyść dla kierowców, którzy sprawnie włączą się w ruch tranzytowy na trasie S 1 i ominą centra miejscowości – dodał minister.

Inwestycja jest w realizacji od jesieni 2019 roku. Symboliczne wbicie łopaty miało miejsce w czerwcu 2020 r. wykonawcą inwestycji jest konsorcjum Mirbudu i Kobylarni. Pierwotnie kontrakt miał być ukończony do sierpnia 2023 r. jednak w międzyczasie na budowie napotkano na problemy geologiczne – inne warunki niż te, które założono w projekcie. To wydłużyło pracę.

Już w maju wiadomo było, że termin realizacji został oficjalnie przesunięty na końcówkę maja 2024 r. z zastrzeżeniem, że kolejne roszczenia terminowe wykonawcy są w rozpatrywaniu.

Ostateczna ocena o ile czasu trzeba wydłużyć termin, będzie możliwa po zakończeniu drążenia drugiego tunelu – informował wówczas wykonawca dodając, że będzie to nie wcześniej niż przed końcem 2024 r.

Na odcinku drogi ekspresowej S1 Przybędza – Milówka powstaje m.in. pięć estakad (w tym o długości prawie 1 km w Węgierskiej Górce nad ul. Zielona Góra i ul. Zieloną) i trzy mosty o łącznej długości 2,3 km.

Droga będzie miała dwa typy przekroju. Pierwszy, jednojezdniowy o długości 3,7 km na odcinku przed i za tunelami i drugi, dwujezdniowy o długości 4,8 km na odcinku tunelowym oraz między tunelami. Każda jezdnia będzie miała dwa pasy ruchu dla każdego kierunku.