Przedostatnia umowa na rozbudowę A2 Łódź - Warszawa!

Wartość kontraktu to 344,8 mln zł. Oznacza to, że Strabag ma już trzy umowy na rozbudowę A2. Poza wspomnianą, są to jeszcze dokumenty na odcinki: Grodzisk Mazowiecki – Konotopa i węzeł Łowicz – granica województwa.

Do podpisania została jeszcze umowa na Łódź Północ – Łowicz o długości 27,9 km. Pod koniec września w Sądzie Okręgowym w Warszawie odbędzie się rozprawa w związku ze skargą jednego z wykonawców na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej. Sprawa dotyczy wyboru najkorzystniejszej oferty złożonej w przetargu na ten odcinek.


Długość autostrady A2 objętej inwestycją wynosi 92 km. Budowa dodatkowych pasów obejmuje 89 km, a pozostałe 3 km to prace na wysokości węzła Łódź Północ. Łączny szacowany koszt całej inwestycji to blisko 1,5 mld zł.

Priorytetowa inwestycja

Jak zapewnia GDDKiA, A2 Łódź – Warszawa to jedna z najważniejszych, ale także najbardziej zatłoczonych dróg w kraju. Trasa zadebiutowała w czerwcu 2012 r., a obecnie jej przepustowość zaczęła się wyczerpywać. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością.

Taki scenariusz przewidziano już na etapie projektowania i podczas budowy drogi. Dzięki pozostawionej rezerwie terenu i odpowiednio większym obiektom inżynierskim (np. wiadukty nad autostradą) budowa dodatkowych pasów ruchu jest dziś możliwa.

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy (każda z jezdni ma już w tym miejscu po trzy pasy ruchu). Przeprowadzone zostaną tam jednak dodatkowe prace – wymieniona zostanie stara nawierzchnia i zamontowane zostanie energooszczędne oświetlenie drogi.

Wymagające prace

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą to jedna z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, których nie spotyka się na „normalnych” budowach.

Przede wszystkim roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym. To z kolei wymaga opracowania oraz wdrożenia skomplikowanej i bardzo precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, która zapewni zarówno odpowiednią przepustowość, jak i najwyższy poziom bezpieczeństwa pracowników wykonujących prace na drodze..

Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania, dostępne będą po dwa pasy ruchu. To absolutnie konieczne, aby przejazd między stolicą i centrum kraju odbywał się możliwie sprawnie i bez poważniejszych zakłóceń. Wprowadzony zostanie także odcinkowy pomiar prędkości.

Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa, z którym umowę podpisano 26 czerwca, rozpoczął prace przygotowawcze na skrzyżowaniach dróg, które na czas rozbudowy będą stanowiły alternatywę dla autostrady A2. Prace te zakończą się jesienią i będzie to zielone światło do wprowadzenia czasowej organizacji ruchu na wszystkich czterech odcinkach realizacyjnych między Łodzią i Warszawą i rozpoczęcia właściwych robót na głównym ciągu autostrady.