S5 Nowe Marzy – Dworzysko za półmetkiem

Ten odcinek, którego jeden koniec łączy się z węzłem na autostradzie A1 ma 23,3 km długości. Sześć lat temu – w październiku 2015 r. – budowę trasy zlecono włoskiej firmie Impresa Pizzarotii. Wykonawca nie wywiązał się z zadania. W czerwcu 2019 r. umowa została zerwana. Prace były wówczas zrealizowane w 29 proc.

W kwietniu 2020 r. GDDKiA zleciła dokończenie zadania firmie Budimex. Nowy wykonawca otrzymał 22 miesiące na wybudowanie drogi (z wyłączeniem okresów zimowych). Właśnie poinformowano, że zaawansowanie przekroczyło 50 proc.

– Prace budowlane koncentrują się na ciągu głównym drogi, aby zapewnić jak najszybciej maksymalną przepustowość nowej trasy – informuje Michał Wrzosek, rzecznik prasowy Budimeksu. – Roboty na ciągu głównym drogi planujemy zakończyć do wakacji 2022 roku. Oddanie całej inwestycji nastąpi do końca 2022 roku – zgodnie z terminem kontraktowym – dodaje.

Do wybudowania jest dwujezdniowa droga z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Poza tym trzeba zrealizować 38 obiektów inżynierskich: 4 wybudować, 20 wyremontować (w tym 4 obiekty w ciągu S5 z rozbiórką starego i wymianą przęsła na nowe) oraz 14 dokończyć.

Na odcinku zaplanowanych jest 5 węzłów drogowych, z tego jeden jest budowany, a cztery przebudowywane.

Prace zostaną wykonane z użyciem min. 15 tys. m3 betonu, 1500 ton stali oraz 400 tys. ton mieszanek mineralno-bitumicznych.