S8 Opacz – Paszków z trwalszą nawierzchnią

Igor Ruttmar, prezes TPA, firmy należącej do koncernu Strabag i specjalizującej się między innymi w technologiach asfaltowych, wyjaśnia, że na tym odcinku trasy zastosowano specjalny asfalt, który powoduje, że nawierzchnia staje się bardzo elastyczna.

– Ta nawierzchnia jest 2,5 razy bardziej trwała niż nawierzchnia tradycyjna – dodaje prezes TPA i chwali decyzję GDDKiA, która zgodziła się na zastosowanie takiej technologii. Dzięki jej zastosowaniu droga będzie wymagała jedynie okresowej wymiany wierzchniej warstwy ścieralnej.

Według prognozy ruchu dziennie nową drogą ekspresową będzie przejeżdżało około 80-90 tys. pojazdów dziennie. Zastosowana długowieczna nawierzchnia charakteryzuje się dużą odpornością na koleiny, również przy wysokich temperaturach, co powinno ograniczyć konieczność częstych napraw.

– Ta inwestycja się zwróci stosunkowo szybko i będzie na siebie zarabiała. W Polsce realizowane są inwestycje za ogromne pieniądze, ale za 20-30 lat te drogi trzeba będzie remontować. Dobry gospodarz musi myśleć o tym już teraz i liczyć się z tym, że niewiadomą pozostaje finansowanie budowy i utrzymania dróg za 20 lat – oznajmia Igor Ruttmar.

Prezes TPA uważa, że koniecznością jest, by w Polsce powstawały długowieczne nawierzchnie. Agnieszka Stefańska, rzecznik GDDKiA w Warszawie potwierdza, że takie nawierzchnie przyniosą dla Skarbu Państwa oszczędności przy okazji eksploatacji trasy.