S8. Umowa na dokumentację dla ostatniego odcinka na Dolnym Śląsku

Na początku grudnia 2025 roku GDDKiA wybrała jako najkorzystniejszą ofertę firmy Databout. To propozycja wyceniona na niespełna 9 mln zł. Od tego rozstrzygnięcia odwołała się firma Sweco Polska – oferent z drugą propozycją pod względem ceny, droższą o ok. 1 mln zł. Pod koniec stycznia tego roku Krajowa Izba Odwoławcza rozpatrzyła odwołanie i utrzymała w mocy decyzję Generalnej Dyrekcji, co umożliwiło podpisanie dziś umowy.

Zadaniem wyłonionego w przetargu biura projektowego jest wypracowanie propozycji przebiegu trasy. Projektanci przeanalizują trzy warianty: beztunelowy i tunelowy (z wykorzystaniem wariantów z wcześniejszych prac przygotowawczych) oraz dodatkowy przebieg zbliżony śladem do istniejącej DK8. Pod uwagę będą brane nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia.

Bardo - Kłodzko to siódmy odcinek realizacyjny planowanej drogi ekspresowej S8 od okolic Wrocławia na południe. Pozostałe fragmenty, od Wrocławia do Barda, są już na etapie realizacji w trybie zaprojektuj i wybuduj. Ostatnia umowa w przetargu budowlanym została podpisana w styczniu tego roku.

Przygotowania do realizacji fragmentu Bardo – Kłodzko rozpoczęły się nieco później. Początkowo ten odcinek miał być projektowany dopiero po wytyczeniu obwodnicy Złotego Stoku – inwestycje te mogą na siebie wzajemnie oddziaływać, stad potrzeba koordynacji. W połowie ub. roku zdecydowano jednak o wstrzymaniu prac związanych z przygotowaniami do wspomnianej obwodnicy i zaprojektowaniu w pierwszej kolejności drogi ekspresowej.