S8. Ogromne zainteresowanie wykonaniem dokumentacji ostatniego odcinka na Dolnym Śląsku

W latach 2017-2021 została opracowana dokumentacja STEŚ dla całego odcinka drogi ekspresowej S8 pomiędzy Wrocławiem a Kłodzkiem. W 2021 r. odcinek Bardo-Kłodzko został wyodrębniony z opracowania.

Zadaniem wyłonionego w przetargu biura projektowego będzie wypracowanie propozycji przebiegu trasy. Projektanci przeanalizują trzy warianty: beztunelowy i tunelowy (z wykorzystaniem wariantów z wcześniejszych prac przygotowawczych) oraz dodatkowy przebieg zbliżony śladem do istniejącej DK8. Pod uwagę będą brane nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia. Konsekwencją prac będzie wskazanie najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym przebiegu trasy.

Ze względu na upływ czasu zostanie wykonana m.in. ponowna analiza i prognoza ruchu oraz całoroczna inwentaryzacja przyrodnicza. W nowej dokumentacji GDDKiA planuje wykorzystać w jak największym zakresie opracowane wcześniej materiały. Dokumentacja musi być także dostosowana do zmienionych w 2022 r. przepisów techniczno-budowalnych, które dotyczą zasad projektowania dróg publicznych.

W trakcie prowadzenia prac projektowych zorganizowane zostaną m.in. spotkania informacyjne. Będzie to czas na składanie wniosków do zaproponowanych rozwiązań. GDDKiA weźmie pod uwagę opinie społeczeństwa, a projektanci przeanalizują wszystkie zgłoszenia. Zamawiający przewiduje możliwość zastosowania prawa opcji w zakresie udzielania odpowiedzi na pytania do treści SWZ na etapie procedury przetargowej na wybór wykonawcy dokumentacji.

12 chętnych

Do 27 sierpnia można było składać oferty w przetargu na dokumentację. Do wrocławskiej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło 12 ofert.

Zamawiający zamierza przeznaczyć na wykonanie zadania podstawowego 12 558 671,34 zł, a łącznie z opcją ok. 12,684 mln zł. Zaledwie cztery propozycje mieszczą się w tym budżecie. Najtańsza z nich to oferta Databout – 8,995 mln zł, a pozostałe należą do: Sweco Polska – 9,974 mln zł, Trakt – 11,268 mln zł oraz Multiconsult Polska – 11,616 mln zł.

Najdroższą propozycję złożyła Gravia na 19,986 mln zł. Pozostałe oferty, które przekraczają budżet, prezentują się z kolei następująco: Ivia – 14,083 mln zł, Lafrentz Polska – 17,021 mln zł, konsorcjum CH2M Hill Polska LTD i Halcrow Group Limiter – 18,239 mln zł, Voessing Polska – 13,038 mln zł, TPF – 12,844 mln zł, Mosty Gdańsk – 19,598 mln zł oraz Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa – 13,374 mln zł.


S8 na Dolnym Śląsku

Realizację drogi ekspresowej pomiędzy Wrocławiem a Bardem GDDKiA podzieliła na sześć krótszych odcinków o łącznej długości ok. 64 km. Będzie ona przedłużeniem kończącej się koło Kobierzyc trasy S8 biegnącej aż od Białegostoku. Trasa będzie miała dwie jezdnie, z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach i pasami awaryjnymi. W przyszłości odcinek pomiędzy węzłami Kobierzyce i Łagiewniki Zachód będzie można rozbudować o trzeci pas ruchu, wykorzystując w tym celu rezerwę w pasie dzielącym.

Droga pomiędzy podwrocławskimi Kobierzycami i Łagiewnikami to trzy odcinki realizacyjne. W grudniu 2023 r. GDDKiA podpisała umowy z ich wykonawcami i obecnie trwają prace projektowe. Pierwszy odcinek o długości 7,5 km, pomiędzy węzłami Kobierzyce Północ i Kobierzyce Południe, realizuje Strabag Infrastruktura Południe za 309,8 mln zł.

Drugi, pomiędzy węzłami Kobierzyce Południe i Jordanów Śląski o długości 13,8 km, realizuje firma PORR za ponad 401,1 mln zł. Trzeci odcinek o długości 11,2 km pomiędzy węzłami Jordanów Śląski i Łagiewniki Zachód wykona Budimex za 355,6 mln zł. 14 października 2024 r. wykonawcy złożyli wnioski o wydanie decyzji ZRID. Uzyskanie decyzji planowane jest w III kw. 2025 r.