Znamy najkorzystniejsze oferty na S61 Ostrów Mazowiecka – Łomża

Budowa drogi ekspresowej S61 od węzła Podborze, który będzie znajdował się na trasie S8 nieopodal miejscowości Ostrów Mazowiecka, do węzła Łomża Południe została podzielona na dwa odcinki realizacyjne.

Pierwszy z nich prowadzi od węzła Podborze (z węzłem) do węzła Śniadowo (bez węzła). Inwestycja obejmuje budowę 19,463 km S61, 3 km S8 i 3,57 dróg klasy G. Do jej budowy zgłosiło się pięciu oferentów. Najniższą cenę zaproponowało konsorcjum firm Rubau Polska i Construcciones Rubau. Ostatecznie właśnie ta opcja została wybrana przez GDDKiA. Jej koszt to 479,116 mln zł, przy czym budżet inwestora wynosi 619,74 mln zł.
Drugi fragment trasy zaczyna się z węzłem Śniadowo (obejmuje również jego budowę) i kończy z węzłem Łomża Południe (bez węzła). Chęć podjęcia tej części zadania wyraziło również pieciu oferentów. Przedsięwzięcie dotyczy budowy trasy ekspresowej o długości 16,999 km. W tym przypadku za najkorzystniejszą również została uznana oferta najniższa. Złożyła ją firma Polaqua, a jej wartość to 380,339 mln zł, przy budżecie GDDKiA równym 491,401 mln zł.

Oznacza to, że ostatecznie projekt i budowa trasy ekspresowej o długości ok 36,5 km będzie kosztowała ok. 860 mln zł. Kryteria, które przy ocenie ofert brał pod uwagę białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wyglądały następująco: cena (60%), termin realizacji kontraktu (12%), personel wykonawcy (6%), właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni (9%), równość podłużna nawierzchni (8%) i zagospodarowanie gruntu rodzimego (5%).

W ogólności inwestycja dotycząca budowy S61 z Ostrowi Mazowieckiej do Szczuczyna leży w ciągu trasy Via Baltica, która jest fragmentem międzynarodowej drogi E67. Ta europejska trasa biegnie z Polski przez Litwę i Łotwę do Estonii.