Poszerzenie mostu pod Toruniem bez dużego zainteresowania projektantów

Inwestycja ma poprawić płynność ruchu na wschodnim wylocie z Torunia.

Współpraca dla poprawy komfortu

Most zyska przekrój dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, rozbudowane mają być także dojazdy do obiektu. Swoja przestrzeń, w postaci ścieżki zyskają także piesi i rowerzyści. W efekcie stworzony zostanie spójny układ drogowy z nowymi rondami, które powstaną po obu stronach mostu. Tym samym zlikwidowane zostanie wąskie gardło na trasie wylotowej z Torunia.

Zadanie będzie wspófinansowane przez lokalne samorządy na podstawie porozumienia zawartego w drugiej połowie maja. W porozumieniu z GDDKiA samorządy zobowiązały się do partycypacji finansowej w kwocie 60 mln zł. Strony (marszałek województwa kujawsko-pomorskiego, starosta toruński, prezydent Torunia oraz wójtowie gmin: Lubicz, Łysomice, Obrowo, Czernikowo, Chełmża wraz z miastem Chełmża) umówiły się na wspólną realizację także innych inwestycji drogowych w tym rejonie, w tym rozbudowy DK-91 Toruń – Łysomice oraz rozbudowa dwóch skrzyżowań na wylocie z Torunia – na przecięciu ul. Warszawskiej z ul. Nową i Lipnowską w Lubiczu Górnym oraz ul. Dworcowej i Toruńskiej w Lubiczu Dolnym. Udział finansowy samorządów ma przyspieszyć prace nad tymi inwestycjami.

Oferty nad budżet

Tylko do 24 lipca można było składać oferty w postępowaniu przetargowym na projekt i nadzór autorski dla rozbudowy mostu na DK10. Do GDDKiA wpłynęły zaledwie dwie oferty i zamawiający może mieć problem, ponieważ obie przekraczają zakłady budżet.

Inwestor zamierza przeznaczyć na to zadanie 1 233 954,55 zł, podczas gdy obie oferty są wyższe od tej kwoty. Tańsza z nich – propozycja konsorcjum Semago i Trasal wynosi 1 278 216 zł, a droższa – SMP Projektanci – 1 426 800 zł.

Przy analizie ofert, Generalna Dyrekcja będzie brała pod uwagę trzy kryteria. Najważniejsza będzie cena stanowiąca 60 procent oceny, ale poza tym będą brane pod uwagę również okres gwarancji – 10 procent – oraz potencjał kadrowy – 30 procent.