Tak powstawały fundamenty stacji Warszawa Zachodnia

W zakresie prac zrealizowanych przez Soletanche Polska mieści się posadowienie m.in. peronów, hali dworcowej, przejścia podziemnego, a także tunelu tramwajowego na poziomie -2.



Do realizacji projektu wykorzystano kluczowe technologie geotechniczne, w tym ściany szczelinowe o grubości od 60 do nawet 100 cm i głębokości do 27 m, barety o grubości od 120 do nawet 150 cm (łącznie jest ich 128), przesłony przeciwfiltracyjne w technologii jet-grouting), kotwy gruntowe, a także pale CFA, które znajdują się pod filarami kładki pieszej łączącej Wolę z Ochotą.

Wszystko to ma zapewnić trwałość i funkcjonalność obiektu.

Obecnie Soletanche pracuje nad kolejnym etapem inwestycji – wykonuje posadowienie dla nowego odcinka podziemnego tunelu tramwajowego na Ochocie, który połączy Warszawę Zachodnią z trasą tramwajową z Wilanowa. W tym przypadku prace realizowane są we współpracy z konsorcjum ZUE i Fabe Polska.