Wrocław. Węzeł przesiadkowy Legnicka – Kwiska po raz trzeci. Wcześniej było za drogo

Właśnie mija siedem miesięcy od momentu ogłoszenia pierwszego postępowania dotyczącego węzła przesiadkowego Legnicka – Kwiska na granicy dwóch dużych osiedli w zachodniej części Wrocławia. To ważna inwestycja, która jest częścią Wrocławskiego Programu Tramwajowo-Autobusowego.

Co ciekawe WI tym razem wybrało ofertę firmy MERiTUM PROJEKT Marek Myrcik z Katowic, która zaproponowała droższą ofertę na 1,85 mln złotych – przy budżecie miejskim 1,51 mln zł. To także firma, która w poprzednim przetargu nie przedstawiła brakujących dokumentów, przez co trzeba było również unieważnić ubiegłoroczny przetarg.

Przetarg na węzeł Legnicka – Kwiska po raz trzeci

Po dwóch miesiącach postępowanie unieważniono, a w piśmie z początku czerwca tego roku jest następujące wyjaśnienie: „Zamawiający (...) unieważnia niniejsze postępowanie o udzielenie zamówienia, ponieważ cena najkorzystniejszej oferty przewyższa kwotę, którą zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia”.

Tym sposobem już po raz trzeci Wrocławskie Inwestycje ogłaszają postępowanie dotyczące wspomnianej inwestycji. Nowe informacje zostały zamieszczone na platformie przetargowej spółki 17 czerwca. Patrząc na specyfikację, głównie założenia prac nie zostały zmienione.

Perony autobusowo-tramwajowe mają mieć minimum 3,5 metra szerokości oraz 40 metrów długości. Znajdą się na nich ławki, kosze na śmieci, podpórki lędźwiowe oraz dwustronne tablice Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Miasto na nowych peronach nadal chce zastosować całościowe zadaszenie, maksymalnie dosunięte do krawędzi. Te ma być wzorowane na konstrukcji przystanku "Dworzec Autobusowy" na ul. Suchej, gdzie takie rozwiązanie także jest planowane.

Cena i doświadczenie projektantów – warunki dla wykonawcy

Firmy zainteresowane wykonaniem dokumentacji mogą składać swoje oferty do 22 lipca do godz. 10. Miejska spółka stawia także takie same, jak w poprzednich przetargach, kryteria ocen. Tym decydującym kryterium będzie cena: 60 proc. A także doświadczenie projektanta w specjalności drogowej: 25 proc. oraz doświadczenie projektanta w zakresie ITS: 15 proc.

Bez zmian pozostał również termin na wykonanie dokumentacji. To nadal 19 miesięcy od dnia podpisania umowy. Oznacza to, że na opracowanie trzeba będzie poczekać już nie do jesieni 2027 roku, ale raczej na wiosnę roku 2028. W tej stytuacji ukończenie inwestycji w listopadzie 2029 roku może się niebezpiecznie oddalać.