Marginalizacja Tarnowa i innych małych miast trwa? Ministerstwo odpowiada na zarzuty

Poseł Wiesław Krajewski złożył do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie postępującej marginalizacji Tarnowa i subregionu w polityce rozwojowej państwa. Jak wskazał na wstępie, mieszkańcy Tarnowa coraz częściej mają poczucie, że ich miasto zostało całkowicie pominięte w strategicznych planach obecnego rządu, a kolejne inwestycje państwowe, nowe instytucje oraz środki rozwojowe trafiają do największych aglomeracji, podczas gdy ten region pozostaje na uboczu polityki państwa.

– Miasto, które przez lata było jednym z najważniejszych ośrodków przemysłowych i gospodarczych południowej Polski, dziś zmaga się z: odpływem młodych mieszkańców, osłabieniem rynku pracy, brakiem dużych inwestycji państwowych, marginalizacją komunikacyjną oraz narastającym poczuciem wykluczenia rozwojowego. Coraz więcej mieszkańców regionu zadaje dziś pytanie, czy obecny rząd prowadzi politykę rozwoju wyłącznie dla największych metropolii, pozostawiając miasta regionalne w stanie powolnej degradacji gospodarczej i społecznej – wymienia poseł, wskazując, że szczególnie niepokojące jest pomijanie Tarnowa przy strategicznych inwestycjach, brak nowych instytucji centralnych w regionie, ograniczenie ambitnych projektów infrastrukturalnych i brak realnej strategii rozwoju dla średnich miast.

Tarnów obecny w inwestycjach państwa

Przedstawiając problem, poseł załączył serię pytań do resortu infrastruktury, na które odpowiedział już sekretarz stanu Stanisław Bukowiec, opierając się na informacjach z różnych zainteresowanych ministerstw. My skupimy się jednak przede wszystkim na tematach drogowych, do których odnosił się wiceminister.

– Dla rozwoju Polski kluczowe jest wsparcie dla policentrycznej sieci miast i ich obszarów funkcjonalnych. Tarnów wraz z jego obszarem funkcjonalnym zaliczyć należy do tzw. regionalnych aglomeracji miejskich. Oznacza to potrzebę wzmacniania funkcji regionalnych miasta, poprawy dostępności transportowej, rozwoju działalności badawczo-rozwojowej i innowacyjnej, wzrostu atrakcyjności inwestycyjnej oraz rozwoju funkcji turystycznych i kulturalnych. W tym kontekście kluczowe będzie wzmacnianie funkcji regionalnych Tarnowa, rozwój działalności badawczo rozwojowej i innowacyjnej, poprawa jakości transportu zbiorowego oraz zwiększanie atrakcyjności inwestycyjnej miasta. Projekt Strategii wskazuje również na przebieg przez Tarnów istotnych powiązań transportowych w kierunku Rzeszowa i granicy z Ukrainą. Tarnów został więc uwzględniony w dokumentach strategicznych państwa zarówno jako ważny ośrodek miejski, jak i element krajowego systemu powiązań funkcjonalnych i transportowych – zaczął wiceminister.

Dodał, że za inwestycję strategiczną w związku z przebiegiem wskazanych istotnych powiązań transportowych w kierunku Rzeszowa i granicy z Ukrainą należy uznać rozbudowę A4 Wrocław – Tarnów, co zostało ujęte w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 r.), a Program budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 przewiduje natomiast budowę obwodnicy Tarnowa.

Co więcej, na terenie miasta i subregionu realizowane są inwestycje w zakresie transportu współfinansowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności czy Funduszu Spójności, dla których łączna kwota wsparcia wynosi około 600 mln zł.

Pieniądze z UE na inwestycje w regionie

Stanisław Bukowiec wskazał, że z programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021-2027 dla Tarnowa przyznano dofinansowanie w kwocie ponad 125 mln zł na realizację 13 projektów, wśród których znajduje się m.in. rozbudowa węzła komunikacyjnego wraz z drogami dojazdowymi w rejonie Owintaru, budowa dróg i ścieżek rowerowych oraz rozwój zrównoważonej mobilności wewnątrz aglomeracyjnej czy też przebudowa przejść dla pieszych na drogach powiatowych w mieście.

W ramach środków z Polityki Spójności na lata 2021-2027 na realizację projektów realizowanych w Tarnowie i pobliskich powiatach dotychczas podpisano 311 umów o dofinansowanie projektów o całkowitej wartości 1,5 mld zł, z czego aż 1,3 mld zł stanowią wydatki kwalifikowane, a wartość dofinansowania z budżetu Unii Europejskiej wynosi ponad miliard zł. Wśród inwestycji drogowych, wspartych z tego programu, można wymienić m.in. budowę połączenia drogowego węzła autostradowego a4 Bochnia z DK 94 – etap III (88 mln zł) oraz obwodnicę Lisiej Góry (69 mln zł).

Rząd pamięta o mniejszych ośrodkach

Wymienione inwestycje to tylko wierzchołek góry lodowej. Stanisław Bukowiec wymienia szereg inwestycji z różnych dziedzin – od edukacji, przez seniorów i bezpieczeństwo narodowe, po transport publiczny, gdzie zwrócono też uwagę na m.in. inwestycje w infrastrukturę kolejową i realizację w latach 2020-2025 zadania za ok. 529 mln zł, którego częścią była modernizacja odcinka Biadoliny Tarnów na linii kolejowej E30.

– Należy podkreślić, że polityka rozwojowa kraju opiera się na zasadzie zrównoważonego oraz solidarnego rozwoju wszystkich regionów, dlatego resort z pełną powagą podchodzi do wszelkich sygnałów dotyczących subiektywnego poczucia marginalizacji społecznej czy ekonomicznej. Diagnozowanie i eliminowanie barier rozwojowych stanowi kluczowy element bieżących działań administracji rządowej, która dąży do tego, aby procesy modernizacyjne były odczuwalne dla każdego obywatela. W celu sprostania lokalnym wyzwaniom resort prowadzi dialog z instytucjami otoczenia biznesu. Wykazane w treści odpowiedzi na interpelację działania oraz poczynione inwestycje potwierdzają, że rozwój średnich miast (na przykładzie miasta Tarnowa) stanowi realny priorytet państwa – zakończył wiceminister.