Czesi zaczęli budowę odcinka autostrady przy Niemczech

Budowa siedmiokilometrowego odcinka D6 będzie kosztować 2,16 mld czeskich koron, czyli około 375,429 mln zł.

To kolejny odcinek D6, nad którym ruszają prace w Czechach. We wrześniu oddany do użytku zostanie blisko 15-kilometrowy odcinek w środkowych Czechach, a pod koniec roku kierowcy będą mogli korzystać z 2,2-kilometrowej autostrady w pobliżu Lubency.

– Odcinek D6 Žalmanov – Knínice jest kontynuacją budowy odcinka Knínice – Bošov, którą rozpoczęliśmy w marcu tego roku. Obecnie budujemy ponad 40 kilometrów autostrady D6. D6 jest jedną z autostrad, których budowa poczyniła znaczne postępy w ostatnich latach. Już za dwa miesiące kierowcy mogą spodziewać się otwarcia dwóch pozostałych odcinków środkowoczeskich w pobliżu Hořoviček i Hořesedów o łącznej długości prawie 15 kilometrów, co zakończy budowę D6 w kraju środkowoczeskim. Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby cała autostrada z Pragi do Karlowych Warów została ukończona w 2028 roku – wyjaśnił czeski minister transportu Martin Kupka.

Budowa obejmie sześć mostów, dwa wiadukty i most kolejowy. Dolinę Bochovský potok przetnie most o długości 211 metrów, którego konstrukcją nośną będzie ciągła, dwudźwigarowa konstrukcja z monolitycznego betonu sprężonego o pięciu przęsłach. Na autostradzie, której odgałęzienia będą miały długość jednego kilometra, powstanie również węzeł Bochov. Odcinek zakończy się połączeniem z drogą D6 Žalmanov – Olšová Vrata, której budowa powinna rozpocząć się w 2026 roku.

– Autostrada przede wszystkim odciąży ruch w pobliżu miejscowości, gdzie kierowcy obecnie poruszają się drogą pierwszej klasy. To ponad 11 000 samochodów dziennie. Mieszkańcy sąsiednich miejscowości odczują znaczną ulgę, a bezpieczeństwo ruchu drogowego również znacznie wzrośnie. Zakończenie budowy w kierunku Karlowych Warów będzie prawdopodobnie najtrudniejszym zadaniem pod względem organizacji prac, ponieważ konieczne będzie kompleksowe etapowanie budowy w miejscach, gdzie autostrada łączy się z drogą I/6. Ciekawostką jest, że wykonawca zastosuje zawiesinę wapienną zamiast kruszywa łamanego jako zabezpieczenie przed rozpryskiem infiltracyjnym podczas budowy. Technologia ta znacznie wydłuża żywotność drogi. Ukończenie autostrady D6 z Pragi do Karlowych Warów jest kluczowym priorytetem dla ŘSD, co widać również w postępie budowy tej autostrady w ostatnich latach – powiedział dyrektor generalny ŘSD Radek Mátl.


Ciekawostką jest stosunkowo duży zasięg barier ochronnych przed ptakami. Będą ich trzy, o łącznej długości 1,8 kilometra. Budowa znajduje się na skraju rezerwatu ptaków Doupovské Hory, najbliższym obszarem specjalnej ochrony jest pomnik przyrody Za Údrčí, około 700 metrów od przyszłej autostrady. Czterometrowa bariera dla ptaków została zaprojektowana jako nieprzezroczysta osłona, dobrze widoczna dla ptaków. Pomiędzy stalowymi kolumnami zostaną wstawione drewniane panele. Bariery będą znajdować się po prawej stronie autostrady, w pobliżu stawów.

Z około 114-kilometrowego połączenia między stolicą a Karlowymi Warami do ukończenia pozostaje 56 kilometrów autostrady. ŘSD planuje rozpocząć budowę pozostałych dwóch odcinków autostrady D6 między Pragą a Karlowymi Warami w przyszłym roku. Połączenie autostradowe między tymi dwoma miastami powinno zostać ukończone w 2028 roku.