GDDKiA: Ruch na S8 zwiększy się w czasie rozbudowy A2 Łódź – Warszawa

Wciąż budowana droga ekspresowa S8 to jedna z najważniejszych dróg tej kategorii w kraju. Łączy bowiem dwa regiony – Dolny Śląsk i Podlasie – z Warszawą, do której wcześniej nie prowadziły stamtąd drogi wyższych kategorii i ruch musiał odbywać się po trasach o znacząco niższym standardzie. Czy stawiany przed nią cel spięcia ze sobą historycznie słabo powiązanych regionów sprawdził się?

Stabilizacja poziomu ruchu po zakończeniu prac na A1 i A2

– Prace przy budowie S8 jeszcze się nie zakończyły (w tym roku oddane zostaną dwa odcinki pomiędzy Radziejowicami a Paszkowem pod Warszawą) i dopiero pomiar ruchu zaplanowany na 2020 r. pokaże obłożenie tej trasy – mówi Jan Krynicki, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Przypomina on przy tym, że badania ruchu odbywają się cyklicznie co pięć lat. Dodaje też, że wyniki uzyskane w przyszłorocznych badaniach mogą być nieco zniekształcone, bo przebudowywana ma być w tym samym momencie autostrada A1 między Tuszynem a Piotrkowem Trybunalskim wraz ze skrętem z węzła Piotrków Trybunalski Zachód w kierunku Wrocławia. Przebudowywana ma być także A1 w kierunku Częstochowy.

– W kolejnych latach ruch na S8 może wzrosnąć za sprawą planowanego poszerzenia A2 pomiędzy Łodzią i Warszawą – prognozuje nasz rozmówca. – kierowcy będą omijać [nią] przebudowywany odcinek autostrady. Ustabilizowanie nastąpi po zakończeniu tych prac – tłumaczy.

Jeden z elementów nadrabiania zaległości z lat powojennych

Wskazuje przy tym, że S8 wraz z innymi realizowanymi obecnie drogami ekspresowymi i autostradami ma stworzyć podstawowy szkielet dróg szybkiego ruchu, który połączy z jednej strony granice kraju, a z drugiej – główne ośrodki wewnętrzne Polski. – Poprawi to komunikację i bezpieczeństwo przejazdu oraz skróci czas podróży – przekonuje. – Szkielet ten w późniejszych latach będzie uzupełniany kolejnymi odcinkami dróg szybkiego ruchu – dodaje.

Jan Krynicki wskazuje przy tym, że prowadzone w ostatnich latach inwestycje drogowe mają na celu m.in. nadrabianie zaległości infrastrukturalnych z lat powojennych. Wówczas modernizowano i uzupełniano sieć dróg powstałą w II RP, która miała spiąć ze sobą tereny trzech zaborów.