Jak idzie budowa S8 na południe od Wrocławia? Powstanie 80 km ekspresówki

Planowana droga ekspresowa będzie kontynuacją Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8 oraz drogi ekspresowej S8, która obecnie kończy się w rejonie Magnic koło Kobierzyc. W sumie powstać ma ok. 80 km dwujezdniowej drogi ekspresowej. Będą realizowane jako siedem odcinków, z tego dla sześciu są już umowy budowlane.

Na odcinku najbliżej Wrocławia, tj. Kobierzyce Północ – Kobierzyce Południe wykonawca zbudował już drogi dojazdowe oraz przygotował platformy robocze dla ciężkiego sprzętu. Położył także warstwy wyrównawcze pod przyszłe fundamenty wiaduktów, wymienił grunt pod drogi, m.in. pod drogę gminną w Królikowicach, oraz wykonał osnowę geodezyjną.

W czasie zimy realizowano także wykopy pod fundamenty wiaduktów oraz na palowanie, przeprowadzono także próby obciążeniowe. Jak informuje GDDKiA, zimą prowadzono również prace związane z przebudową kanalizacji sanitarnej. Trwa jeszcze usuwanie warstwy humusu z terenu trasy, a w najbliższych tygodniach wykonawca będzie usuwał pozostałości po wycince drzew oraz prowadził roboty związane z posadowieniem obiektów inżynierskich.

Ten odcinek liczy 7,5 km długości a za jego wykonanie odpowiada Strabag Infrastruktura Południe.

Na kolejnym odcinku, tj. Kobierzyce Południe – Jordanów Śląski zimą rozpoczęły się roboty związane z odhumusowaniem pierwszych fragmentów trasy. Realizowano wykopy, nasypy i podbudowy. Wykonywane były także przepusty, usuwane były kolizje branżowe – wodociągowe, sanitarne i teletechniczne. W kolejnych tygodniach planowane jest przygotowanie drogi technologicznej wzdłuż terenu budowy oraz dalsze prace ziemne.

To fragment o długości 14 km a wykonawcą jest Porr.

Również na odcinku Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód wykonawca prowadził roboty związane z odhumusowaniem terenu oraz zagospodarowaniem nadmiaru ziemi. W rejonie węzła Łagiewniki Zachód i drogi wojewódzkiej nr 384 wymieniono grunt oraz zamontowano stalowe przepusty pod projektowaną drogą. Realizowane były roboty zbrojarskie i betoniarskie przy obiektach mostowych, a część fundamentów została już zasypana. Przygotowywano również teren pod planowane rondo na DK-8, prowadząc wycinkę zieleni i usuwając karpiny.

Jednocześnie zakończyła się przebudowa kolidującego z inwestycją wodociągu oraz gazociągu na DK-39. Wykonawca – Budimex - kontynuuje usuwanie pozostałych kolizji z istniejącymi sieciami. Odcinek liczy nieco ponad 11 km długości.

Następny fragment: Łagiewniki – Niemcza (ok. 8 km) – będzie realizował ten sam wykonawca – Budimex – tyle że w tym przypadku dopiero w styczniu tego roku podpisana została umowa w trybie projektuj i buduj. Wykonawca przygotowuje obecnie dokumentację projektową, a następnie złoży wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Po otrzymaniu decyzji rozpoczną się roboty budowlane w terenie. Oddanie tego odcinka dla kierowców planowane jest w drugiej połowie 2029 r.

Dwa kolejne odcinki: Niemcza – Ząbkowice Śląskie oraz Ząbkowice Śląskie – Bardo czekają już na pozwolenie budowlane. Dla obu z nich decyzje są spodziewane w tym roku. Pierwszy z nich (7,9 km jest realizowany przez Mostostal Warszawa i ma być gotowy w II połowie 2028 roku, drugi (ok. 14 km) realizuje Mirbud, który powinien zakończyć prace w I kwartale 2028 roku.

Ostatni odcinek, czyli Bardo – Kłodzko jest jeszcze na etapie opracowywania studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. U mowa w tej sprawie została podpisana w marcu z firmą Databout.