Małaszewicze: Pieniędzy na gigaterminal nie ma, ale przetarg ogłoszono

Spółka Cargotor przesłała do unijnego biuletynu zamówień informację o ogłoszeniu przetargu na wybór wykonawcy Projektu pn. Modernizacja infrastruktury kolejowej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze na granicy UE z Białorusią. Na stronie spółki nie ma jeszcze pełnej dokumentacji przetargowej. 

Dialog konkurencyjny

Jak czytamy w ogłoszeniu, przedmiotem inwestycji jest przebudowa, rozbudowa i budowa infrastruktury kolejowej i towarzyszącej w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze położonym w powiecie bialskim, na terenie gmin Terespol, Piszczac i Zalesie. Rejon Przeładunkowy Małaszewicze to obszar infrastruktury kolejowej zlokalizowany w obrębie przejścia granicznego Terespol – Brześć, zarządzany przez Inwestora – Cargotor, obejmujący swoim zasięgiem stacje kolejowe Kobylany, Małaszewicze, Bór, Chotyłów oraz przyległe tory dojazdowe do punktów ekspedycyjnych (terminali towarowych) będących w zarządzie innych spółek kolejowych. Układ torów kolejowych na terenie Rejonu Przeładunkowego Małaszewicze jest skomunikowany z siecią kolejową kraju przez linię kolejową nr 2 Warszawa Zachodnia – Terespol, zarządzaną przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Inwestycja, poza robotami torowymi, obejmuje również całą infrastrukturę towarzyszącą w zakresie branż: drogowej wraz z odwodnieniem, architektonicznej i konstrukcyjnej, mostowej, sterowania ruchem kolejowym, sanitarnej, teletechnicznej, trakcyjnej, elektroenergetycznej oraz środowiskowej. Cena nie jest jedynym kryterium udzielenia zamówienia, a na realizację założono aż 60 miesięcy. Zaznaczono też, że inwestycja będzie odbywać się pod ruchem - co logiczne, ze względu na rosnące przewozy na Jedwabnym Szlaku.

Co bardzo istotne, postępowanie prowadzone jest w formule dialogu konkurencyjnego (przewidywanych jest trzech kandydatów), a nie przetargu nieograniczonego.

Jest postępowanie, nie ma pieniędzy

W opisie podano, że zamówienie dotyczy projektu finansowanego ze środków programu Connecting Europe Facility (CEF) Transport. Jak jednak wiemy, spółka nie otrzymała pieniędzy unijnych na ten cel - zanim przystąpiono do opóźnionej o lata realizacji, zdążyła zmienić się sytuacja polityczna w regionie. Jak podało nam Ministerstwo Infrastruktury, nie zapadła jeszcze decyzja, czy inwestycja będzie finansowana ze środków krajowych, czy na przykład Cargotor spróbuje wystartować w kolejnym konkursie CEF. W tej chwili inwestycja nie ma żadnego finansowania, a na realizację potrzebne są 4 miliardy złotych (choć nie wiemy jeszcze, czy przetarg obejmuje jej pełen zakres).

Obecnie rząd pracuje nad nowelizacją ustawy o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” oraz ustawy o Funduszu Kolejowym, która pozwoli przejąć PKP PLK spółkę Cargotor od PKP Cargo w celu realizacji megainwestycji w Małaszewiczach. W tym celu zarówno PKP PLK, jak i Cargotor mają zostać dokapitalizowane.