Oddana do użytku w miniony piątek droga ekspresowa S8 łącząca węzeł Salomea i Janki posiada innowacyjną długowieczną nawierzchnię. Została ona opracowana przez należącą do Strabagu, wykonawcy inwestycji, jednostkę badawczo-rozwojową TPA.
Inwestycja została zrealizowana w formule „projektuj i buduj”, co pozwoliło wykonawcy na zoptymalizowanie projektu. Zmieniono między innymi bilans prac ziemnych, dostosowano liczbę ekranów akustycznych do nowych przepisów, zoptymalizowano specyfikę materiałów w robotach branżowych.
Długowieczny asfalt
Największą zmianą w projekcie było wdrożenie nowej formuły budowy nawierzchni. Zaprojektowano ją w taki sposób, by wydłużyć okres jej eksploatacji bez konieczności przeprowadzania strukturalnych napraw całej konstrukcji.
Nawierzchnia na S8 wymaga zatem jedynie okresowej wymiany wierzchniej warstwy nawierzchni, które ulega zużyciu głównie w wyniku ścierania na skutek kontaktu z oponami samochodowymi i działania czynników atmosferycznych.
Na czym polega innowacyjność?
Jak zapewnia wykonawca, konstrukcja dobrze radzi sobie z problemem koleinowania nawierzchni asfaltowych. Nawierzchnia ta różni się od tradycyjnej innym układem poszczególnych warstw zastosowanych asfaltów.
– W nawierzchni zwykłej mamy zazwyczaj układ trzech warstw: stosunkowo cienkiej warstwy ścieralnej, warstwy pośredniej – wiążącej i grubej warstwy podbudowy, która jest zazwyczaj sztywna, gdyż ma za zadanie przenosić obciążenie, i minimalizować powstawanie spękań. Ideą budowy dróg długowiecznych jest właśnie wstawienie w miejsce dolnej części podbudowy warstwy o dużo mniejszej sztywności, tj. bardziej elastyczną i niezwykle odporną na spękania – wyjaśnia Igor Ruttmar, prezes TPA.
Powyższy efekt jest możliwy do osiągnięcia dzięki zastosowaniu asfaltów modyfikowanych o specjalnych właściwościach. Warstwa wiążąca jest w tym przypadku znacznie grubsza a użyta mieszanka ma wysoki moduł sztywności, dzięki czemu jest bardziej odporna na odkształcenia, w tym koleinowanie.
Część prac jeszcze trwa
Od kilku dni kierowcy mogą korzystać z 5,8-kilometrowego odcinka drogi S8 Opacz – Janki. W budowie jest wciąż bezkolizyjny węzeł Janki Małe, który umożliwi też ominięcie Raszyna. Budowany jest też około 3,5-kilometrowy odcinek trasy z Janek do Paszkowa. Zaawansowanie wynosi to 80%, a do wykonania pozostało niewiele prac ziemnych i bitumicznych, powstały już trzy wiadukty drogowe, kładka dla pieszych, dwa mosty i jedno przejście dla zwierząt.
Z kolei do końca roku Strabag powinien zakończyć przebudowę drogi krajowej nr 7 na odcinku od węzła Janki do skrzyżowania z drogą wojewódzka nr 721 w miejscowości Sękocin Las. Stan zaawansowania robót budowlanych na tym odcinki wynosi około 70%.
Inwestycja już teraz
cieszy okoliczne gminy. – Po otwarciu trasy S8 na naszych ulicach będzie luźniej i zmniejszy się czas dojazdu do samego Raszyna. Przez to nasza miejscowość stanie się ciekawsza dla inwestorów. Mniejsze natężenie ruchu pozwoli nam rozwinąć w nowy, lepszy sposób transport zbiorowy. Działania w tym zakresie będą nas kosztować mniej niż dotychczas – mówi Mirosław Chmielewski, pełnomocnik wójta gminy Raszyn ds. Rozwoju.
Zapraszamy na III Kongres Infrastruktury Polskiej, który odbędzie się 8 października 2015 roku w Łodzi. W tym roku wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi rola funduszy prywatnych w budownictwie infrastrukturalnym oraz kwestia relacji między członkami procesu inwestycyjnego.
Więcej informacji o Kongresie znajdziesz tutaj.
Zapisz się do newslettera:
