Łódź. Aleksandrowska, Rzgowska, Warszawska i nie tylko – co dalej z inwestycjami transportowymi?

W najbliższych miesiącach powinny rozpocząć się duże projekty dla transportu publicznego w Łodzi. Najpierw roczny etap projektowy, potem przynajmniej roczny etap prac budowlanych. Na razie jednak Łódzkie Inwestycje nie podpisały umowy z żadnym wykonawcą. Kiedy to może się zmienić?

Na liście największych inwestycji dla transportu publicznego mamy przebudowę tras tramwajowych w ulicach: Aleksandrowskiej i Limanowskiego, Warszawskiej, Rzgowskiej, Srebrzyńskiej, Zielonej i Legionów czy w Nowym Centrum Łodzi. Na wszystkie ogłoszono już postępowania przetargowe.

Łódzkie Inwestycje (jeszcze) bez umów z wykonawcami

Podsumowanie przetargowego stanu inwestycyjnego odbyło się niedawno, w czasie ostatniego posiedzenia Komisji Transportu i Ruchu Drogowego Rady Miejskiej w Łodzi. Aktualnie bowiem Łódzkie Inwestycje nie podpisały żadnej umowy z wykonawcami wskazanych inwestycji.

– Jeżeli mówimy o modernizacji linii tramwajowej w ciągu ulic Aleksandrowskiej i Limanowskiego (...) to tutaj wybór został dokonany. Jesteśmy aktualnie w obowiązkowej procedurze kontroli Urzędu Zamówień Publicznych – wskazał Marcin Dyguda, dyrektor ds. koordynacji w spółce Łódzkie Inwestycje. – Zakładamy tutaj przełom września i października jako termin, w którym będziemy mogli podpisać stosowną umowę z wykonawcą.

Następnie Marcin Dyguda mówił o przebudowie trasy tramwajowej na południowej części ul. Rzgowskiej. – Analogiczna sytuacja, jesteśmy po wyborze wykonawcy. Wybór nastąpił na koniec czerwca i również trwa kontrola obowiązkowa Urzędu Zamówień Publicznych. Tutaj też zakładamy przełom września i października jako termin, w którym będziemy mogli podpisać umowę.

– Przy ul. Warszawskiej wybór nastąpił w połowie czerwca. Jesteśmy już, mam nadzieję, na finiszu, bo tutaj już były kontakty i udzielane dodatkowe odpowiedzi dla Urzędu Zamówień Publicznych. Tutaj zakładamy bardziej do połowy września, że tę zgodę otrzymamy na zawarcie umowy – przekazał przedstawiciel ŁI.

Kolejną omawianą inwestycją była trasa tramwajowa w ul. Srebrzyńskiej wraz z przebudową skrzyżowania z aleją Włókniarzy. – Wybór został dokonany, natomiast mamy wniesione odwołanie od tej czynności zamawiającego do Krajowej Izby Odwoławczej. Czekamy tutaj na wyznaczenie terminu rozprawy. Odwołał się kolejny oferent, kwestionując działanie zamawiającego w tym zakresie (...) Ja sądzę, że w ciągu najbliższego miesiąca ta rozprawa nastąpi – zreferował dyrektor ds. koordynacji w spółce Łódzkie Inwestycje.

– Następne zadanie to jest ulica Nowowęglowa. Tutaj jesteśmy po dwóch rozprawach i odwołaniach do Krajowej Izby Odwoławczej. Dokonaliśmy dodatkowych czynności związanych z szeroko pojętym odtajnieniem ofert. Zakładamy, że w przyszłym tygodniu ogłosimy ponowny wybór, od którego pozostali oferenci będą mogli się odwołać. Jeżeli ta czynność nie nastąpi, również na początku września całe postępowanie zostanie przekazane do Urzędu Zamówień Publicznych do kontroli – zaznaczył urzędnik.

Ostatnią z omawianych inwestycji był ciąg ulic Zielonej i Legionów. – Ogłoszenie postępowania nastąpiło. Już w jego trakcie dostaliśmy od wykonawców odwołania od zapisów specyfikacji, odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. Rozprawa odbyła się 18 sierpnia, czekamy tutaj na wyrok i ogłoszenie tej decyzji KIO. W ślad tego wyroku będą podejmowane kolejne decyzje w tym zakresie – wskazał dyrektor Dyguda.

W tym miejscu warto wspomnieć, że wszystkie inwestycje – oprócz trasy w Nowym Centrum Łodzi, wspomnianej jako Nowowęglowa – będą realizowane w formule „projektuj i buduj”. To oznacza, że przez najbliższy rok od podpisania umowy wykonawca będzie musiał przygotować projekt. Dopiero później – najpewniej na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2027 roku – na place budowy wjedzie ciężki sprzęt.  

Do kiedy muszą być ukończone duże inwestycje transportowe?

W czasie Komisji Transportu i Ruchu Drogowego padło także pytanie, jaki jest graniczny termin ukończenia wszystkich inwestycji transportowych. Kontekstem było ewentualne zagrożenie zwrotu unijnej dotacji, gdyby nie udało się ukończyć ich w terminie.

– Na podstawie obowiązujących zapisów wynikających z umowy dofinansowania: Aleksandrowska, Rzgowska, Warszawska i Srebrzyńska powinny zostać zakończone do końca 2028 roku. Natomiast Legionów i Zielona do końca roku 2029 – wyjaśnił Marcin Dyguda, dyrektor ds. koordynacji w spółce Łódzkie Inwestycje.

I dodał: – Oczywiście po podpisaniu umowy będziemy również weryfikować kwestie późniejszych rozliczeń. Przygotowujemy się w kontekście ewentualnych wniosków o aneksowanie tych umów, tak żeby mieć na spokojnie czas. Już nie mówię tutaj o samych robotach budowlanych, które będziemy realizować, ale bardziej później o ich rozliczeniu.

Jak usłyszeliśmy, to, że wszystkie postępowania skumulowały się w jednym okresie, ma związek z procesem pozyskiwania środków na te inwestycje, a potem finalizowaniem tego procesu poprzez zawieranie poszczególnych umów na dofinansowanie. Te podpisywane były z Urzędem Marszałkowskim Województwa Łódzkiego oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych.