Do DCT Gdańsk płyną nowe suwnice. Terminal T2 na finiszu

Suwnice w drodze

Elementy portowych dźwigów powstają w irlandzkim mieście Killarney oraz niemieckim Rostocku. Do Gdańska trafią drogą morską. Pierwszy transport z elementami dwóch suwnic spodziewany jest już 2 maja, drugi transport z trzecią suwnicą powinien pojawić się w gdańskim terminalu głębokowodnym 12 maja.

Długie na 650 metrów nabrzeże DCT Gdańsk docelowo będzie wyposażone w pięć suwnic placowych STS wyprodukowanych przez firmę Liebherr Container Cranes Ltd, 16 suwnic placowych RTG oraz w dodatkowe sprzęty.

T2 daje możliwości

Inwestycja zaczęła się wiosną ubiegłego roku i już w tym roku ma doczekać swojego finału. Obecnie zdolność przeładunkowa terminalu DCT Gdańsk wynosi 1,5 mln TEU rocznie. Zakończenie pierwszej fazy rozbudowy zwiększy ja dwukrotnie, do 3 mln TEU rocznie. Sprawi to, że największy terminal kontenerowy w Polsce będzie miał jeszcze większe szanse w konkurowaniu z innymi dużymi terminalami na Bałtyku.

Projektantem i generalnym wykonawcą nowego głębokowodnego nabrzeża DCT Gdańsk jest N.V. BESIX, spółka należąca do grupy BESIX, która działa na terenie Europy, Północnej i Centralnej Afryki, Bliskiego Wschodu, Środkowej Azji i Australii. Wśród największych inwestycji Grupy jest m.in. rozbudowa belgijskiego Portu Zeebrügge, portu Ras Laffan w Katarze, budowa nabrzeża i pogłębianie portu Sohar w Omanie czy wybudowanie nowych ścian nabrzeża i pogłębienie Port Amazone Rotterdam w Holandii.

Trwające prace

– Budowa drugiego nabrzeża T2 realizowana jest zgodnie z planem - informuje Michał Biernacki, inżynier projektu DCT. – Obecnie finalizowane są prace związane z kolejnymi odcinkami nabrzeża. Na placach składowych natomiast wykonywana jest podbudowa nawierzchni i układana jest kostka betonowa, która stanowi ostatnią warstwę nawierzchni. Trwają również prace nad ukończeniem placów montażowych dla suwnic.



Ostatecznie oba terminale będą miały roczną przepustowość na poziomie 3 mln TEU, a roczna przepustowość bocznicy kolejowej będzie wynosiła 780 tys. TEU przy czterech torach o całkowitej długości 2,5 km. Ich łączna powierzchnia osiągnie 76,2 ha, a nabrzeża będą miały po 650 m każde z głębokością do 16,5 m. Znajdzie się na nich 11 suwnic STS oraz 35 suwnic RTG.

Pierwsi klienci na koniec roku

Harmonogram zakłada, że prace zakończą się w II połowie roku. W tej sytuacji pierwsze statki mogłyby zawinąć do terminalu DCT2 już pod koniec 2016 roku. Obecnie do działającego terminalu, od 2011 roku wpływają kontenerowce klasy E o pojemności 15,4 tys. TEU należące do Maersk Line. W 2013 roku po raz pierwszy do nabrzeża DCT przycumował Maersk Mc-Kinney Møller, zbudowany w południowokoreańskiej stoczni i zwodowany w 2013 roku jako największy i najdłuższy kontenerowiec na świecie, zdolny przewieźć ładunek o pojemności ponad 18 000 TEU. DCT jest jedynym terminalem zdolnym przyjmować tak duże statki znajdującym się na wschód od duńskich cieśnin.