Ruszyło sprzątanie Bazarku Na Dołku z terenu POW. Prace budowlane wystartują za kilkanaście dni

Długa batalia o teren Bazarku Na Dołku

Bazarek na Dołku znajdował się dotychczas przy zbiegu ulic Płaskowickiej i Braci Wagów na warszawskim Ursynowie. Z uwagi, że wytyczono w tym miejscu trasę Południowej Obwodnicy Warszawy targowisko musiało zniknąć z miejsca, w którym prowadzone miały być roboty budowlane. Sprawa była jednak mocno skomplikowana.

– W przypadku budowanego przez nas Południowego Odcinka Warszawy nie została tak naprawdę zastosowana pełna procedura ZRID. Ten teren nie jest przekazywany na podstawie wywłaszczenia, a na podstawie porozumienia miedzy Miastem Stołecznym Warszawa a Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Mateusz Witczyński. – Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwe będzie w późniejszym etapie korzystanie z tego terenu przez miasto. GDDKiA będzie zarządzać tunelem, a tym co na powierzchni – miasto – dodaje.

W związku z tym możliwe było również przejęcie części terenu pod budowę infrastruktury jeszcze przed wydaniem Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej. – Złożyliśmy wniosek o pozwolenie na budowę dotyczący części przy metrze i tam prowadziliśmy intensywne prace od maja 2017. Na tej samej zasadzie planowaliśmy przejąć teren, na którym znajdował się Bazarek Na Dołku. Tam chcieliśmy wcześniej zacząć prace związane z przebudowa infrastruktury i budowa stacji pompowania do odwodnienia – informuje przedstawiciel Astaldi.

– W uzgodnieniach, które otrzymaliśmy od zamawiającego znajdowało się ustalenie, że kupcy są mają opuścić teren do końca 2016 roku, i że są tego świadomi. Na ich prośbę, termin przejęcia terenu został dostosowany do rzeczywistych potrzeb wykonawcy i ustalony na koniec pierwszego kwartału 2017 r. Później jednak na prośbę władz dzielnicy i kupców, którzy zapewnili że jeśli udałoby się termin przedłużyć do końca czerwca 2017 polubownie opuszczą teren wraz ze wszystkimi naniesieniami. Zmieniono harmonogram prac, co umożliwiło wydłużenie terminu funkcjonowania targowiska do końca czerwca 2017 - podaje Witczyński.

Jednak pozostałości po straganach nie zniknęły z terenu przy zbiegu ulic Płaskowickiej i Braci Wagów do dziś. Nawet kiedy kupcy przenieśli się na nowe targowisko, do czego doszło dopiero w marcu br., w starej lokalizacji porzucili pozostałości po dawnym miejscu pracy. – Nasza umowa zakładała, że przekazany teren zostanie oczyszczony, do czego kupcy zobowiązali się wynajmując go od miasta. W związku z tym od kilku tygodni trwały rozmowy jak rozliczyć sprzątanie w ramach kontraktu. Ostatecznie, w ubiegły czwartek, 5 kwietnia, doszło do porozumienia. Wczoraj, 9 kwietnia, podwykonawcy działający na nasze zlecenie rozpoczął oczyszczanie tego placu – informuje rzecznik prasowy włoskiej firmy.

– Do uprzątnięcia zostało jeszcze dużo. Potrzeba jeszcze kilkunastu dni i wtedy prace związane z przebudową infrastruktury będą mogły ruszyć – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Mateusz Witczyński, rzecznik Astaldi S. p. A.

Tunel na razie bez filtrów

W miejscu, w którym znajdował się Bazarek Na Dołku w przyszłości będzie znajdował się tunel drogowy. Jest on częścią odcinka, który realizuje firma Astaldi. Po ukończeniu prac będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce.

W przypadku samej podziemnej przeprawy drogowej pojawił się spór dotyczący instalacji w nim filtrów powietrza, której nie przewiduje projekt. Uwzględnienia tych urządzeń chciało miasto i mieszkańcy Ursynowa. Jak jednak podało Ministerstwo Infrastruktury – zgodnie z prawem, filtry mogą zostać zainstalowane dopiero po przeprowadzeniu analizy porealizacyjnej.

Jak jednak zaznaczono – w konstrukcji tunelu uwzględnione zostały miejsca, w których urządzenia do oczyszczania powietrza wyrzucanego z tunelu mogłyby się pojawić.

POW

Według planu droga ma zostać oddana do użytku w III kwartale 2020 roku. Termin ten staje się jednak coraz mniej realny. Wykonawca deklarował możliwość rozpoczęcia prac już w lipcu 2017 roku. Najpierw trzeba było poczekać na zezwolenie od wojewody mazowieckiego, które ostatecznie zostało wydane w grudniu ubiegłego roku. Potem pojawił się problem z Bazarkiem Na Dołku.
Inwestycja dotycząca budowy Południowej Obwodnicy warszawy w ciągu S2 została podzielona na trzy odcinki. Pierwszy to droga o długości ok. 4,6 km od w. Puławska (bez węzła) do węzła Przyczółkowa (bez węzła) powierzona firmie Astaldi (wartość 1,222 mld zł). Drugi to trasa licząca 6,45 km od węzła Przyczółkowa do węzła Wał Miedzeszyński wraz z węzłami oraz mostu przez Wisłę. Ten fragment powierzono Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt (wartość 757,643 mln zł). Trzecia część to droga o długości 7,45 km od węzła Wał Miedzeszyński (bez węzła) do węzła Lubelska (bez węzła). Realizuje go firma Warbud (wartość 561,660 mln zł).