Budimex ma być wykonawcą S1 Mysłowice – Bieruń

Wybrana właśnie oferta Budimeksu jest warta ponad 489 mln zł. Trzeba wybudować 10-kilometrowy odcinek Mysłowice – Bieruń wraz z dwoma węzłami drogowymi: Kosztowy II i Lędziny. W zakres zadania wchodzi także budowa dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych: Lędziny Wschód (kategorii II) oraz Lędziny Zachód (kategorii III) oraz 16 obiektów inżynierskich.

Strabag swoją część wycenił na ponad 212 mln zł. W tym przypadku powstać ma 2,9 km drogi ekspresowej od Bierunia do Oświęcimia wraz z obwodnicą Bierunia o długości ok. 2 km w klasie GP. Do wykonania będą też 2 km drogi zbiorczej łączące węzeł Bieruń z układem ulicznym Bierunia. Zadaniem wykonawcy ma być też budowa węzła Bieruń oraz pięciu obiektów inżynierskich.

Wcześniej oba odcinka miały być realizowane jako jeden. Po długotrwałej procedurze, przetarg jednak został unieważniony. Potem był pomysł na zlecenie z wolnej ręki, ale to też się nie udało.

Zawarcie tych dwóch kontraktów będzie oznaczało wejście w realizację wszystkich odcinków na trasie S1 Mysłowice – Bielsko-Biała. Pozostałe odcinki na tej trasie są już w realizacji.

Odcinek Oświęcim – Dankowice (15,2 km) czeka już na zezwolenie na realizację inwestycji drogowej – wniosek został złożony w marcu. Od czerwca na ZRID czeka także S1 Dankowice – Bielsko-Biała (12 km). Budowa S1 na odcinkach od węzła Oświęcim do Bielska-Białej powinna się zakończyć w 2023 r. Jak tłumaczy GDDKiA, na odcinku pomiędzy Bieruniem i węzłem Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia jako jeden z kamieni milowych wpisano uzyskanie przejezdności jedną jezdnią (w układzie 1+1) w terminie 24 miesięcy od podpisania umowy – powinno to nastąpić z końcem 2023 r. Zakończenie budowy pozostałej części trasy planowane jest na 2025 r.