– Tunel na Ursynowie w ciągu S2 jest pierwszym tunelem w Polsce, w projekcie którego uwzględniono miejsca gdzie mogą zostać umieszczone filtry powietrza. Zgodnie z prawem, mogą one zostać zainstalowane dopiero po przeprowadzeniu analizy porealizacyjnej – poinformował w oświadczeniu rzecznik Ministerstwa Infrastruktury, Szymon Huptyś. Przedstawiciel resortu zaznaczył, że sprawy środowiskowe dotyczące Południowej Obwodnicy Warszawy są zamknięte.
Sprawy środowiskowe dot. POW zamknięte
Rzecznik Ministerstwa Infrastruktury zaznaczył, że zdaniem resortu Południowa Obwodnica Warszawy w ciągu S2 jest inwestycją wyjątkową i dlatego analiza porealziacyjna rozpocznie się nie tak jak robi się to zazwyczaj, po roku od otwarcia drogi, ale od razu po udostępnieniu jej kierowcom.
– Filtry, które mogą zostać zainstalowane na POW będą pierwszymi takimi urządzeniami w Polsce. Generalna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad już szuka potencjalnych wykonawców analizy porealizacyjnej i jednocześnie analizuje rozwiązania techniczne możliwe do zastosowania w celu podczyszczenia powietrza wydostającego się z tunelu – komentuje Szymon Huptyś.
Dziś zastępca prezydenta miasta stołecznego Warszawy, Michał Olszewski, poinformował, że miasto składa odwołanie od decyzji wojewody o realizacji inwestycji drogowej. Zdaniem miasta, decyzja pomija obowiązujące akty prawa miejscowego jakimi są programy ochrony środowiska. Wojewoda nie uwzględnił także interesu społecznego w zakresie ochrony środowiska i nie rozpatrzył wszystkich argumentów miasta. Zarówno mieszkańcy jaki władze Warszawy domagają się instalacji filtrów powietrza jeszcze przed otwarciem infrastruktury.
MI wini miasto
Zdaniem Ministerstwa Infrastruktury – urzędnicy Hanny Gronkiewicz-Waltz podjęli dziś próbę odwrócenia uwagi od problemów jakie z winy miasta występują przy budowie POW. Mowa o problemach z przeniesieniem Bazarku Na Dołku z miejsca, gdzie ma być budowana obwodnica.
Według najnowszych informacji, miasto doszło już do porozumienia z kupcami. W ogłoszonym przetargu na dzierżawę pętli autobusowej przy ulicy Polaka złożona została przez nich oferta, która była jedyną propozycją. W ten sposób, w ciągu najbliższych dni, stowarzyszenie kupców ma podpisać umowę z miastem, a potem jak najszybciej przenieść się na pętle.
POW
Według planu droga ma zostać oddana do użytku w III kwartale 2020 roku. Termin ten staje się jednak coraz mniej realny. Wykonawca deklarował możliwość rozpoczęcia prac już w lipcu 2017 roku. Najpierw trzeba było poczekać na zezwolenie od wojewody mazowieckiego, które ostatecznie zostało wydane w grudniu ubiegłego roku. Potem pojawił się problem z Bazarkiem Na Dołku, który ulokowany jest w miejscu gdzie mają ruszyć pierwsze prace. Ostatecznie kupcy maja zwolnić teren, ale dokładnego termin nadal nie ma.
Inwestycja dotycząca budowy Południowej Obwodnicy warszawy w ciągu S2 została podzielona na trzy odcinki. Pierwszy to droga o długości ok. 4,6 km od w. Puławska (bez węzła) do węzła Przyczółkowa (bez węzła) powierzona firmie Astaldi (wartość 1,222 mld zł). Drugi to trasa licząca 6,45 km od węzła Przyczółkowa do węzła Wał Miedzeszyński wraz z węzłami oraz mostu przez Wisłę. Ten fragment powierzono Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt (wartość 757,643 mln zł). Trzecia część to droga o długości 7,45 km od węzła Wał Miedzeszyński (bez węzła) do węzła Lubelska (bez węzła). Realizuje go firma Warbud (wartość 561,660 mln zł).
Zapisz się do newslettera:
