Chcemy tworzyć infrastrukturę o bardzo wysokiej przepustowości, a część będzie źle wykorzystana – powiedział Piotr Malepszak, ekspert ds. transportu w nawiązaniu do planowanego przebiegu A50 na Mazowszu.
Przypomnijmy: najkorzystniejszy korytarz, którym może być poprowadzona autostrada A50 (południowa część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej) ma 98 km długości. Na trasie wstępnie planowanych jest 10 węzłów. Spośród czterech analizowanych korytarzy najkorzystniej wypada tzw. korytarz czerwony. – Budowa trasy wokół stolicy jest niezbędna, możemy się tylko zastanawiać, którędy ją poprowadzić – mówił w 2021 r. szef GDDKiA Tomasz Żuchowski.
Urzędnicy zapewniają, że ich celem jest „stworzenie bezpiecznego odcinka trasy, zapewniającego usprawnienie dalekobieżnego ruchu drogowego o adekwatnych prędkościach podróżnych”. Nie wszyscy są jednak zadowoleni, bo zadanie ma się wiązać z wywłaszczeniami.
Sprawa była omawiana na niedawnym posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu ds. przeskalowanych inwestycji publicznych i przymusowych wywłaszczeń.
Piotr Malepszak, ekspert ds. transportu ocenił, że przy planowaniu kolejnych inwestycji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, powinna brać pod uwagę „nowe czynniki”. Jednym z nich jest bardzo silna depopulacja wielu obszarów. – Według Głównego Urzędu Statystycznego oraz Polskiej Akademii Nauk, tego zjawiska nie da się zatrzymać, a w perspektywie 20-30 lat będzie jeszcze gorzej. Zniknie nawet 30 % populacji w wieku produkcyjnym, z kolei młodzi ludzie w mniejszym stopniu mają potrzebę posiadania samochodu – ocenił i przypomniał, że do prognoz wskazujących, że ruch drogowy będzie rósł, podstawia się dodatnie PKB.
Malepszak zasugerował, że „trzeba w nowy sposób podejść do analiz, bo czasem liczby, z którymi się spotyka, pokazują, że ruch będzie 5-6 krotnie wyższy, co jest wysoce nieprawdopodobne na wielu obszarach”.
– To jest problematyka braku spójnej polityki transportowej państwa, chcemy tworzyć infrastrukturę o bardzo wysokiej przepustowości, a część będzie źle wykorzystana. Możemy przeskalować – ocenił.
Zauważył, że w okolicy Warszawy są planowane liczne inwestycje infrastrukturalne. – CPK czy PLK chcą budować nowe linie kolejowe, tworzy się kilka bardzo wysokiej przepustowości linii komunikacyjnych. W planie jest też przecież poszerzenie A2, z kolei Koleje Dużych Prędkości to 130 pociągów na dobę oraz podaż 52 tysiące miejsc – wyliczał.
Przypomnijmy, że w dużo bardziej otwarty sposób przebieg A50 krytykowała wieloletnia radna Sejmiku Województwa Mazowieckiego i członkini Stowarzyszenia „Nie Tędy Droga” Jolanta Koczorowska. Stwierdziła, że poprowadzenie korytarza czerwonego na terenie gmin Dębe Wielkie, Wiązowna, Otwock i Karczew jest nielogiczne.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
