Południowa Brama Mazowsza otwarta cztery miesiące przed terminem!

Wykonawcą zadania był Strabag, za nadzór inwestorski odpowiadała firma Multiconsult Polska, a dokumentację projektową przygotowało konsorcjum MPRP i Mosty Kraków. Prace udało się zakończyć cztery miesiące przed terminem.

Połączenie województw

Droga wojewódzka nr 747, nazywana „Południową Bramą Mazowsza”, tworzy dziś nowoczesne i sprawne połączenie, które sięga znacznie dalej niż granice województwa mazowieckiego. Rozbudowana trasa łączy drogę krajową nr 9 w Iłży z drogą krajową nr 79 w Lipsku, a dalej – poprzez istniejący ciąg DW 747 – prowadzi do węzła Lublin Węglin na drodze ekspresowej S19 w Maryninie koło Lublina.

Zadanie realizowano na terenie powiatów radomskiego i lipskiego. W ramach inwestycji powstało blisko 30 kilometrów nowej trasy, na której wybudowano również wiadukt i dwa mosty nad Iłżanką i Krępianką, a także 15 skrzyżowań, dwa nowoczesne ronda, sześć przejść dla zwierząt, 21 przepustów, 42 zbiorniki retencyjne chroniące wody gruntowe i okoliczne ekosystemy oraz 126 słupów energooszczędnego oświetlenia.

–Mamy co świętować. Południowa Brama Mazowsza otwarta. To jedna z naszych największych inwestycji drogowych w historii i jedna z najważniejszych w regionie radomskim. Nowy odcinek drogi usprawni komunikację między Mazowsze a Lubelszczyzną, poprawi bezpieczeństwo i zwiększy dostępność regionu – napisał w mediach społecznościowych Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.


Blisko 20 lat starań

Jak wyjaśnia Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Warszawie, historia budowy tego połączenia rozpoczęła się w 2007 roku, kiedy Województwo Mazowieckie i Województwo Lubelskie podpisały porozumienie zakładające stworzenie jednolitego i sprawnego połączenia drogowego między oboma regionami.

Pierwszy etap obejmował budowę 1,6-kilometrowej drogi dojazdowej do mostu na Wiśle, a jego wartość wyniosła 13 mln zł. Kolejnym krokiem była realizacja odcinka łączącego nowy most w Kamieniu z drogą krajową nr 79 w Lipsku. Ten etap został wykonany w latach 2015–2018, a jego wartość wyniosła 39,8 mln zł, z czego 30,8 mln zł stanowiło dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Ostatni etap, realizowany w latach 2024–2026, był jednocześnie największym elementem całego przedsięwzięcia. Obejmował budowę blisko 30-kilometrowego odcinka DW 747 pomiędzy Iłżą a Lipskiem.

Koszt tylko tego etapu wyniósł 311 mln zł, z czego ponad 264,3 mln zł pochodziły z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej 2021-2027. Łącznie cała inwestycja kosztowała 364 mln zł.