Protesty ws. przebiegu S11. Bukowiec odpowiada

Poseł Marcin Porzucek w związku z licznymi wnioskami i protestami mieszkańców gmin Krajenka i Tarnówka dotyczącymi budowy drogi ekspresowej S11 Piła – Jastrowie zwrócił się do Ministerstwa Infrastruktury z prośbą o udzielenie informacji w zakresie wyboru wariantów przebiegu trasy.

– Zgłaszane uwagi mają charakter konkretny i powtarzalny. Dotyczą w szczególności naruszenia istniejących gospodarstw rolnych i prawa własności, rozwiązań komunikacyjnych budzących wątpliwości mieszkańców, a także braku uzasadnienia ekonomicznego dla wariantów wydłużających przebieg trasy. Mieszkańcy wskazują również na niewystarczającą transparentność informacji dotyczących kosztów realizacji poszczególnych wariantów oraz rzeczywistego wpływu konsultacji społecznych na proces decyzyjny – uzupełnił poseł, pytając resort m.in. o aktualne szacunkowe koszty realizacji poszczególnych wariantów oraz o kryteria, które przyjęto przy wyborze wariantu nr 4.

Na zapytanie odpowiedział sekretarz stanu w Ministerstwie, Stanisław Bukowiec, który wskazał na wstępie, że propozycje przebiegu S11 oznaczone jako warianty 3A, 4 oraz 5 stanowią konsekwencję wyłączenia odcinka Piła – Jastrowie z zakresu wydanej przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska 14 grudnia 2025 r. decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w związku z czym inwestor został zobowiązany do ponownego przeanalizowania możliwych przebiegów, czego efektem jest trwające opracowania dokumentacji w ramach StudiumTechniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Przypomniał też obowiązek rozpatrzenia kilku wariantów wynika z przepisów ochrony środowiska, a inwestor jest zobowiązany wskazać wariant preferowany, alternatywny i najkorzystniejszy z punktu widzenia środowiska. Jak objaśnił, w tym kontekście warianty 4 i 5 stanowią alternatywę dla wariantu 3A, który przebiega przez obszar Natura 2000 „Puszcza nad Gwdą" - obszar specjalnej ochrony ptaków.

Stanisław Bukowiec dodał, że prace nad STEŚ znajdują się na wczesnym etapie. W lutym odbyły się spotkania informacyjne z lokalną społecznością, po których mieszkańcy mogli wypełniać ankiety z uwagami, a te do końca marca zostały przekazane do GDDKiA a następnie do wykonawcy prac projektowych.

– Na obecnym etapie nie są jeszcze znane koszty realizacji wariantów 3A, 4 i 5. Wykonawca nadal analizuje liczne ankiety przekazane przez bezpośrednio zainteresowanych po spotkaniach informacyjnych oraz prowadzi inwentaryzację przyrodniczą w obrębie buforów inwentaryzacyjnych poszczególnych wariantów. Wyniki tych prac, jak również efekty przyjęcia możliwych do wdrożenia wniosków mieszkańców, będą miały wpływ na ostatecznie przyjęte rozwiązania projektowe i przebieg trasy, a tym samym na koszty inwestycji. Ich określenie będzie możliwe dopiero w końcowej fazie STEŚ – zdradził wiceminister, dodając, że do chwili obecnej nie dokonano wyboru wariantu przebiegu S11, a decyzja w tym zakresie zostanie podjęta na podstawie wielokryterialnej analizy porównawczej.
Do GDDKiA, po konsultacjach wpłynęły łącznie 1352 ankiety, z czego 254 sztuki dla gminy Krajenka i 893 dla gminy Tarnówka, o których poseł wspominał w interpelacji. Przedstawiciel resortu zwrócił uwagę, iż ankiety zawierały pole dedykowane treści wniosku, a nie głosowaniu za wyborem określonego wariantu. W związku z tym, wciąż trwa analiza uwag i wniosków mieszkańców.

Finalny wariant przebiegu zostanie wskazany w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Zgodnie z aktualnym harmonogramem prac, złożenie wniosku o takowe DŚU jest planowane na ostatni kwartał tego roku, po uprzednim przeprowadzeniu posiedzeń Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych i Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych.