Zarząd Dróg Wojewódzkich zgromadził wszystkie potrzebne dokumenty i pozwolenia dotyczące budowy obwodnicy Woźnik. Teraz konieczne jest złożenie do wojewody śląskiego wniosku o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Jak podaje Samorząd Województwa Śląskiego – obwodnica jest niezbędna ze względu na budowę autostrady A1.
Nowa trasa składać się będzie z dwóch części. Odcinek pierwszy (równolegle do autostrady) o długości 1,2 km będzie przebiegać od nowego ronda na skrzyżowaniu ul. Kolejowej i ul. Dworcowej (DW-789) do drogi będącej częścią węzła autostradowego, na której będzie się znajdował punkt poboru opłat. Odcinek drugi (w kierunku wschodnim) będzie miał długość 2,9 km i połączy zjazd z autostrady z DW-789 (ul. Koziegłowska), gdzie również powstanie rondo.
Głównym powodem, dla którego budowana będzie obwodnica Woźnik, jest powstawanie w okolicy autostrady A1. Po ukończeniu odcinka Pyrzowice – Częstochowa samochody zjeżdżające i wjeżdżające na nią przez węzeł w miejscowości Woźniki musiałby przejeżdżać wąską drogą powiatową do drogi wojewódzkiej nr 789 i dalej krętą drogą wojewódzką 789 biegnącą przez samo centrum miasta do drogi krajowej nr 1.
Wyświetl większą mapę
Szacowany koszt całej inwestycji to ok. 130 mln zł. – Byłoby to bardzo niekomfortowe, ale i niebezpieczne dla mieszkańców Woźnik i wszystkich korzystających z tej drogi. Jeśli wojewoda wyda decyzję pozwolenia na budowę oraz zostanie przyznane dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-2020, rozpocznie się budowa obwodnicy Woźnik – informuje Samorząd Województwa Śląskiego.
Kompromisowy przebieg
Obecnie zaprojektowany przebieg nowej drogi jest efektem kompromisu, jaki udało się osiągnąć z mieszkańcami Woźnik na etapie konsultacji społecznych w 2011 roku. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach zamierzał poprowadzić obwodnicę od węzła autostradowego Woźniki na zachód do połączenia z drogą wojewódzką nr 908 w Lubszy, po śladzie rozebranej linii kolejowej. Droga ta ułatwiłaby dojazd do autostrady dla użytkowników jadących od strony Lublińca. W związku ze sprzeciwem mieszkańców wybrano obecnie realizowany wariant połączenia po wschodniej stronie autostrady z drogą wojewódzką nr 789.
Pod koniec projektowania grupa mieszkańców okolicznych miejscowości protestowała przeciw budowie nowej drogi. Instytucje odwoławcze takie jak Samorządowe Kolegium Odwoławcze oraz Naczelny Sąd Administracyjny odrzuciły wnioski o wstrzymanie inwestycji jako niezasadne.
Zapisz się do newslettera:
