Łódź. Otwarcie ofert na tramwaj na Zielonej i Legionów. Znów duże zainteresowanie branży budowlanej

Przebudowa wspomnianego ciągu komunikacyjnego będzie największą inwestycją dla łódzkiej komunikacji miejskiej. Nie chodzi tylko o samą długość remontowanego odcinka, która wynosi 2,5 kilometra. Prace obejmą także skrzyżowanie Alei Włókniarzy – dawnej DK 91 i ul. Legionów. To tam ma powstać nowy węzeł przesiadkowy dla tramwajów i autobusów.

Trasa tramwajowa na Polesiu. Na inwestycję blisko 294 mln zł

Spółka Łódzkie Inwestycje w ostatnim tygodniu września otworzyła przesłane oferty. Okazało się, że siedem firm i konsorcjów jest zainteresowanych realizacją kontraktu tramwajowego od miejskiej spółki. Co ciekawe, pośród nich są w większości te same podmioty, które wzięły udział w ostatnich postępowaniach.

• Trakcja S.A. z Warszawy: 174,4 mln zł,
• Konsorcjum Balzola Sp. z o.o. (lider) z Warszawy i Lantania S.A. z Madrytu: 202,8 mln zł,
• Budomal Rafał Leśniak Sp. z o.o. z Łodzi: 204,3 mln zł,
• Konsorcjum Przedsiębiorstwo Drogowo-Budowlane “KEMY” Sp. z o.o. (lider) z Łodzi i MPK Łódź: 214,2 mln zł,
• Strabag Sp. z o.o. z Pruszkowa: 228,1 mln zł,
• Mosty Łódź S.A. z Łodzi: 232,4 mln zł,
• Budimex S.A. z Warszawy: 232,9 mln zł.

Miejski inwestor przeznaczył na ten kontrakt 293,2 mln zł – 283,5 mln dla zadania Miejskiego Centrum Inwestycji i 9,66 mln zł dla zadania Zakładu Wodociągów i Kanalizacji. Mamy więc sytuację, gdzie wszystkie oferty mieszczą się w założonym budżecie. Dawno miasto nie było w tak komfortowej sytuacji.

Teraz każda z ofert zostanie sprawdzona pod kątem formalnym oraz przeanalizowana. To potrwa przynajmniej kilka tygodni. Jeżeli nie będzie odwołań, a w przypadku tak niskiej ceny nie jest to wykluczone, to wybór najkorzystniejszej oferty mógłby nastąpić jeszcze w tym roku, a podpisanie umowy na początku roku 2027.

Jakie założenia dla przebudowy trasy na Zielonej i Legionów w Łodzi?

Inwestycja została podzielona na sześć zadań, z czego cztery prowadzi spółka Łódzkie Inwestycje na zlecenie Miejskiego Centrum Inwestycji w Łodzi. Pierwsze z nich obejmuje budowę węzła w obrębie ulic Legionów, Kasprzaka, Włókniarzy i Zielonej oraz przebudowę ulic Legionów i Konstantynowskiej od Al. Włókniarzy (bez skrzyżowania) do Al. Unii Lubelskiej (ze skrzyżowaniem).

Pomiędzy ulicami Gdańską a Żeromskiego cztery przystanki tramwajowe zostaną zastąpione przez dwa 70-metrowe perony autobusowo-tramwajowe. Wyznaczono je pomiędzy ulicami Gdańską a Małą, znajdą się na nich wiaty oraz elektroniczne wyświetlacze SIP.

Nieco krótsze perony autobusowo-tramwajowe znajdą się także w rejonie skrzyżowania z Al. 1 Maja. Tutaj w planach jest całkowicie nowy pas autobusowo-tramwajowy, który poprowadzony będzie w kierunku planowego węzła przy Al. Włókniarzy.

W przypadku ul. Legionów mowa jest przede wszystkim o kilometrowym odcinku torowiska od ul. Żeligowskiego do ul. Kasprzaka, którego brakowało, żeby podmiejska linia 43 mogła dojechać do krańcówki przy Północnej. Przystanki tramwajowe planowane są przy ulicach Artyleryjskiej – w obu kierunkach i Żeligowskiego – w kierunku centrum. Każdy będzie miał podwyższony peron o długości 32 metrów. Znajdzie się tam wiata dla pasażerów, czy elektroniczny wyświetlacz SIP.