Ponowna ocena ofert i wybór najkorzystniejszej z nich, to wynik odwołania złożonego do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO) przez Budomal. Tym samym wybór firmy Trakcja na wykonawcę trasy tramwajowej w Nowym Centrum Łodzi został unieważniony. To oznacza opóźnienie w realizacji tej transportowej inwestycji.
Na początku maja
spółka Łódzkie Inwestycje wybrała wykonawcę prac budowlanych dla jednej z inwestycji w ramach projekt „Tramwaj dla Łodzi”. Chodziło o budowę trasy tramwajowej pomiędzy ulicami Tramwajową a Kopcińskiego przez Nowowęglową, Wierzbową i Rodziny Grohmanów.
Wybór firmy Trakcja, która zaproponowała kwotę 62,5 mln złotych, przy budżecie miejskiej spółki w kwocie 131 mln zł, zwracał uwagę opinii publicznej. Trudno się temu dziwić, bo to prawie połowa kwoty, którą oszacował inwestor. Sprawa ostatecznie
trafiła do KIO, bo łódzki Budomal zakwestionował ów wybór.
KIO unieważnia wybór Trakcji na wykonawcę inwestycji w Łodzi Rozprawa w Krajowej Izbie Odwoławczej odbyła się 24 czerwca, a jej rezultat nie jest korzystny dla miasta. Łódzkie Inwestycje musiały unieważnić wybór najkorzystniejszej oferty. To oznacza, że miasto musi ponownie przeanalizować wszystkie 10 ofert, żeby ponownie wybrać tę najkorzystniejszą.
W piśmie ŁI z 2 lipca tego roku, które dostępne jest w dokumentach przetargu, możemy przeczytać taki fragment uzasadnienia: „Krajowa Izba Odwoławcza wyrokiem z dnia 29.06.2026 r. sygn. akt KIO 2182/26, uwzględniła przedmiotowe odwołanie w zakresie naruszenia przepisów ustawy Pzp [Prawo zamówień publicznych] poprzez zaniechanie przez Zamawiającego uznania za bezskuteczne zastrzeżenie jako tajemnicy przedsiębiorstwa informacji zawartych w wyjaśnieniach Wykonawcy Trakcja S.A. w zakresie wyliczenia ceny oferty złożonych dnia 09.02.2026 r. oraz 13.03.2026 r. Tym samym Izba nakazała Zamawiającemu unieważnienie czynności wyboru oferty najkorzystniejszej, uznanie za bezskuteczne zastrzeżenie jako tajemnicy przedsiębiorstwa informacji zawartych w wyjaśnieniach wykonawcy Trakcja S.A. z 9 lutego 2026 r. oraz 13 marca 2026 r. w zakresie wyliczenia ceny oferty oraz powtórzenie czynności badania i oceny ofert."
Co prawda nie zanosi się, że będzie trwało to – jak pierwotnie – kilka miesięcy, a raczej kilka tygodni. Jednak postępowanie wraca praktycznie do punktu wyjścia na etapie wyboru wykonawcy. Warto mieć też na uwadze, że potencjalni wykonawcy mogą znów odwołać się do KIO po nowym wyborze najkorzystniejszej oferty.
Początek prac przy trasie w NCŁ najwcześniej jesienią – Chcieliśmy to zaczynać w wakacje, ale wszystko na to wygląda, że prace rozpoczną się dopiero po wakacjach – mówił w połowie maja w TV Toya Grzegorz Nita, wiceprezes Łódzkich Inwestycji. Sytuacja po wyroku KIO powoduje to, że praktycznie niemożliwe staje się rozpoczęcie tej tramwajowej inwestycji jeszcze w wakacje. Najwcześniejszy nieoficjalny termin, który jest teraz wymieniany to przełom września i października.
Miasto też nie komplikuje sobie organizacji komunikacji miejskiej na czas realizacji opisywanej inwestycji.
Linia 13, która ma wrócić w przyszłym tygodniu pojedzie już trasą objazdową z pominięciem ulicy Kopcińskiego czy Narutowicza. Zarząd Dróg i Transportu przetrasuje „trzynastkę" od tzw. skrzyżowania Marszałków alejami Piłsudskiego, Mickiewicza, Włókniarzy i dalej Limanowskiego, Aleksandrowską do krańcówki Teofilów.
Wiadomo, że skróceniu do Placu Mikulskiego ulegnie wówczas autobusowa linia zastępcza Z13, która dalej dojedzie do skrzyżowania ulic Legionów i Włókniarzy. Tramwaje linii 4 i 9 do czasu rozpoczęcia prac budowlanych przy wiadukcie na ul. Kopcińskiego będą kursowały jak dotychczas.
Zapisz
się do newslettera:
