PLL LOT planuje przekształcić Lotnisko Chopina w wielki port przesiadkowy dla całego regionu. Jak się jednak okazuje, nie będzie to łatwe, ponieważ wokół Polski funkcjonuje już kilka takich portów – w Monachium, Frankfurcie czy Kopenhadze – pisze „Gazeta Wyborcza”.

Związkowcy ze związku zawodowego Solidarność 80 uważają, że Przedsiębiorstwo Polskie Porty Lotnicze lepiej poradzi sobie bez narodowego przewoźnika. Wysłali w tej sprawie pismo do Komisji Europejskiej. - Zachowanie związkowców mogę nazwać tylko skandalem! - komentuje Jacek Krawczyk z Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego, były szef rady nadzorczej PLL LOT.

Marszałek województwa kujawsko-pomorskiego zapowiada, że oferta złożona przez LOT na utrzymanie połączeń lotniczych Bydgoszczy z Warszawą zostanie odrzucona. Oferta LOT-u była jedyną, złożoną w przetargu na promocję regionu na pokładach samolotów.

W nadchodzącym sezonie zimowym linie PLL LOT skasują połączenia z Warszawy do Helsinek, Zurychu oraz Dusseldorfu. Kierunki te, według przewoźnika, nie generowały wystarczającego ruchu transferowego.

Do systemów rezerwacyjnych Polskich Linii Lotniczych LOT został wprowadzony zmodyfikowany rozkład rejsów krajowych. Oznacza to, że od 1 września br. polski przewoźnik będzie oferować m.in. częstsze połączenia pomiędzy Warszawą a wybranymi portami regionalnymi.

Dzisiaj Polskie Linie Lotnicze LOT przywróciły sprzedaż biletów na loty Boeingami 787. Już od 5 czerwca będzie można polecieć Dreamlinerem do Chicago a niewiele później do Nowego Jorku, Toronto oraz Pekinu.

Boeing 777 został wyleasingowany przez Polskie Linie Lotnicze LOT do obsługi rejsów z Warszawy do Toronto. Po raz pierwszy w historii ten typ samolotu będzie wykonywał rejsy polskiego przewoźnika.

Jak podaje „Dziennik Gazeta Prawna” strata netto PLL LOT za 2012 rok zdecydowanie przekroczyła 200 mln zł, a nie jak wcześniej zapowiadano – 151,7 mln zł. Wkrótce narodowy przewoźnik ma wystąpić do rządu o kolejną pożyczkę – tym razem w wysokości 380 mln zł.

W związku z trwającym strajkiem pracowników obsługi naziemnej na lotniskach na terenie Niemiec, Polskie Linie Lotnicze LOT odwołały wszystkie poniedziałkowe rejsy do i z Monachium oraz Frankfurtu. Inne rejsy przewoźnika mogą być realizowane zgodnie z rozkładem.

Dymisja ministra skarbu Mikołaja Budzanowskiego wisiała w powietrzu już od dłuższego czasu. Począwszy od problemów Lotu, o których minister zapewniał, że nie wiedział, a skończywszy na zamieszaniu z memorandum gazowym.

Polskie Linie Lotnicze LOT świętują dzisiaj czterdziestą rocznicę uruchomienia połączenia na trasie Warszawa – Nowy Jork. Bezpośrednie połączenia dalekodystansowe to flagowe trasy LOT-u.

Mimo iż wcześniej PLL LOT wraz z Ministerstwem Skarbu Państwa zdecydował, że od kwietnia trasy krajowe przejdą do Eurolotu, w ostatnich dniach marca przewoźnik wycofał się z tego postanowienia. W zamian za to Eurolot miał m.in. odstąpić od dochodzenia roszczeń z tytułu faktur nieopłaconych w przeszłości przez LOT. Teraz konflikt rozgorzał na nowo – podaje „Dziennik Gazeta Prawna”.

Sebastian Mikosz, prezes PLL LOT przyznał w rozmowie z „Rzeczpospolitą”, że nie ma planu B, jeśli Komisja Europejska nie wyrazi zgody na pomoc finansową dla jego spółki. Jednocześnie stwierdził, że irytuje go sytuacja z Boeingiem, w której producent „samolotu marzeń” dostarcza przewoźnikowi maszynę, która nie działa.

Polskie Linie Lotnicze LOT podpisały umowę z firmą Euroatlantic dotyczącą leasingu samolotu Boeing 767, który będzie wykonywał część rejsów dalekodystansowych polskiego przewoźnika.

Według posła Solidarnej Polski odpowiedzialność za sytuację w Locie ponosi rząd Platformy Obywatelskiej. To właśnie Solidarna Polska złożyła wniosek o wotum nieufności dla ministra transportu Sławomira Nowaka, który został odrzucony przez Sejm.

Sebastian Mikosz, prezes LOT-u planuje zmienić zasady wynagradzania pilotów. Ci uważają jednak, że i tak zarabiają mniej, niż ich koledzy z konkurencji, dlatego grożą strajkiem. Jak podaje „Dziennik Gazeta Prawna” spór może opóźnić prywatyzację przewoźnika.

Jednym z podstawowych planów związanych z restrukturyzacją PLL LOT jest znalezienie inwestora do zakupu firmy. Do tej pory możliwość tę blokował zapis w ustawie z 1991 roku, dający 51 proc. własności Skarbowi Państwa. Rząd przyjął dziś projekt ustawy uchylającej ten zapis.

Polskie linie lotnicze LOT, z uwagi na uziemienie samolotów B787 Dreamliner wyleasingują na zasadzie wet lease, czyli wraz z załogą, samolot Airbus A330-200 od portugalskich linii HiFly.

- Czy nieobecny tu premier Donald Tusk nie wyciągnie konsekwencji wobec nieudaczników i leni, którym zarządzanie narodowym majątkiem pomyliło się z zarządzaniem straganem? – pytał Dawid Jackiewicz z PiS na ubiegłotygodniowym posiedzeniu sejmu, podczas którego debatowano na temat PLL LOT.

PLL LOT wycofał się z planu przekazania wszystkich lotów krajowych Eurolotowi. Zgodnie z decyzją biznesową, narodowy przewoźnik nadal będzie realizował rejsy z Warszawy do portów regionalnych.

Boeing 787 należący do PLL LOT ponownie wzbił się w powietrze. W poniedziałek, 25 marca około godziny 20:11 maszyna wystartowała w lot techniczny z portu lotniczego w Everett – podaje PAP.

Podczas wczorajszego posiedzenia sejmu Minister Skarbu Państwa Mikołaj Budzanowski zapowiedział, że PLL LOT zmieni model biznesowy, zbliżając się do tego, który oferowany jest obecnie przez takich przewoźników niskokosztowych jak Ryanair i Wizz Air. Z drugiej strony będzie jednak oferować wysokiej klasy usługi na trasach długodystansowych. Taki hybrydowy model funkcjonowania przyjęło również paru innych europejskich przewoźników. Czy to droga, która wyprowadzi polskie linie na prostą?

- Czym jest LOT? To kolos na glinianych nogach, źle zarządzany, bez majątku, bez strategii, a dzisiaj nawet bez samolotów, z trwającą kilkanaście lat wyprzedażą majątku i pomocą publiczną w wysokości 100 mln euro – stwierdził dziś w sejmie Bartłomiej Bodio z Ruchu Palikota.

Według nieoficjalnych informacji serwisu „Dziennik Gazeta Prawna”, flotę lotu czekają rewolucyjne zmiany. Polski przewoźnik planuje wymienić 30 Embrearów 170/175/195 na nowe (i używane) Boeingi 737-800NG.

Polska wiąże przetrwanie narodowego przewoźnika z powrotem uziemionych Dreamlinerów. To niebezpieczna ruletka – komentuje serwis Forsal.pl.

Podczas ostatniego spotkania z cyklu Aviation Breakfast, zorganizowanego w siedzibie PAŻP, dyskutowano na temat przyszłości Polskich Linii Lotniczych LOT i Eurolotu. Według ekspertów restrukturyzacja naprawcza w Locie to konieczność.

Minister skarbu Mikołaj Budzanowski zapewnił na antenie radia TOK FM, że jeśli dojdzie do prywatyzacji LOT-u, to firma zachowa tożsamość narodową, czyli utrzyma rozpoznawalne logo i siedzibę w Polsce.

Polskie Linie Lotnicze LOT rozpoczęły wczoraj zwolnienia grupowe, obejmujące 230 pracowników. Kolejnych 130 opuści przewoźnika w ramach dobrowolnych odejść. Według informacji przekazanych Informacyjnej Agencji Radiowej przez Marka Kłucińskiego, rzecznika LOT-u, zwolnienia dotyczą w tej chwili jedynie pracowników administracji.

Jak wynika z informacji PAP, Zbigniew Mazur odpowiedzialny w PLL LOT za finanse złożył w czwartek dymisję. Również w czwartek zmienił się skład rady nadzorczej przewoźnika, do której powołano Piotra Osieckiego.

Nie wiadomo, ile pieniędzy PLL LOT przeznaczy na wypłaty dla odchodzących ze spółki pracowników. Decyzje te będą znane ostatecznie po zakończeniu procesu konsultacji ze stroną społeczną w PLL LOT – poinformował na wczorajszym posiedzeniu komisji infrastruktury Rafał Baniak, wiceminister Skarbu Państwa.

- Do 20 czerwca musi zostać przedstawiony Komisji Europejskiej pełen plan restrukturyzacji PLL LOT. Planujemy złożyć go jednak wcześniej. Chcemy, żeby założenia tego planu powstały w najbliższych kilku tygodniach – zapewnił Rafał Baniak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Skarbu Państwa, podczas dzisiejszego posiedzenia Komisji Infrastruktury.

W kategorii „Główne linie europejskie” PLL LOT uzyskał tytuł najbardziej punktualnej linii lotniczej – wynika z danych serwisu Flightstats za 2012 rok.

Zespół ds. transportu Fundacji Republikańskiej przygotował szczegółowy raport opisujący działania Ministerstwa Skarbu Państwa w dziedzinie nadzoru właścicielskiego nad spółką PLL LOT w latach 2008-2012. Jak wynika z dokumentu, to polityka wyzbywania się kluczowych aktywów spółki doprowadziła do wyczerpania się w grudniu 2012 roku możliwości spłaty bieżących zobowiązań przewoźnika.

Wysokie koszty zatrudnienia nękają europejskie linie, w tym PLL LOT. Dlatego to one zazwyczaj w pierwszej kolejności ulegają cięciom, kiedy linia wprowadza plan restrukturyzacji. Tak też jest w przypadku polskiego przewoźnika – pisze “Rzeczpospolita”.

Mikołaj Budzanowski, minister Skarbu Państwa jest bardziej powściągliwy od nowego prezesa LOT-u w określaniu precyzyjnej daty prywatyzacji linii – informuje „Rzeczpospolita”.