Po ubiegłorocznych, niewielkich spadkach przeładunków porty w Szczecinie i Świnoujściu powróciły na ścieżkę wzrostu. Trwające już i przygotowywane inwestycje powinny zapewnić dalsze uatrakcyjnienie oferty i wzrost przeładunków – informuje Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście. Do najważniejszych przedsięwzięć należy budowa terminalu głębokowodnego, budowa i modernizacja nabrzeży oraz modernizacja sieci kolejowej.

PKP Polskie Linie Kolejowe planują modernizację linii kolejowej na odcinku od Rzepina do Szczecina Podjuch i dalej do Świnoujścia. Spółka podpisała dwie umowy na opracowanie studium wykonalności.

Coraz więcej znaków na niebie i ziemi wskazuje, że rząd zmienia zdanie ws. budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną. I również coraz więcej wskazuje, że projekt ten wciąż będzie przedmiotem sporu politycznego.

– Linia 201 czyli stara magistrala węglowa jest jedyną alternatywą dla portu gdyńskiego pozwalającą na ominięcie coraz bardziej zapychającej się magistrali przebiegającej przez Trójmiasto – ocenia w rozmowie z portalem rynekinfrastruktury.pl Michał Kużajczyk, menedżer ds. marketingu w terminalu kontenerowym BCT Gdynia.

Zwiększenie przepustowości tras kolejowych przez Kościerzynę i Tczew – to główne postulaty, które znalazły się w raporcie ZDG TOR dotyczącym poprawy dostępności tras kolejowych prowadzących do trójmiejskich portów. Nie były to jednak główne postulaty inwestycyjne, jakie zawarte zostały w raporcie.

Zwiększające się przewozy kolejowe, zarówno towarowe, jak i pasażerskie, w połączeniu z brakiem kluczowych inwestycji mogą zagrozić i zahamowaniem rozwoju trójmiejskich portów - to kluczowy wniosek z raportu dot. dostępności Portu Gdynia transportem kolejowym, przygotowanego przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR.

„Gazeta Wyborcza Szczecin” przytacza szczegółową propozycję rządu dotyczącą planu inwestycji poprawiających dostęp do portów na Pomorzu Zachodnim. Cytowany przez „GW” prezydent Świnoujścia twierdzi, że rządzone przez niego miasto zostało pokrzywdzone.