Jest przetarg na kolejne prace na torze wodnym do Elbląga

Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na realizację prac podczyszczeniowych i refulacyjnych na blisko 9-kilometrowym odcinku rzeki Elbląg. Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach programu budowy toru wodnego łączącego elbląski port morski z Zatoką Gdańską przez Zalew Wiślany i przekop Mierzei Wiślanej.

Resort infrastruktury podsumowuje rok funkcjonowania przekopu Mierzei Wiślanej

Realizacja przekopu Mierzei Wiślanej w celu zapewnienia możliwości swobodnej żeglugi do portu morskiego w Elblągu z pominięciem wód rosyjskich była sztandarowym postulatem Prawa i Sprawiedliwości w sferze infrastruktury transportowej. Pierwszy rok funkcjonowania nowego kanału żeglugowego podsumował na konferencji prasowej w Kapitanacie Portu Nowy Świat wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski.

Gdynia: Rekordowe przeładunki sprzętu wojskowego i zboża

Port morski w Gdyni odgrywa coraz istotniejszą rolę w kontekście bezpieczeństwa narodowego i obronności. Jest bowiem kluczowym hubem logistycznym dla amerykańskich sił zbrojnych, a także dla importu sprzętu wojskowego dla Wojska Polskiego ze Stanów Zjednoczonych i Korei Południowej. Nie sposób nie wspomnieć również o jego roli w zapewnieniu globalnego bezpieczeństwa żywności w obliczu blokady ukraińskich portów morskich przez rosyjskie siły inwazyjne.

Będzie przetarg na pogłębienie toru wodnego do Elbląga

Urząd Morski w Gdyni zapowiedział, że już wkrótce ogłoszony zostanie przetarg na pogłębienie toru wodnego na rzece Elbląg, łączącego kanał żeglugowy na Zatoce Wiślanej z portem morskim w Elblągu. Prace nie obejmą jednak kanału portowego. Choć w ostatnim czasie pojawiła się nadzieja na przełamanie impasu w tej sprawie, elbląski samorząd miejski wciąż nie osiągnął porozumienia z rządem.

Gdańsk: Nowa droga w rejonie Baltic Hub

Jak informuje Zarząd Morskiego Portu Gdańsk, zakończona została budowa drogi wewnętrznej w rejonie głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub. Choć nowy odcinek jest krótki, umożliwi dojazd do obszarów przeznaczonych do komercjalizacji, na których powstaną w przyszłości terminale przeładunkowo-składowe.

Port Gdańsk: Jest przetarg na rozbudowę Nabrzeża Węglowego

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk ogłosił przetarg na rozbudowę Nabrzeża Węglowego w porcie wewnętrznym. Inwestycja zostanie sfinansowana z udziałem środków europejskich w ramach instrumentu CEF 2. Jest zarazem częścią większego projektu, na który Komisja Europejska przyznała blisko 100 mln euro dotacji.

CMA CGM: Pierwsze zawinięcie do Gdańska w ramach nowego serwisu oceanicznego

Jak informuje Zarząd Morskiego Portu Gdańsk, z dniem 14 sierpnia do Baltic Hub, największego głębokowodnego terminala kontenerowego w Europie Środkowo-Wschodniej, zawinęła pierwsza jednostka w ramach serwisu oceanicznego FAL 1, uruchomionego przez CMA CGM. Relacja łączy Gdańsk oraz Busan w Korei Południowej, a od października statki mają zawijać do Baltic Hub co tydzień.

Port Gdańsk przygotowuje się na dużo większe wolumeny zboża

W ostatnich kwartałach wobec ekonomicznych konsekwencji rosyjskiej inwazji na Ukrainę w centrum uwagi w odniesieniu do polskich portów morskich znalazły się przeładunki węgla kamiennego. Blokada portów czarnomorskich spowodowała jednak konieczność znalezienia alternatywnych szlaków eksportowych dla ukraińskiego zboża. Polska z wielu przyczyn również w tej kwestii jest dla Ukrainy partnerem pierwszego wyboru. Dlatego Zarząd Morskiego Portu Gdańsk i operatorzy poszczególnych terminali rozbudowują infrastrukturę przeznaczoną do przeładunku zbóż.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk: Wojciech Makieła nowym wiceprezesem

Jak informuje Zarząd Morskiego Portu Gdańsk, rada nadzorcza w dniu 7 sierpnia powołała radcę prawnego Wojciecha Makiełę na stanowisko wiceprezesa zarządu spółki. Obejmie on stanowisko z dniem 4 września bieżącego roku.

Baltic Hub: Nowy bezpośredni serwis oceaniczny

CMA CGM, francuski potentat na rynku żeglugowym, uruchamia bezpośrednie transoceaniczne połączenie kontenerowe z portu morskiego w Gdańsku do Busan, największego portu morskiego w Korei Południowej i jednocześnie 6. co do wielkości na świecie w zakresie przeładunku kontenerów. Od października statki w ramach nowej relacji będą zawijały do Gdańska co tydzień, natomiast pierwsze zawinięcie przewidziano na 15 sierpnia.

Świnoujście: Terminal kontenerowy nadal wzbudza kontrowersje w Niemczech

Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu, który powinien powstać jeszcze przed końcem obecnej dekady, zmieni transportowe oblicze Pomorza Zachodniego, wypełniając lukę między podobnymi obiektami w Hamburgu i Trójmieście. Inwestycja wzbudza jednak sporo kontrowersji wśród niemieckich samorządowców i aktywistów ekologicznych. Na razie jednak podmioty zaangażowane w projekt kontynuują przygotowania do fazy realizacyjnej.

Elbląg: Będzie przełom w sprawie modernizacji portu?

Powstały za blisko 2 mld zł przekop Mierzei Wiślanej na razie nie spełnia przewidywanej roli z racji niedostatecznych parametrów żeglugowych elbląskiego portu morskiego. Odpowiedzialnością za pogłębienie odcinka toru wodnego o długości zaledwie poniżej 1 kilometra przerzucali się samorządowcy i rząd. Sytuacja wydawała się patowa, ale pojawiło się światełko w tunelu.

Grupa NDI z kontraktem na prace modernizacyjne w gdyńskim porcie morskim

Zarząd Morskiego Portu Gdynia oraz Grupa NDI podpisały umowę na wykonanie prac modernizacyjnych. Wartość kontraktu wynosi blisko 83 mln zł, a czas na jego realizację wynosi 18 miesięcy. Po zakończeniu inwestycji 400-metrowe jednostki będą mogły korzystać z nowej obrotnicy.

Szczecin i Świnoujście: 18,1 mln ton ładunków w pierwszym półroczu

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przedstawił wyniki przeładunkowe za pierwsze półrocze bieżącego roku. Przy ogólnym wzroście przeładunków o 3,5% w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku szczególną uwagę zwraca wzrost przewozów węgla kamiennego o 60% oraz zbóż o ponad 45%.

Gdynia: Przetarg na dokumentację projektową infrastruktury przy terminalu promowym

Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłosił przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej dla realizacji zadania “Rozbudowa infrastruktury dostępu dla statków w Basenie IV – Faza 1”. Wyłoniony w postępowaniu wykonawca będzie odpowiedzialny również za uzyskanie decyzji o pozwoleniu na budowę.

Kolejny etap budowy CTParku w Gdańsku [zdjęcia]

CTP, deweloper nieruchomości logistycznych, poinformował o postępach w pracach budowlanych w ramach projektu CTPark w porcie morskim Gdańsk. Inwestycja, w ramach której w pierwszym etapie zrealizowana zostanie hala o powierzchni 37 tys. metrów kwadratowych, powstaje w sąsiedztwie głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub.

Świnoujście: Jest finansowanie dla budowy nowego toru podejściowego!

Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie oraz Joanna Lech, p.o. dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisali pre-umowę na dofinansowanie ze środków europejskich projektu budowy wschodniego toru podejściowego, który zapewni dostęp największym jednostkom oceanicznym do świnoujskiego portu morskiego. Inwestycja ma kluczowe znaczenie w kontekście planowanego terminala kontenerowego, umożliwi także zakończenie sporu z Niemcami o wody terytorialne. Dotacja unijna ma wynieść 2,8 mld zł.

Szczecin: Zakończono przebudowę kilku dróg dojazdowych do portu morskiego

Władze Szczecina poinformowały o zakończeniu realizacji prac budowlanych w ramach jednej z części szerszego programu modernizacji drogowej infrastruktury dostępowej do portu morskiego. Projekt o wartości 51 mln zł objął przebudowę ulic o łącznej długości 2,7 kilometra.

Rynek budowlany: 960 inwestycji o wartości 865 mld zł?

Rośnie wartość inwestycji budowlanych w Polsce. O ile w ubiegłym roku w przypadku 960 największych przedsięwzięć szacowano ją na 690 mld zł, o tyle obecnie wskazuje się na 865 mld zł. Jak wskazuje zespół ekspertów SPECTIS, tak duży wzrost wynika z jednej strony z nowych kontraktów na realizację dużych inwestycji w energetyce, a z drugiej strony wzrostu wycen we wszystkich segmentach rynku budowlanego. Należy jednak wskazać, że wśród analizowanych przez spółkę inwestycji duża część znajduje się na etapie koncepcyjnym.

Marina w Pucku otwarta

Generalnym wykonawcą prac była spółka NDI S.A., Inwestorem Puck. Umowę podpisano w sierpniu 2021 roku, a roboty udało się zakończyć trzy miesiące przed planowanym terminem.

Ku zrównoważonym połączeniom z Europy do Azji Środkowej

Komisja Europejska opublikowała niedawno oparty o badania przeprowadzone przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju raport poświęcony analizie możliwości poprawy połączeń transportowych między Europą a Azją Środkową. Raport zawiera rekomendacje inwestycji infrastrukturalnych i działań miękkich, które mogłyby zostać podjęte w celu zbliżenia obydwu części świata w ramach zrównoważonych korytarzy.

Gdynia: Cztery podmioty mogą złożyć oferty na Port Zewnętrzny

Międzynarodowy koncern doradczo-audytorski EY, wchodzący w skład “wielkiej czwórki”, poinformował wczoraj, że z dniem 4 lipca cztery podmioty zostały zaproszone do złożenia ofert na projekt budowy portu zewnętrznego w Gdyni. To największy do tej pory na rynku polskim projekt w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.

Węgry liczą na przyspieszenie budowy Via Carpatii w innych państwach

Węgry jako pierwsze państwo członkowskie Unii Europejskiej zakończyły w 2021 roku zakończyło budowę wszystkich krajowych odcinków w korytarzu Via Carpatii, transeuropejskiego ciągu transportowego, w ramach którego drogi szybkiego ruchu mają docelowo połączyć Kłajpedę i Saloniki. Węgierski odcinek trasy o długości ok. 240 kilometrów łączy przejścia graniczne z Rumunią i Słowacją przez Debreczyn i Miszkolc. Dlatego Budapeszt liczy na przyspieszenie inwestycji w innych państwach, aby korytarz na terenie Węgier był efektywnie wykorzystywany.

Port morski w Gdańsku szuka nowego wiceprezesa

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk poinformował o wszczęciu przez radę nadzorczą spółki postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko wiceprezesa zarządu ds. bezpieczeństwa. Wyłoniony kandydat obejmie funkcję w ramach bieżącej, pięcioletniej kadencji zarządu, która rozpoczęła się w 2018 roku.

Przyszłość portu morskiego w Ustce. Brak KPO oddala realizację ambitnych planów

Z uwagi na konieczność rozliczenia projektów inwestycyjnych w ramach KPO do 2026 roku, Ministerstwo Infrastruktury podjęło decyzję o zmianie modelu realizacji projektu budowy portu zewnętrznego w Ustce. Jak podkreślają przedstawiciele administracji rządowej, nie oznacza to całkowitej rezygnacji z realizacji koncepcji, a w najbliższym czasie mają zostać wykonane prace związane z dostosowaniem usteckiego portu morskiego do obsługi jednostek serwisowych dla farm wiatrowych offshore.

Przyszłość Odrzańskiej Drogi Wodnej według Ministerstwa Infrastruktury

Uregulowane rzeki pełne barek są nieodłącznym elementem transportowego pejzażu Holandii. Żegluga śródlądowa odgrywa także istotną rolę w kilku innych państwach w Europie Zachodniej, natomiast w Polsce praktycznie nie istnieje. Jednym ze sztandarowych postulatów wyborczych Prawa i Sprawiedliwości była odbudowa przewozów towarowych na polskich rzekach, począwszy od Odry. Jak przedstawia się aktualnie sytuacja w tym zakresie?

Świnoujście: Głębokowodny terminal kontenerowy coraz bliżej!

Dziś w Szczecinie zawarto umowę przedwstępną w sprawie budowy głębokowodnego terminala kontenerowego w porcie morskim w Świnoujściu. Wiążący kontrakt jest spodziewany dopiero w przypadku uzyskania wszelkich zgód środowiskowych, co wymaga odpowiednich uzgodnień ze stroną niemiecką.

Naftoport rośnie w siłę dzięki odejściu od rosyjskiej ropy naftowej

W gdańskim Naftoporcie w pierwszym półroczu bieżącego roku przeładowano 18 mln ton ropy naftowej i paliw. To o 1 mln ton więcej niż w całym 2019 roku, kiedy i tak ruch był wzmożony z racji zaistniałego wówczas kryzysu chlorkowego, podczas którego zanieczyszczona rosyjska ropa naftowa przez 46 dni nie płynęła do Polski.

Powstanie połączenie intermodalne znad Adriatyku do Świnoujścia?

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Porto Marghera, czyli wenecki port morski, podpisały porozumienie w sprawie współpracy w obsłudze przewozów w ramach korytarza Bałtyk – Adriatyk. Dokument zakłada m.in. podjęcie działań ukierunkowanych na rozwój kolejowych połączeń intermodalnych, dzięki czemu możliwy będzie niskoemisyjny transport ładunków między Półwyspem Skandynawskim a basenem Morza Śródziemnego.

Kolejne inwestycje w gdańskim porcie morskim

Choć przyszłość największego projektu inwestycyjnego, jakim może być budowa Portu Centralnego, jest cały czas mocno niepewna, port morski w Gdańsku nie zwalnia tempa. Oprócz realizowanej rozbudowy głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub, która umożliwi przeładunki na poziomie 4,5 mln TEU, już wkrótce rozpocznie się przebudowa czterech nabrzeży w porcie wewnętrznym, co umożliwi wykorzystanie efektów modernizacji toru wodnego.

Jest decyzja lokalizacyjna dla portu zewnętrznego w Gdyni

Wojewoda pomorski Dariusz Drelich wydał decyzję lokalizacyjną dla projektu budowy portu zewnętrznego w Gdyni wraz z drogowo-kolejowym układem komunikacyjnym. To kluczowa inwestycja nie tylko w kontekście przyszłości portu morskiego w Gdyni, ale także rozwoju przewozów intermodalnych w Polsce.

Tunel drogowy zmieni oblicze Świnoujścia na zawsze

Już w najbliższy piątek długo wyczekiwany przez mieszkańców, turystów i przedsiębiorców tunel drogowy pod Świną zostanie oddany do użytku. Inwestycja, która połączy lewobrzeżną i prawobrzeżną część Świnoujścia, położone odpowiednia na wyspach Uznam i Wolin, ma rewolucyjne znaczenie dla miasta i regionu.

Budowa portu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych w Świnoujściu z unijnym dofinansowaniem

Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście otrzymał 85% dofinansowania w ramach Instrumentu “Łącząc Europę” (CEF 2) na realizację projektu budowy zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do obsługi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej. Pierwszy w Polsce terminal instalacyjny powstanie we współpracy ze spółką ORLEN Neptun.

Świnoujście ogłosiło nowy przetarg na przebudowę dróg w dzielnicy przyportowej

Miasto Świnoujście ogłosiło przetarg na budowę i przebudowę dróg w celu zapewnienia sprawnego i przyjaznego środowisku dostępu do infrastruktury portu morskiego. Postępowanie zostało podzielone na dwie części, dotyczące odcinków o łącznej długości na poziomie 500 metrów. Obydwie części stanowią element większego projektu kompleksowej przebudowy dróg w przyportowej dzielnicy Warszów na wyspie Wolin.

Świnoujście: Jest przetarg na analizę nawigacyjną dla nowego toru podejściowego

Urząd Morski w Szczecinie ogłosił przetarg nieograniczony na wykonanie analizy nawigacyjnej dla ruchu statków na nowym podejściowym torze wodnym do portu morskiego w Świnoujściu. Budowa wschodniego toru podejściowego o głębokości 17 metrów, przebiegającego wyłącznie przez polskie morze terytorialne i polską wyłączną strefę ekonomiczną, jest związana z planowanym głębokowodnym terminalem kontenerowym o przepustowości na poziomie docelowo 2 mln TEU w skali roku.

Zakończono modernizację falochronu zachodniego w Mrzeżynie

Urząd Morski w Szczecinie poinformował o zakończeniu prac w ramach projektu modernizacji falochronu zachodniego w Mrzeżynie, popularnej nadmorskiej miejscowości letniskowej w gminie Trzebiatów u ujścia rzeki Regi. W Mrzeżynie znajduje się mały port morski, obsługujący jachty i statki rybackie, i to właśnie z myślą o nim zrealizowano inwestycję.

Warmińsko-mazurskie: Radni wzywają rząd do działań ws. elbląskiego portu

Budowa kanału żeglugowego do Elbląga wraz z przekopem Mierzei Wiślanej była jednym ze sztandarowych postulatów Prawa i Sprawiedliwości w zakresie infrastruktury transportowej i gospodarki morskiej. Choć sam przekop powstał, a nakłady inwestycyjne na ten cel przekroczyły już 2 mld zł, inwestycja wciąż budzi kontrowersje. Wielu obserwatorów wskazuje, że parametry nie pozwalają ruch statków towarowych, a obecnie żegluga przez przekop ma miejsce na relatywnie małą skalę.

MSZ chce zainteresować Węgrów polskimi portami morskimi

Węgry są drugim największym po Białorusi w zakresie powierzchni państwem śródlądowym, czyli nieposiadającym dostępu do morza, na Starym Kontynencie, choć historycznie posiadały go, do podpisania traktatu w Trianon w 1920 roku, kiedy to należące do Węgier ziemie na wybrzeżu Adriatyku weszły w skład Królestwa Serbów, Chorwatów i Słoweńców. Dziś węgierskie przedsiębiorstwa nadal korzystają głównie z portów morskich położonych nad Morzem Adriatyckim, jednak polska dyplomacja chce zachęcić ich do skorzystania z oferty polskich portów morskich.

NIK o dużych problemach małych portów morskich

Ostatnia dekada przyniosła bezprecedensowy wzrost przeładunków w polskich portach morskich. Szczególnie dynamicznym segmentem są przewozy intermodalne, ale rola transportu morskiego stała się kluczowa także w kontekście zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju. Trend wzrostowy omija jednak małe porty morskie. Według Najwyższej Izby Kontroli ów stan rzeczy wynika nie tylko z ograniczonych funduszy i regulacji uniemożliwiających wsparcie przez budżet państwa kapitałochłonnego utrzymania infrastruktury, ale także nieprawidłowości w zarządzaniu, zarówno w wymiarze strategicznym, jak również operacyjnym i finansowym. 

Lijewski, ZPM Kołobrzeg: Nasz potencjał jest bardzo duży

Port morski w Kołobrzegu jest szóstym portem morskim w Polsce w zakresie wielkości przeładunków. O bieżących wyzwaniach operacyjnych, przede wszystkim związanych z przeładunkami ukraińskiego zboża, także w kontekście perypetii związanych z wprowadzeniem czasowo jednostronnego zakazu wwozu ukraińskiego zboża na rynek polski i nieuwzględnienia Kołobrzegu wśród portów tranzytowych w ramach systemu tzw. korytarzy solidarnościowych, rozmawialiśmy z Arturem Lijewskim, prezesem zarządu w Zarządzie Portu Morskiego Kołobrzeg. Dowiedzieliśmy się także o realizowanych i planowanych inwestycjach, a także wizjach na przyszłość związanych z morską energetyką wiatrową i poprawą dostępu kolejowego, a w dalszej perspektywie budową portu zewnętrznego.

Port Gdańsk musi jeszcze raz wybrać wykonawców rozbudowy nabrzeży

Krajowa Izba Odwoławcza unieważniła wybór najkorzystniejszej oferty dla dwóch inwestycji planowanych przez Port Gdańsk. Chodzi o rozbudowę nabrzeży Rudowego III oraz Bytomskiego.

Świnoujście: Jest program budowy toru wodnego do głębokowodnego terminala kontenerowego

Jak poinformował wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk, odpowiedzialny m.in. za żeglugę morską, rząd przyjął program budowy toru wodnego do planowanego głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu. Decyzja została podjęta w ramach uchwały “Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu”, a program będzie realizowany do 2029 roku.

Rosja: Władywostok już wkrótce stanie się chińskim portem tranzytowym

Po 163 latach przerwy port morski we Władywostoku ponownie będzie obsługiwać chińskich klientów w ramach krajowego tranzytu z północno-wschodniej części Chin, która nie posiada dostępu do morza. To kolejna odsłona obserwowanego od dłuższego czasu zacieśniania się relacji chińsko-rosyjskich. Oczywiście z Chinami jako partnerem dominującym. Pytanie zatem, czy mówimy jeszcze o biznesie, czy już o zmianach o charakterze politycznym.

Premier: Zadbaliśmy o logistykę wywozu zboża

Premier Mateusz Morawiecki podczas wizyty w Gdyni, odnosząc się do zataczającego coraz szersze kręgi kryzysu zbożowego, zapewniał że polski rząd dokłada wszelkich starań, aby zapewnić w tym kontekście efektywny system logistyczny i jednocześnie zabezpieczyć interesy polskich rolników. Przyznał, że sytuacja jest niezwykle złożona i dalece niekomfortowa zarówno dla kupujących, jak i sprzedających.

Pomorze Zachodnie czeka na kolejne inwestycje infrastrukturalne

Niedawno w województwie zachodniopomorskim zakończyła się realizacja strategicznego projektu inwestycyjnego, polegająca na pogłębieniu do 12,5 metrów toru wodnego łączącego Szczecin i Świnoujście na odcinku 62 kilometrów. Inwestycja stanowi gamechanger w kontekście rozwoju portów morskich Pomorza Zachodniego, jednak region czeka na kolejne.

Polskie porty morskie zapewniają stabilność i rozwój w trudnych czasach

Rok 2022 przyniósł bezprecedensowe wyzwania w wielu sferach życia publicznego w Polsce. Niesprowokowana agresja rosyjska na Ukrainę i związana z nią konieczność wprowadzenia sankcji na Federację Rosyjską spowodowały perturbacje w wielu sektorach gospodarki, przez które jednak Europa i Polska przeszły względnie suchą nogą. Nie byłoby to jednak możliwe bez mobilizacji w sektorze logistycznym na niespotykaną dotąd skalę. Dotyczy to w szczególności portów morskich, w których w Polsce w 2022 roku przeładowano 130 mln ton towarów, podczas gdy rok wcześniej 110 mln ton.

Fundusze unijne napędzają rozwój polskiego rynku intermodalnego

Udział przewozów intermodalnych w kolejowych przewozach towarowych ogółem w Polsce od lat systematycznie wzrasta, choć w dalszym ciągu pozostaje odległy względem europejskich liderów rynku intermodalnego. Ów stan rzeczy wynika po części z generalnej dominacji transportu drogowego w Polsce, a po części z wyjątkowo wysokiego udziału przewozu węgla kamiennego na kolejowym rynku cargo w porównaniu z innymi rynkami europejskimi. Istotny wpływ na dotychczasowe dokonania w zakresie rozwoju przewozu intermodalnego w Polsce miały projekty unijne.

Port morski w Policach czekają ogromne zmiany

Policki port morski jest czwartym co do wielkości tego typu obiektem w ujęciu statystycznym, zważywszy na fakt, iż Szczecin i Świnoujście są opisywane łącznie jako zespół. Choć Police znajdują się poza podium, a w zakresie przeładunków dzieli je bardzo duży dystans względem pozostałych polskich portów morskich, już wkrótce planowane i realizowane inwestycje wpłyną na zmianę tego stanu rzeczy. I to skokowo.

Police: Jest projekt rozporządzenia ws. infrastruktury portowej

Już wkrótce do użytku zostanie oddany po czterech latach budowy nowy kompleks petrochemiczny w Policach w ramach projektu Polimery Police, realizowanego przez spółkę joint venture, w której dominującym udziałowcem jest Grupa Azoty. Zakończenie inwestycji wpłynie na wzrost przeładunków w porcie morskim w Policach o kilkadziesiąt procent. W związku z powyższym Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt rozporządzenia Rady Ministrów ws. przyjęcia planu zagospodarowania przestrzennego morskich wód wewnętrznych w porcie morskim w Policach.

Ukraina: Skutek inwazji – trzęsienie ziemi w handlu

Jedną z konsekwencji napaści Rosji na Ukrainę były daleko idące zmiany w międzynarodowym handlu i logistyce. W przypadku samej Ukrainy żegluga morska straciła dominujące znaczenie w wymianie towarowej na rzecz transportu samochodowego i – w mniejszym stopniu – kolejowego. Zdecydowanym zmianom uległy też globalne szlaki logistyczne.

Wojna i transport intermodalny: zagrożenia i szanse

Skutki agresji Rosji na Ukrainę dla intermodalu w Polsce są szerokie i wieloaspektowe. Polski rynek intermodalny w większości poradził sobie jednak ze skutkami zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw. Pozycja Polski na intermodalnej mapie Europy będzie zależała w dużym stopniu od skuteczności udrażniania infrastruktury, w tym na granicy z Ukrainą – to wnioski z debaty otwarcia II Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego.

Zodiak II przepłynął pierwszy otwartym kanałem przez Mierzeję Wiślaną

17 września 2022 roku otwarto oficjalnie kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną. Symboliczna data otwarcia, nawiązująca do rosyjskiej napaści na Polskę z czasów II wojny światowej, podkreśla uniezależnienie się od Rosji w zakresie dostępu do Elbląga od strony morza. Jako pierwszy przepłynął Zodiak II, jednostka flagowa Urzędu Morskiego. Od niedzieli kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.

Urząd Morski w Gdyni: W przyszłym roku pogłębienie przekopu. A co z portem?

Z przekopu Mierzei Wiślanej będą mogły początkowo skorzystać tylko jednostki pływające o zanurzeniu nie większym, niż 2 metry. W przyszłym roku parametr ten zostanie podniesiony do 4,5 m – informuje rzecznik Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska. Administracja państwowa nie wie jednak, jakie prace są konieczne, by statki te mógł przyjąć port w Elblągu, nie odpowiada też na pytanie o przyczyny braku koordynacji prac przy kanale i w porcie.

Trójmiasto: Modernizacja dojazdu do portów zbliża się do końca

Zasadnicze prace związane z przebudową stacji Gdańsk Zaspa Towarowa dobiegły końca – informują PKP PLK. Prace poprawiające dostęp kolejowy do nabrzeży w Gdańsku i Gdyni kosztowały przeszło 2,6 mld zł. Prawie 40% tej kwoty pochodzi z budżetu unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Porty Szczecin i Świnoujście: Rozbudowa na dobrej drodze

Po ubiegłorocznych, niewielkich spadkach przeładunków porty w Szczecinie i Świnoujściu powróciły na ścieżkę wzrostu. Trwające już i przygotowywane inwestycje powinny zapewnić dalsze uatrakcyjnienie oferty i wzrost przeładunków – informuje Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście. Do najważniejszych przedsięwzięć należy budowa terminalu głębokowodnego, budowa i modernizacja nabrzeży oraz modernizacja sieci kolejowej.

Port Elbląg: Przekop Mierzei to dla nas wielka szansa

Otwarcie przekopu przez Mierzeję Wiślaną może pozwolić nam zwiększyć przeładunki przeładunki z niecałych 90 tysięcy do nawet 3,5 miliona ton rocznie – spodziewa się dyrektor Zarządu Portu Morskiego Elbląg. Inwestycja ma pozwolić Elblągowi umocnić pozycję jako portu wspierającego Trójmiasto, zwłaszcza w zakresie produktów rolnych i drzewnych. Przekop poprawi też możliwości logistyczne miejscowych zakładów z branży metalowej.

Szczecin: Modernizacja linii kolejowe do Świnoujścia o krok bliżej

PKP Polskie Linie Kolejowe planują modernizację linii kolejowej na odcinku od Rzepina do Szczecina Podjuch i dalej do Świnoujścia. Spółka podpisała dwie umowy na opracowanie studium wykonalności.

Coraz więcej przeładunków w polskich portach

Obroty ładunkowe w portach morskich w 2014 r. wzrosły o 7,2% w porównaniu do 2013 r. Najlepsze wyniki osiągnęły: Gdynia, Gdańsk, Świnoujście oraz Szczecin. Spadek wystąpił jedynie w Ustce.

Przekop przez Mierzeję: Geopolityczna zmiana zdania przez rząd

Coraz więcej znaków na niebie i ziemi wskazuje, że rząd zmienia zdanie ws. budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną. I również coraz więcej wskazuje, że projekt ten wciąż będzie przedmiotem sporu politycznego.

Port Gdynia: Kilka inwestycji kolejowych równolegle

Energopol Szczecin zrealizuje przebudowę terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Zarząd portu szykuje się też do innej komplementarnej inwestycji kolejowej – przebudowy układu torowego poprawiającego dostęp do terminalu kontenerowego BCT Gdynia.

BCT Gdynia: Modernizacja linii 201 jest jedyną alternatywą

– Linia 201 czyli stara magistrala węglowa jest jedyną alternatywą dla portu gdyńskiego pozwalającą na ominięcie coraz bardziej zapychającej się magistrali przebiegającej przez Trójmiasto – ocenia w rozmowie z portalem rynekinfrastruktury.pl Michał Kużajczyk, menedżer ds. marketingu w terminalu kontenerowym BCT Gdynia.

Dostępność trójmiejskich portów: Problem nie tylko w północnej Polsce

Problem z dostępnością do trójmiejskich portów z punktu widzenia transportu kolejowego nie dotyczy tylko ograniczonej przepustowości linii kolejowych w północnej części Polski.

Jak poprawić dostęp do trójmiejskich portów

Zwiększenie przepustowości tras kolejowych przez Kościerzynę i Tczew – to główne postulaty, które znalazły się w raporcie ZDG TOR dotyczącym poprawy dostępności tras kolejowych prowadzących do trójmiejskich portów. Nie były to jednak główne postulaty inwestycyjne, jakie zawarte zostały w raporcie.

Poprawa przepustowości tras do Trójmiasta odzwierciedleniem skoku cywilizacyjnego

– Planując inwestycje trzeba mieć przez oczami nie obraz dnia dzisiejszego, lecz należy uruchomić wyobraźnię i zobaczyć, jak ten obraz wyglądać będzie za 20-30 lat – uważa Paweł Rydzyński, dziennikarz portalu „RynekInfrastruktury.pl” i współautor raportu przygotowanego przez ZDG TOR, na temat problemów z przepustowością sieci PKP PLK na terenie polski północnej.

Kolejowy zator w Trójmieście zagraża polskiej gospodarce

Zwiększające się przewozy kolejowe, zarówno towarowe, jak i pasażerskie, w połączeniu z brakiem kluczowych inwestycji mogą zagrozić i zahamowaniem rozwoju trójmiejskich portów - to kluczowy wniosek z raportu dot. dostępności Portu Gdynia transportem kolejowym, przygotowanego przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR.

Gdańsk: Trójstronne porozumienie celem poprawienia dostępności do portu

Urząd Miejski w Gdańsku przedstawił szczegóły porozumienia pomiędzy władzami miasta i zarządem portu, którego celem jest modernizacja układu drogowego prowadzącego do Portu Gdańsk.

Świnoujście pokrzywdzone przy podziale środków na poprawę dostępu do portów?

„Gazeta Wyborcza Szczecin” przytacza szczegółową propozycję rządu dotyczącą planu inwestycji poprawiających dostęp do portów na Pomorzu Zachodnim. Cytowany przez „GW” prezydent Świnoujścia twierdzi, że rządzone przez niego miasto zostało pokrzywdzone.

Gdańsk: Największy polski port z dramatycznie słabą linią kolejową

Port Gdańsk to największy kompleks portowy w Polsce. W 2013 r. po raz pierwszy w historii wskaźniki przeładunków przekroczyły 30 mln ton. Dokładny wynik uzyskany w ubiegłym roku to 30,25 mln ton. Jest to wynik aż o 42,1% lepszy niż 10 lat wcześniej.