Lijewski, ZPM Kołobrzeg: Nasz potencjał jest bardzo duży

Port morski w Kołobrzegu jest szóstym portem morskim w Polsce w zakresie wielkości przeładunków. O bieżących wyzwaniach operacyjnych, przede wszystkim związanych z przeładunkami ukraińskiego zboża, także w kontekście perypetii związanych z wprowadzeniem czasowo jednostronnego zakazu wwozu ukraińskiego zboża na rynek polski i nieuwzględnienia Kołobrzegu wśród portów tranzytowych w ramach systemu tzw. korytarzy solidarnościowych, rozmawialiśmy z Arturem Lijewskim, prezesem zarządu w Zarządzie Portu Morskiego Kołobrzeg. Dowiedzieliśmy się także o realizowanych i planowanych inwestycjach, a także wizjach na przyszłość związanych z morską energetyką wiatrową i poprawą dostępu kolejowego, a w dalszej perspektywie budową portu zewnętrznego.

Port Gdańsk musi jeszcze raz wybrać wykonawców rozbudowy nabrzeży

Krajowa Izba Odwoławcza unieważniła wybór najkorzystniejszej oferty dla dwóch inwestycji planowanych przez Port Gdańsk. Chodzi o rozbudowę nabrzeży Rudowego III oraz Bytomskiego.

Świnoujście: Jest program budowy toru wodnego do głębokowodnego terminala kontenerowego

Jak poinformował wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk, odpowiedzialny m.in. za żeglugę morską, rząd przyjął program budowy toru wodnego do planowanego głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu. Decyzja została podjęta w ramach uchwały “Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu”, a program będzie realizowany do 2029 roku.

Rosja: Władywostok już wkrótce stanie się chińskim portem tranzytowym

Po 163 latach przerwy port morski we Władywostoku ponownie będzie obsługiwać chińskich klientów w ramach krajowego tranzytu z północno-wschodniej części Chin, która nie posiada dostępu do morza. To kolejna odsłona obserwowanego od dłuższego czasu zacieśniania się relacji chińsko-rosyjskich. Oczywiście z Chinami jako partnerem dominującym. Pytanie zatem, czy mówimy jeszcze o biznesie, czy już o zmianach o charakterze politycznym.

Premier: Zadbaliśmy o logistykę wywozu zboża

Premier Mateusz Morawiecki podczas wizyty w Gdyni, odnosząc się do zataczającego coraz szersze kręgi kryzysu zbożowego, zapewniał że polski rząd dokłada wszelkich starań, aby zapewnić w tym kontekście efektywny system logistyczny i jednocześnie zabezpieczyć interesy polskich rolników. Przyznał, że sytuacja jest niezwykle złożona i dalece niekomfortowa zarówno dla kupujących, jak i sprzedających.

Pomorze Zachodnie czeka na kolejne inwestycje infrastrukturalne

Niedawno w województwie zachodniopomorskim zakończyła się realizacja strategicznego projektu inwestycyjnego, polegająca na pogłębieniu do 12,5 metrów toru wodnego łączącego Szczecin i Świnoujście na odcinku 62 kilometrów. Inwestycja stanowi gamechanger w kontekście rozwoju portów morskich Pomorza Zachodniego, jednak region czeka na kolejne.

Polskie porty morskie zapewniają stabilność i rozwój w trudnych czasach

Rok 2022 przyniósł bezprecedensowe wyzwania w wielu sferach życia publicznego w Polsce. Niesprowokowana agresja rosyjska na Ukrainę i związana z nią konieczność wprowadzenia sankcji na Federację Rosyjską spowodowały perturbacje w wielu sektorach gospodarki, przez które jednak Europa i Polska przeszły względnie suchą nogą. Nie byłoby to jednak możliwe bez mobilizacji w sektorze logistycznym na niespotykaną dotąd skalę. Dotyczy to w szczególności portów morskich, w których w Polsce w 2022 roku przeładowano 130 mln ton towarów, podczas gdy rok wcześniej 110 mln ton.

Fundusze unijne napędzają rozwój polskiego rynku intermodalnego

Udział przewozów intermodalnych w kolejowych przewozach towarowych ogółem w Polsce od lat systematycznie wzrasta, choć w dalszym ciągu pozostaje odległy względem europejskich liderów rynku intermodalnego. Ów stan rzeczy wynika po części z generalnej dominacji transportu drogowego w Polsce, a po części z wyjątkowo wysokiego udziału przewozu węgla kamiennego na kolejowym rynku cargo w porównaniu z innymi rynkami europejskimi. Istotny wpływ na dotychczasowe dokonania w zakresie rozwoju przewozu intermodalnego w Polsce miały projekty unijne.

Port morski w Policach czekają ogromne zmiany

Policki port morski jest czwartym co do wielkości tego typu obiektem w ujęciu statystycznym, zważywszy na fakt, iż Szczecin i Świnoujście są opisywane łącznie jako zespół. Choć Police znajdują się poza podium, a w zakresie przeładunków dzieli je bardzo duży dystans względem pozostałych polskich portów morskich, już wkrótce planowane i realizowane inwestycje wpłyną na zmianę tego stanu rzeczy. I to skokowo.

Police: Jest projekt rozporządzenia ws. infrastruktury portowej

Już wkrótce do użytku zostanie oddany po czterech latach budowy nowy kompleks petrochemiczny w Policach w ramach projektu Polimery Police, realizowanego przez spółkę joint venture, w której dominującym udziałowcem jest Grupa Azoty. Zakończenie inwestycji wpłynie na wzrost przeładunków w porcie morskim w Policach o kilkadziesiąt procent. W związku z powyższym Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt rozporządzenia Rady Ministrów ws. przyjęcia planu zagospodarowania przestrzennego morskich wód wewnętrznych w porcie morskim w Policach.

Ukraina: Skutek inwazji – trzęsienie ziemi w handlu

Jedną z konsekwencji napaści Rosji na Ukrainę były daleko idące zmiany w międzynarodowym handlu i logistyce. W przypadku samej Ukrainy żegluga morska straciła dominujące znaczenie w wymianie towarowej na rzecz transportu samochodowego i – w mniejszym stopniu – kolejowego. Zdecydowanym zmianom uległy też globalne szlaki logistyczne.

Wojna i transport intermodalny: zagrożenia i szanse

Skutki agresji Rosji na Ukrainę dla intermodalu w Polsce są szerokie i wieloaspektowe. Polski rynek intermodalny w większości poradził sobie jednak ze skutkami zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw. Pozycja Polski na intermodalnej mapie Europy będzie zależała w dużym stopniu od skuteczności udrażniania infrastruktury, w tym na granicy z Ukrainą – to wnioski z debaty otwarcia II Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego.

Zodiak II przepłynął pierwszy otwartym kanałem przez Mierzeję Wiślaną

17 września 2022 roku otwarto oficjalnie kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną. Symboliczna data otwarcia, nawiązująca do rosyjskiej napaści na Polskę z czasów II wojny światowej, podkreśla uniezależnienie się od Rosji w zakresie dostępu do Elbląga od strony morza. Jako pierwszy przepłynął Zodiak II, jednostka flagowa Urzędu Morskiego. Od niedzieli kanał będzie ogólnodostępny dla jednostek pływających.

Urząd Morski w Gdyni: W przyszłym roku pogłębienie przekopu. A co z portem?

Z przekopu Mierzei Wiślanej będą mogły początkowo skorzystać tylko jednostki pływające o zanurzeniu nie większym, niż 2 metry. W przyszłym roku parametr ten zostanie podniesiony do 4,5 m – informuje rzecznik Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska. Administracja państwowa nie wie jednak, jakie prace są konieczne, by statki te mógł przyjąć port w Elblągu, nie odpowiada też na pytanie o przyczyny braku koordynacji prac przy kanale i w porcie.

Trójmiasto: Modernizacja dojazdu do portów zbliża się do końca

Zasadnicze prace związane z przebudową stacji Gdańsk Zaspa Towarowa dobiegły końca – informują PKP PLK. Prace poprawiające dostęp kolejowy do nabrzeży w Gdańsku i Gdyni kosztowały przeszło 2,6 mld zł. Prawie 40% tej kwoty pochodzi z budżetu unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Porty Szczecin i Świnoujście: Rozbudowa na dobrej drodze

Po ubiegłorocznych, niewielkich spadkach przeładunków porty w Szczecinie i Świnoujściu powróciły na ścieżkę wzrostu. Trwające już i przygotowywane inwestycje powinny zapewnić dalsze uatrakcyjnienie oferty i wzrost przeładunków – informuje Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście. Do najważniejszych przedsięwzięć należy budowa terminalu głębokowodnego, budowa i modernizacja nabrzeży oraz modernizacja sieci kolejowej.

Port Elbląg: Przekop Mierzei to dla nas wielka szansa

Otwarcie przekopu przez Mierzeję Wiślaną może pozwolić nam zwiększyć przeładunki przeładunki z niecałych 90 tysięcy do nawet 3,5 miliona ton rocznie – spodziewa się dyrektor Zarządu Portu Morskiego Elbląg. Inwestycja ma pozwolić Elblągowi umocnić pozycję jako portu wspierającego Trójmiasto, zwłaszcza w zakresie produktów rolnych i drzewnych. Przekop poprawi też możliwości logistyczne miejscowych zakładów z branży metalowej.

Szczecin: Modernizacja linii kolejowe do Świnoujścia o krok bliżej

PKP Polskie Linie Kolejowe planują modernizację linii kolejowej na odcinku od Rzepina do Szczecina Podjuch i dalej do Świnoujścia. Spółka podpisała dwie umowy na opracowanie studium wykonalności.

Coraz więcej przeładunków w polskich portach

Obroty ładunkowe w portach morskich w 2014 r. wzrosły o 7,2% w porównaniu do 2013 r. Najlepsze wyniki osiągnęły: Gdynia, Gdańsk, Świnoujście oraz Szczecin. Spadek wystąpił jedynie w Ustce.

Przekop przez Mierzeję: Geopolityczna zmiana zdania przez rząd

Coraz więcej znaków na niebie i ziemi wskazuje, że rząd zmienia zdanie ws. budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną. I również coraz więcej wskazuje, że projekt ten wciąż będzie przedmiotem sporu politycznego.

Port Gdynia: Kilka inwestycji kolejowych równolegle

Energopol Szczecin zrealizuje przebudowę terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Zarząd portu szykuje się też do innej komplementarnej inwestycji kolejowej – przebudowy układu torowego poprawiającego dostęp do terminalu kontenerowego BCT Gdynia.

BCT Gdynia: Modernizacja linii 201 jest jedyną alternatywą

– Linia 201 czyli stara magistrala węglowa jest jedyną alternatywą dla portu gdyńskiego pozwalającą na ominięcie coraz bardziej zapychającej się magistrali przebiegającej przez Trójmiasto – ocenia w rozmowie z portalem rynekinfrastruktury.pl Michał Kużajczyk, menedżer ds. marketingu w terminalu kontenerowym BCT Gdynia.

Dostępność trójmiejskich portów: Problem nie tylko w północnej Polsce

Problem z dostępnością do trójmiejskich portów z punktu widzenia transportu kolejowego nie dotyczy tylko ograniczonej przepustowości linii kolejowych w północnej części Polski.

Jak poprawić dostęp do trójmiejskich portów

Zwiększenie przepustowości tras kolejowych przez Kościerzynę i Tczew – to główne postulaty, które znalazły się w raporcie ZDG TOR dotyczącym poprawy dostępności tras kolejowych prowadzących do trójmiejskich portów. Nie były to jednak główne postulaty inwestycyjne, jakie zawarte zostały w raporcie.

Poprawa przepustowości tras do Trójmiasta odzwierciedleniem skoku cywilizacyjnego

– Planując inwestycje trzeba mieć przez oczami nie obraz dnia dzisiejszego, lecz należy uruchomić wyobraźnię i zobaczyć, jak ten obraz wyglądać będzie za 20-30 lat – uważa Paweł Rydzyński, dziennikarz portalu „RynekInfrastruktury.pl” i współautor raportu przygotowanego przez ZDG TOR, na temat problemów z przepustowością sieci PKP PLK na terenie polski północnej.

Kolejowy zator w Trójmieście zagraża polskiej gospodarce

Zwiększające się przewozy kolejowe, zarówno towarowe, jak i pasażerskie, w połączeniu z brakiem kluczowych inwestycji mogą zagrozić i zahamowaniem rozwoju trójmiejskich portów - to kluczowy wniosek z raportu dot. dostępności Portu Gdynia transportem kolejowym, przygotowanego przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR.

Gdańsk: Trójstronne porozumienie celem poprawienia dostępności do portu

Urząd Miejski w Gdańsku przedstawił szczegóły porozumienia pomiędzy władzami miasta i zarządem portu, którego celem jest modernizacja układu drogowego prowadzącego do Portu Gdańsk.

Świnoujście pokrzywdzone przy podziale środków na poprawę dostępu do portów?

„Gazeta Wyborcza Szczecin” przytacza szczegółową propozycję rządu dotyczącą planu inwestycji poprawiających dostęp do portów na Pomorzu Zachodnim. Cytowany przez „GW” prezydent Świnoujścia twierdzi, że rządzone przez niego miasto zostało pokrzywdzone.

Gdańsk: Największy polski port z dramatycznie słabą linią kolejową

Port Gdańsk to największy kompleks portowy w Polsce. W 2013 r. po raz pierwszy w historii wskaźniki przeładunków przekroczyły 30 mln ton. Dokładny wynik uzyskany w ubiegłym roku to 30,25 mln ton. Jest to wynik aż o 42,1% lepszy niż 10 lat wcześniej.